本发明专利技术提供一种航空母舰新型弹射器，尤其是一种用气缸、活塞及弹簧制作的弹射器，它是航空母舰舰载飞机在起飞时，能够有效地提高舰载飞机起飞速度的一种助推装置，属军用领域，其特征是：这种航空母舰新型弹射器，是采用了一种独特的气缸、活塞及弹簧阵组合，能使舰载机在满负荷的情况下，以最短的时间，最快的速度、平稳、安全地起飞，并能却保舰载机和其它设施的使用安全，本发明专利技术的优点是，结构简单、维修保养方便、使用寿命长、体积小、重量轻、造价低，是目前世界上最理想的舰载机弹射器，本发明专利技术包括：锥形螺旋轮、锥形螺旋槽、飞机、压缩弹簧组、活塞、活塞推杆、气缸、牵引绳、牵引器、密封圈及轴承、气孔及气门、驱动齿轮、锥形螺旋轮轴、刹车装置、钢索，电机及控制系统等。
【技术实现步骤摘要】
航空母舰新型弹射器本专利技术提供一种航空母舰新型弹射器，尤其是一种用气缸、活塞及弹簧制作的弹射器，它是航空母舰舰载飞机在起飞时，能够提高舰载飞机起飞速度的一种助推装置，属军用领域，这种气缸、活塞弹簧式弹射器，它不但提高了舰载机起飞时的速度，而且助推距离长，弹射速度均匀，能使飞机起飞平稳，并确保舰载机和其它设施的使用安全。目前，世界上拥有航母的多数国家，一般都采用蒸汽式弹射器，使用这种蒸汽式弹射器，制造比较复杂，必须安装蒸汽锅炉、储压罐、巨型活塞和汽缸、海水淡化设备等。使用蒸汽式弹射器，平时必须保持有足够的高压蒸汽，否则，遇到紧急情况舰载机不但不能按时起飞，而且会贻误战机。蒸汽式弹射器中的气缸、活塞等蒸汽压缩装置，必须长期保持较高的密封性能，否则会使弹射器动力不足，使飞机起飞时的安全得不到根本保证。现在少数国家正在研究、试用的电磁弹射器技术性很强，短时间内很难掌握，并且必须有较高电容量， 如果连续使用会使电磁装置产生高温，并烧坏线圈及其他电子器件，因此在我国不便使用。 几十年来，很多国家对弹簧式弹射器，进行了认真研究，都因为初速度高，会使飞行员造成昏厥，使飞机及设备容易造成损害，同时又因加速度低，使飞机达不到起飞的速度而放弃研究，到目前，还没有一个国家真正掌握或使用该技术。而本专利技术却克服了以上多种弹射器的不足，采用了世界上最先进、独一无二的弹簧阵组合和气缸、活塞组合，使弹射器在较短的时间内，进行均匀地弹射，先慢后快地加速，使舰载机在满负荷的情况下，以最短的时间，最快的速度、平稳、安全地起飞。本专利技术的优点是结构简单、维修保养 方便、使用寿命长、重量轻、造价低，是目前世界上最理想的舰载机弹射器。本专利技术包括锥形螺旋轮、锥形螺旋槽、飞机、压缩弹簧组、活塞、活塞推杆、气缸、 牵引绳、牵引器、密封圈及轴承、油刹室、气孔及气门、驱动齿轮、锥形螺旋轮轴、刹车装置、 钢索，电机及控制系统等。据根附图加以说明本图为航空母舰新型弹射器的示意图，锥形螺旋轮(I)、锥形螺旋槽(2)、飞机(3)、压缩弹簧组(4)、活塞(5)活塞推杆￠)、气缸(7)、牵引绳(8)、牵引器(9)、密封圈及轴承(10)、油刹室(11)、气孔及气门(12)、钢索(13)、刹车装置(14)、锥形螺旋轮轴(15)、驱动齿轮(16)、电机及控制系统等。具体实施是先将离气缸(7)的顶端约5米处设置气孔及气门(12)，将密封圈及轴承(10)套在活塞推杆(6)最前端，将活塞推杆(6)插入气缸(7)中，将活塞推杆(6)的后端安装活塞(5)并固牢，用轴承盖将密封圈及轴承(10)，固定在气缸(7)前盖上，在活塞推杆(6)最前端安装牵引器(9)，牵引器(9)上部安装牵引绳(8)，牵引绳⑶的另一端连接飞机(3)，再将活塞(5)及活塞推杆(6)推向气缸(7)顶端，然后放入压缩弹簧组(4)，压缩弹簧组(4)是使用数个大小不一的巨形弹簧，前后重叠、内外并联而成，将钢索(13)的一端连接活塞(5)，另一端连接锥形螺旋轮(I)，刹车装置(14)与锥形螺旋轮(I)固为一体， 用轴承将锥形螺旋轮轴(15)固定，将驱动齿轮(16)安装并固定在锥形螺旋轮轴(14)上， 最后从气孔及气门(12)往气缸内倒入一定量的机油。