一种喷气蒸汽两用弹射器制造技术

本发明专利技术提供一种喷气蒸汽两用弹射器，其特征在于：在全开口的管形外气缸内，放有带斜开口的管形内气缸，管型内气缸内有活塞，活塞上安装有多个活塞环，活塞前部安装有牵引器，活塞前行时牵引器拨动带有斜开口的气缸做小于350°旋转，将管形外气缸开口封闭，本发明专利技术的优点是：结构简单，使用寿命长，能在复杂的情况下保证舰载机安全起飞，本发明专利技术可用于蒸汽弹射和喷气弹射。

A jet of steam dual-purpose catapult

The present invention provides a dual jet steam catapult, which is characterized in that a tubular cylinder full opening, placed with tubular oblique opening within the cylinder, tube type cylinder piston, the piston is provided with a plurality of piston ring, the piston is installed in front of tractor, the piston moves forward tractor the cylinder moved with oblique opening less than 350 degrees of rotation, the tubular outer cylinder opening, the invention has the advantages of simple structure, long service life, can be in complex situations to ensure the safety of aircraft take-off, the invention can be used for steam jet ejector and ejection.

【技术实现步骤摘要】
一种喷气蒸汽两用弹射器
本专利技术提供一种航空母舰弹射器，尤其是一种喷气蒸汽两用弹射器，是航空母舰舰载飞机起飞时的一种助推装置，属武器装备领域。
技术介绍
目前，世界上拥有航母的多数国家，一般都采用蒸汽式弹射器，这种弹射器气缸都是开口的，用密封条来封住气缸开口，此技术使用复杂，机件易损坏，它的最大缺点是始终保持有充足的蒸汽，用起来很不方便，如果蒸汽压力不足就会使弹射飞机时间延缓。而目前的现代战争一般都是高技术条件下的局部战争。时、空"禁区"的限制大为缩小，作战行动更富于突然性。已授权的燃气弹射器和炸药弹射器，有的是半开口式的，有的安装有推杆和牵引绳，占用空间大，封闭性也不好，很不实用，现在少数国家正在研究、试用的电磁弹射器用电量极大，技术性很强。因此，在我国也不便使用。本人最近授权的“旋转气缸式燃气弹射器，专利号：201620129448.8”，虽说解决了以上问题，但也存在着管型内气缸与活塞之间,管型内气缸与弹射器两端之间密封不严的问题。另外，现有技术是用氧气助燃的，如果氧气不足，就会严重影响弹射速度，会发生事故或贻误战机，如果在航母上储存过多的氧气，使航母的安全将受到威胁。
技术实现思路
针对上述不足，需要研制一种新型航空母舰弹射器，使其节约能源，降低成本，并且使用方便。有鉴于此，本专利技术提供了一种喷气蒸汽两用弹射器，在蒸汽弹射时，如果蒸汽不足就立即采用喷气弹射，喷气弹射可采用喷气式飞机的喷气发动机提供动力的方法，所述的弹射器，是在带开口的管型外气缸内放入带有斜开口的管型内气缸，在活塞上部安装有牵引器，活塞前行时牵引器拨动带有斜开口的内气缸做小于350°旋转，将弹射器开口封闭。所述的带有斜开口的管型内气缸，为了便于制造，可分为多段串联安装，在弹射器略有弯曲的情况下，仍然能使管型内汽缸旋转自如。