【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车部件,尤其涉及一种用于汽车悬架系统中的多层复合耐 磨平衡轴承。 多层耐磨平衡轴承
技术介绍
轴承在机械传力过程中起固定和减小载荷摩擦系数的作用,轴承不仅能承受轴的 载荷,而且具有减磨与减振的作用,而对于重载汽车中使用的平衡轴承来说,由于车辆载重 量大,路况复杂,工作条件差,因而作用在平衡轴轴承上的力不仅有轴向力、径向力,而且还 有各种不同的复合力和冲击力,尤其是普通平衡轴承内壁耐磨性能较差,而且润滑条件较 差,工作时摩擦系数大,轴承内壁容易磨损,从而导致平衡轴轴承频繁损坏;另外由于重载 汽车上应用的平衡轴承尺寸相对较大,而材料普遍采用铜合金,因而导致制造成本较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种耐磨性能好、润滑条件好、使用寿命长、 制造成本省的多层耐磨平衡轴承。 为了解决上述技术问题,本技术是通过以下技术方案来实现的: 本技术包括圆筒形基体,所述基体为低碳钢精密管,所述基体内周设有耐磨 层,所述耐磨层由铜合金板材卷制而成,所述铜合金板材的厚度为5毫米,所述耐磨层外壁 与基体内壁为过盈配合,所述耐磨层内壁设有纳米陶瓷涂层,所述纳米陶瓷涂层的厚度为 0. 8微米。 作为优选,所述耐磨层内壁设有至少一只油孔,以及与油孔相连通的至少一条环 形油槽,还设有至少一条斜向油槽,所述环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通。 本技术与现有技术相比,具有以下明显优点和有益效果: 1、耐磨性能好。由于本技术内壁增设了纳米陶瓷涂层,从而有效提高了表面 耐磨性能。 2、润滑条件好。由于本技术采用内壁设置油 ...
【技术保护点】
一种多层耐磨平衡轴承,包括圆筒形基体,其特征在于所述基体为低碳钢精密管,所述基体内周设有耐磨层,所述耐磨层由铜合金板材卷制而成,所述铜合金板材的厚度为5毫米,所述耐磨层外壁与基体内壁为过盈配合,所述耐磨层内壁设有纳米陶瓷涂层,所述纳米陶瓷涂层的厚度为0.8微米。
【技术特征摘要】
1. 一种多层耐磨平衡轴承,包括圆筒形基体,其特征在于所述基体为低碳钢精密管, 所述基体内周设有耐磨层,所述耐磨层由铜合金板材卷制而成,所述铜合金板材的厚度为5 毫米,所述耐磨层外壁与基体内壁为过盈配合,所述耐磨层内壁设有纳米陶瓷...
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