本发明专利技术提供一种航空母舰弹射器，尤其是一种航空母舰多管组合弹射器，它是航空母舰舰载飞机在起飞时，能够提高舰载机起飞速度的一种助推装置，属军用领域，本发明专利技术采用了世界上一种最先进、独一无二的双管弹簧阵及气缸、活塞组合，使弹射器在可控的时间内，进行多级弹射，逐级加速，使舰载机在满负荷的情况下，以最短的时间，最快的速度、平稳安全地起飞，本发明专利技术的优点是：结构简单、维修保养方便、使用寿命长、重量轻、造价低、是目前世界上最理想的舰载机弹射器，本发明专利技术包括：弹射器前盖、活塞、飞机牵引器、前油孔、第一级弹簧组、钢索、弹射器外壳、机油管、第二级弹簧组、机油控制器、卡簧、牵引槽轮、后油孔、主齿轮、滑动齿轮、拨叉、启动轮轴、牵引绳启动轮、主齿轮轴、锥形轮、弹射器后盖、第二个弹射器外壳、刹车轮、油刹器等。
【技术实现步骤摘要】
航空母舰多管组合弹射器本专利技术提供一种航母弹射器，尤其是一种航空母舰多管组合弹射器，属军用领域。目前，世界上拥有航母的多数国家，一般都采用蒸汽式弹射器，它的缺点是必须长期保持有足够的蒸汽，气缸活塞必须有较高的密封性能，否则会使飞机起飞时的安全得不到保证。同时电磁弹射器技术性很强，短时间内很难掌握。几十年来，很多国家对弹簧式弹器，都进行了认真研究，都因为初速度高，对飞行员和飞机造成损害，加速度又低，使飞机达不到起飞的速度，而本专利技术是采用了一种最先进、多管弹簧阵及气缸、活塞组合，使弹射器在可控的时间内，进行多级弹射，逐级加速，使舰载机在满负荷的情况下，平稳安全地起飞。本专利技术的优点是结构简单、使用寿命长、重量轻、造价低、比单管弹射器弹力大，部件小好制造，是目前世界上最理想的舰载机弹射器。本专利技术包括弹射器前盖、活塞、飞机牵引器、前油孔、第一级弹簧组、钢索、弹射器外壳、机油管、第二级弹簧组、机油控制器、卡簧、牵引槽轮、后油孔、主齿轮、滑动齿轮、拨叉、启动轮轴、牵引绳、启动轮、主齿轮轴、锥形轮、弹射器后盖、第二个弹射器外壳、刹车轮、 油刹器、第三管弹射器、等。根据附图加以说明图I为航空母舰第一、第二弹射器的示意图。图2第三弹射器的示意图。图3为航空母舰多管组合弹射器的主视图。弹射器前盖(I)、活塞(2)、飞机牵引器(3)、前油孔(4)、第一级弹簧组(5)、钢索(6)、弹射器外壳(7)、机油管(8)、牵引绳(9)、第二级弹簧组(10)、机油控制器(11)、卡簧(12)、牵引槽轮(13)、后油孔(14)、主齿轮(15)、启动轮(16)、滑动齿轮(17)、拨叉(18)、启动轮轴(19)、主齿轮轴(20)、锥形轮(21)、弹射器后盖(22)、第二个弹射器外壳(23)、刹车轮(24)、油刹器(25)、第三个弹射器(26)具体实施是根据附附图说明图1，先将第一、第二弹射器外壳(7)，并排安装在航母甲板下，再将锥形轮(21)安装在主齿轮轴(20)上，将主齿轮轴(20)放入弹射器外壳(7)内，两端用轴承固定，在主齿轮轴(20)的一端，安装主齿轮(15)和牵引槽轮(13)，另一端安装刹车轮(24)，卡簧(12)和其他卡簧安装在弹射器外壳(7)的后端内测，钢索(6) —端固定在锥形轮(21)的螺旋槽上，接着再放入一级弹簧组(5)和多级弹簧组，钢索￠)的另一端穿过多级弹簧组后，固定在活塞(2)上，滑动齿轮(17)与启动轮(16)，安装并固定在