所述的弹射器，为了防止活塞和气缸之间的间隙漏气，在管型内气缸斜开口的两侧外壁上，各设置有与斜开口平行的长方形槽，长方形槽内设置有波浪式片弹簧和长方形铝合金密封条，长方形铝合金密封条，用数十个螺钉半固定在长方形密封槽内，防止密封条再旋转到弹射器开口处时弹出，因为长方形铝合金密封条与管型内气缸斜开口是平行的，又相隔很近，弹射器在弹射前，长方形铝合金密封条其中一条的后端和管型内气缸斜开口的后端一侧，弹射器开口的后端是早就堵死的，当活塞不断前行时，活塞上面的牵引器拨动管型内气缸斜开口使内气缸旋转，瞬间将弹射器开口全部堵死。所述的弹射器，为了防止弹射器和管型内气缸两端漏气，在内气缸两端外圆上设置了多道活塞环。所属的弹射器，为防止弹射时管型内汽缸向外膨胀，在管型外汽缸和管型内汽缸之间留有间隙，并在斜开口两侧设置了圆柱形轴承，同时在弹射器外壳上还设置了注油孔。所述的弹射器，为了使弹射器弹射后活塞自动归位，特设置了归位弹簧。所述的弹射器，为了使活塞到达终点时停止前行，特设置了油刹器。所述的弹射器，为了将气缸中的废气排出，特设置了前排气口及消声器，后排气口安装在活塞上并设有排气阀门。所述的弹射器，为了使牵引器拨动管型内气缸斜开口时减轻摩擦，在牵引器上特设置了两个滚柱轴承。所述的弹射器，为了防止牵引器后面漏气，又设置了管型内气缸斜开口堵口塞，因为安装在活塞上的牵引器在管型内气缸内斜开口处前行时，在牵引器的后面和活塞与管型内气缸斜开口的对应处有个开口，所以用堵口塞将其堵死，活塞上的活塞环又将内气缸内壁与活塞之间的间隙堵死，管型内气缸斜开口堵口塞是用铝合金制成，堵口塞宽度略小于管型内气缸斜开口的宽度，宽度在29毫米左右，高度略大于管型内气缸缸套厚度，长度50厘米，保证低温时不漏气，高温时活塞不被卡死。本专利技术的优点是：结构简单，使用寿命长，占用空间少，安全性强。弹射器总长度85米；气缸筒直径0.6米；有效做功行程70米；飞机起飞速度60米/秒；加速度为18米/秒^2；最大推力约为50.72吨/秒；最短工作周期35秒。破浪式片弹簧的总长度84米，宽度30毫米，厚度1毫米，材质是采用6.50CrVA特殊钢，弹性模量是206GPA，最大型变量15毫米。附图说明下面结合附图对本专利技术作详细的说明：图1为一种喷气蒸汽两用弹射器的结构示意图；图2为管型内气缸外壁长方形槽的结构示意图；图3为管型内气缸外壁长方形槽密封件示意图；图4为牵引器拨动管型内气缸斜开口的示意图；图5为牵引器和管型内气缸斜开口堵口塞的示意图；图6为长方形铝合金密封条密封面的示意图；图7为活塞的示意图；图8为活塞阀门的示意图。附图标志：管型外气缸开口(1)、归位弹簧(2)、管型内气缸斜开口(3)、注油孔(4)、牵引器(5)、飞机(6)、.内气缸斜开口堵口塞(7)、活塞(8)、油环(9)、气室(10)、活塞阀门(11)、火焰喷射器(12)、进气阀门(13)、蒸汽罐(14)、管型外汽缸(15)、消声器(16)、管型内气缸(17)、油刹器(18)、飞行甲板(19)、滚动轴承(20)、长方形密封槽(21)、多节管型内汽缸连接点(22)、管型内汽缸两端活塞环(23)、波浪式片弹簧(24)、长方形铝合金密封条(25)、滚柱轴承(26)、第一道气环(27)、螺钉固定孔(28)、活塞排气口(29)、导管孔(30)、顶丝卡簧(31)、气门导杆(32)、卡簧槽(33)、阀门(34)。根据附图1所示，将管型外气缸的一端至另一端，开一个30mm开口，即管型外气缸开口(1)，在活塞将要到达弹射器最前端时，在活塞后端位置所对应的管型外气缸开口(1)的一侧，开一个前排气口并安装消声器(16)，然后将管型外汽缸(15)固定在飞行甲板(19)下方，管型外汽缸开口(1)与飞行甲板(19)的牵引槽对齐，前排气口和消声器(16)用管道连接到舰外。在管型内气缸(17)上，开一个与管型外气缸开口(1)同等长宽的管型内气缸斜开口(3)。在管型内气缸斜开口(3)的两侧，各设置一个长方形密封槽(21)，(参照图2)。制造各两个波浪式片弹簧(24)和长方形铝合金密封条(25)，(参照图3)。