【技术实现步骤摘要】
汽车双金属平衡轴承
本专利技术涉及一种汽车部件，尤其涉及一种用于汽车悬架系统中的双金属平衡轴 承。
技术介绍
轴承在机械传力过程中起固定和减小载荷摩擦系数的作用，轴承不仅能承受轴的 载荷，而且具有减磨与减振的作用，而对于重载汽车中使用的平衡轴承来说，由于车辆载重 量大，路况复杂，工作条件差，因而作用在平衡轴轴承上的力不仅有轴向力、径向力，而且还 有各种不同的复合力和冲击力，尤其是普通平衡轴承润滑条件较差，工作时摩擦系数大，轴 承内壁容易磨损，从而导致平衡轴轴承频繁损坏；另外由于重载汽车上应用的平衡轴承尺 寸相对较大，而材料普遍采用铜合金，因而导致制造成本较高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种润滑条件好、使用寿命长、制造成本省的汽 车双金属平衡轴承。 为了解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案来实现的： 本专利技术包括圆筒形基体，所述基体为钢套层，所述钢套层内周设有铜合金层，所述 钢套层与铜合金层上设有若干只油孔，所述钢套层上设有若干凹槽，所述铜合金层上设有 若干突起，所述凹槽与突起相互啮合，所述钢套层的厚度为6毫米，所述铜合金层的厚度为 3毫米。 作为优选，所述钢套层外壁与铜合金层内壁设有若干条环形油槽，所述环形油槽 与油孔相互连通。 作为优选，所述钢套层外壁与铜合金层内壁还设有若干条斜向油槽，所述斜向油 槽与油孔相互连通。 本专利技术与现有技术相比，具有以下明显优点和有益效果： 1、润滑条件好。由于本专利技术采用内、外壁设置油孔，以及与油孔连通的环形油槽与 斜向油槽...
【技术保护点】
一种汽车双金属平衡轴承，包括圆筒形基体，其特征在于所述基体为钢套层，所述钢套层内周设有铜合金层，所述钢套层与铜合金层上设有若干只油孔，所述钢套层上设有若干凹槽，所述铜合金层上设有若干突起，所述凹槽与突起相互啮合，所述钢套层的厚度为6毫米，所述铜合金层的厚度为3毫米。
【技术特征摘要】
1. 一种汽车双金属平衡轴承，包括圆筒形基体，其特征在于所述基体为钢套层，所述钢 套层内周设有铜合金层，所述钢套层与铜合金层上设有若干只油孔，所述钢套层上设有若 干凹槽，所述铜合金层上设有若干突起，所述凹槽与突起相互啮合，所述钢套层的厚度为6 毫米，所述铜合金层的厚度为3毫...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。