当所有弹射器部件安装完毕后，启动舰内直流电动机，带动锥形螺旋轮转动，将钢索拉紧，迫使压缩弹簧压缩和活塞归位，然后关闭气门，这时整个弹射器正处在待发状态，当飞机起飞时，在飞机点火的一瞬间，打开控制系统，在力的作用下压缩弹簧自动弹出，迫 使活塞前移，活塞很快将气缸内空气压缩，这种压缩方式，能够有效地减慢压缩弹簧的扩张 速度，在活塞前移的同时，活塞通过推杆和牵引器，把力传给飞机，飞机受力后撞断拦截钢 棍，向前高速行驶。这时，立即将气门先小后大地打开，将气缸内压缩气体不断排出，使气缸 内气压不断降低，压缩弹簧扩张不断加快，活塞又通过钢索带动锥形螺旋轮转动，使锥形螺 旋轮扭力不断减少。随着气缸内的空气快速排出，压缩弹簧继续扩张，飞机的加速度不断提 高，致使飞机安全起飞。在飞机起飞的同时，活塞在惯性的作用下继续前移，将气缸内机油 推入油刹室并压缩，迫使活塞停止前行，这时安装在锥形螺旋轮上的刹车装置也同时启动， 使锥形螺旋轮停止转动，弹射器弹射结束，整个弹射器又处在待发状态。权利要求1.先将离气缸(7)的顶端约5米处设置气孔及气门(12)，将密封圈及轴承(10)套在活塞推杆(6)最前端，将活塞推杆(6)插入气缸(7)中，将活塞推杆￠)的后端安装活塞(5) 并固牢，用轴承盖将密封圈及轴承(10)，固定在气缸(7)前盖上，在活塞推杆(6)最前端安装牵引器(9)，牵引器(9)上部安装牵引绳(8)，牵引绳(8)的另一端连接飞机(3)，再将活塞(5)及活塞推杆(6)推向气缸(7)顶端，然后放入压缩弹簧组(4)，压缩弹簧组(4)是使用大小不一的数个巨形弹簧，前后重叠、内外并联而成，将钢索(13)的一端连接活塞(5)， 另一端连接锥形螺旋轮(I)，刹车装置(14)与锥形螺旋轮(I)固为一体，用轴承将锥形螺旋轮轴(15)固定，将区动齿轮(16)安装并固定在锥形螺旋轮轴(15)上，最后从气孔及气门(12)往气缸内倒入一定量的机油。全文摘要本专利技术提供一种航空母舰新型弹射器，尤其是一种用气缸、活塞及弹簧制作的弹射器，它是航空母舰舰载飞机在起飞时，能够有效地提高舰载飞机起飞速度的一种助推装置，属军用领域，其特征是这种航空母舰新型弹射器，是采用了一种独特的气缸、活塞及弹簧阵组合，能使舰载机在满负荷的情况下，以最短的时间，最快的速度、平稳、安全地起飞，并能却保舰载机和其它设施的使用安全，本专利技术的优点是，结构简单、维修保养方便、使用寿命长、体积小、重量轻、造价低，是目前世界上最理想的舰载机弹射器，本专利技术包括锥形螺旋轮、锥形螺旋槽、飞机、压缩弹簧组、活塞、活塞推杆、气缸、牵引绳、牵引器、密封圈及轴承、气孔及气门、驱动齿轮、锥形螺旋轮轴、刹车装置、钢索，电机及控制系统等。文档编号B64F1/06GK102991685SQ20111029083公开日2013年3月27日 申请日期2011年9月19日 优先权日2011年9月19日专利技术者银世德 申请人:银世德本文档来自技高网...
【技术保护点】
先将离气缸(7)的顶端约5米处设置气孔及气门(12)，将密封圈及轴承(10)套在活塞推杆(6)最前端，将活塞推杆(6)插入气缸(7)中，将活塞推杆(6)的后端安装活塞(5)并固牢，用轴承盖将密封圈及轴承(10)，固定在气缸(7)前盖上，在活塞推杆(6)最前端安装牵引器(9)，牵引器(9)上部安装牵引绳(8)，牵引绳(8)的另一端连接飞机(3)，再将活塞(5)及活塞推杆(6)推向气缸(7)顶端，然后放入压缩弹簧组(4)，压缩弹簧组(4)是使用大小不一的数个巨形弹簧，前后重叠、内外并联而成，将钢索(13)的一端连接活塞(5)，另一端连接锥形螺旋轮(1)，刹车装置(14)与锥形螺旋轮(1)固为一体，用轴承将锥形螺旋轮轴(15)固定，将区动齿轮(16)安装并固定在锥形螺旋轮轴(15)上，最后从气孔及气门(12)往气缸内倒入一定量的机油。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：银世德，
申请(专利权)人：银世德，
类型：发明
国别省市：
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