将波浪式片弹簧(24)和长方形铝合金密封条(25)，放入长方形密封槽(21)内，用螺丝钉对准长方形铝合金密封条(25)上的螺钉固定孔(28)固定，（参照图6）。将管型内气缸(17)放入弹管型外汽缸(15)内。在活塞(8)上部安装牵引器(5)，在活塞(8)的后部外圆上安装一个油环(9)、第二道气环和第一道气环(27)，在活塞内部设置活塞排气口(29),导管孔(30)和顶丝卡簧(31)，在气门导杆(32)、上设置两个卡簧槽(33)，在活塞后部设置阀门(34)，阀门(34)与活塞(8)之间安装阀门弹簧。再安装滚动轴承(26)和管型内气缸斜开口堵口塞(7)，(参照图5、图7)。将活塞(8)放入管型内气缸(17)内，牵引器(5)用挂钩与飞机(6)连接，在活塞(8)的前部放入归位弹簧(2)和油刹器(18)，然后用螺丝固定好前盖后和后盖，在弹射器后盖上设置有进气口和进口阀门(13)，进口阀门(13)通过管道，连接火焰喷射器(12)和蒸汽罐(14)。将所有部件安装完毕后，在气缸内注入机油。需要用蒸汽弹射飞机时，首先关闭喷气进气口，将飞机与牵引器挂钩连接，使活塞阀门关闭,在飞机点火的瞬间，同时打开蒸汽罐阀门，蒸汽进入弹射器内推动活塞前移，安装在活塞上的牵引器推动本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术提供一种喷气蒸气两用弹射器，其特征是：管型外气缸的一端至另一端，开一个30mm开口，即管型外气缸开口(1)，在活塞将要到达弹射器最前端时，在活塞后端位置所对应的管型外气缸开口(1)的一侧，开一个前排气口并安装消声器(16)，管型外汽缸(15)固定在飞行甲板(19)下方，管型外汽缸开口(1)与飞行甲板(19)的牵引槽对齐，前排气口和消声器(16)用管道连接到舰外，在管型内气缸(17) 上，开一个与管型外气缸开口(1)同等长宽的管型内气缸斜开口(3)，在管型内气缸斜开口(3)的两侧，各设置一个长方形密封槽(21)，制造各两个波浪式片弹簧(24)和长方形铝合金密封条(25)，将波浪式片弹簧(24)和长方形铝合金密封条(25)，放入长方形密封槽(21)内，用螺丝钉对准长方形铝合金密封条(25)上的螺钉固定孔(28) 固定，将管型内气缸(17)放入弹管型外汽缸(15)内，在活塞(8)上部安装牵引器(5)，在活塞(8)的后部外圆上安装一个油环(9)、第二道气环和第一道气环(27)，在活塞内部设置活塞排气口(29), 导管孔(30)和顶丝卡簧(31)，在气门导杆(32)、上设置两个卡簧槽(33)，在活塞后部设置阀门(34)，阀门(34) 与活塞(8)之间安装阀门弹簧，再安装滚动轴承(26)和管型内气缸斜开口堵口塞(7)，将活塞(8)放入管型内气缸(17)内，牵引器(5)用挂钩与飞机(6)连接，在活塞(8)的前部放入归位弹簧(2)和油刹器(18)，然后用螺丝固定好前盖后和后盖，在弹射器后盖上设置有进气口和进口阀门(13)，进口阀门(13)通过管道，连接火焰喷射器(12)和蒸汽罐(14)。...

【技术特征摘要】
1.本发明提供一种喷气蒸气两用弹射器，其特征是：管型外气缸的一端至另一端，开一个30mm开口，即管型外气缸开口(1)，在活塞将要到达弹射器最前端时，在活塞后端位置所对应的管型外气缸开口(1)的一侧，开一个前排气口并安装消声器(16)，管型外汽缸(15)固定在飞行甲板(19)下方，管型外汽缸开口(1)与飞行甲板(19)的牵引槽对齐，前排气口和消声器(16)用管道连接到舰外，在管型内气缸(17)上，开一个与管型外气缸开口(1)同等长宽的管型内气缸斜开口(3)，在管型内气缸斜开口(3)的两侧，各设置一个长方形密封槽(21)，制造各两个波浪式片弹簧(24)和长方形铝合金密封条(25)，将波浪式片弹簧(24)和长方形铝合金密封条(25)，放入长方形密封槽(21)内，用螺丝钉对准长方形铝合金密封条(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：银世德，
申请(专利权)人：银世德，
类型：发明
国别省市：山东,37