启动轮轴(19)上，两端用轴承固定，启动轮(16)与电动机连接，将活塞(2)装入弹射器外壳(7)内，固定好弹射器前盖(1)，机油管(8)中间设机油控制器(11)，机油管(8) —端与前油孔(4)连接，另一端与后油孔(14)连接，牵引槽轮(13)通过牵引绳(9)与飞机牵引器(3)连接，飞机牵引器(3)与飞机连接，根据附图2将第三个弹射器(26)，安装在第一、第二弹射器的下方中间并固定，将主齿轮(15)与滑动齿轮(17)齿合，所有弹射器部件安装完毕后，将三个弹射器外壳内和油刹器内都倒入机油，启动舰内直流电动机，带动活塞(2)和飞机牵引器(3)归位，这时卡簧(12)和其他卡簧将后面的弹簧卡住，当飞机开始起飞时，扳动拨叉(18)，使滑动齿轮(17)和主齿轮(15)分离，刹车轮(24)与刹车装置分离，活塞(2)在第一级弹簧组(5)的作用下快速前移，同时为了防止飞机初速度过快，这时刹车装置开始刹车，弹射器外壳(7)内活塞(2)的前部机油开始压缩，在飞机快要起飞的同时，立即放松刹车装置及机油控制器(11)，使活塞(2)的前端机油不断减少，油缸内压力不断降低，飞机的速度也不断提高，随着第一级弹簧组的弹出，它对第二级弹簧的压力减小，第二级弹簧组冲破卡 簧的阻挡而弹出，第二级弹簧组(5)弹出后，第三级、及其他弹簧组逐级弹出，使飞机离舰平稳起飞，当活塞驶过前油孔(4)后，活塞前部的机油已经不外流，因此活塞在油刹器阻力下停止前行。权利要求1 .一种航空母舰多管组合弹射器，其特征是先将第一、第二弹射器外壳(7)，并排安装在航母甲板下，再将锥形轮(21)安装在主齿轮轴(20)上，将主齿轮轴(20)放入弹射器外壳(7)内，两端用轴承固定，在主齿轮轴(20)的一端，安装主齿轮(15)和牵引槽轮(13)，另一端安装刹车轮(24)，卡簧(12)和其他卡簧安装在弹射器外壳(7)的后端内测，钢索(6) 一端固定在锥形轮(21)的螺旋槽上，接着再放入一级弹簧组(5)和多级弹簧组，钢索(6)的另一端穿过多级弹簧组后，固定在活塞(2)上，滑动齿轮(17)与启动轮(16)，安装并固定在启动轮轴(19)上，两端用轴承固定，启动轮(16)与电动机连接，将活塞(2)装入弹射器外壳(7)内，固定好弹射器前盖(1)，机油管⑶中间设机油控制器(11)，机油管(8)一端与前油孔⑷连接，另一端与后油孔(14)连接，牵引槽轮(13)通过牵引绳(9)与飞机牵引器(3)连接，飞机牵引器(3)与飞机连接，根据附图〈2>将第三个弹射器(26)，安装在第一、第二弹射器的下方中间并固定，将主齿轮(15)与滑动齿轮(17)齿合。全文摘要本专利技术提供一种航空母舰弹射器，尤其是一种航空母舰多管组合弹射器，它是航空母舰舰载飞机在起飞时，能够提高舰载机起飞速度的一种助推装置，属军用领域，本专利技术采用了世界上一种最先进、独一无二的双管弹簧阵及气缸、活塞组合，使弹射器在可控的时间内，进行多级弹射，逐级加速，使舰载机在满负荷的情况下，以最短的时间，最快的速度、平稳安全地起飞，本专利技术的优点是结构简单、维修保养方便、使用寿命长、重量轻、造价低、是目前世界上最理想的舰载机弹射器，本专利技术包括弹射器前盖、活塞、飞机牵引器、前油孔、第一级弹簧组、钢索、弹射器外壳、机油管、第二级弹簧组、机油控制器、卡簧、牵引槽轮、后油孔、主齿轮、滑动齿轮、拨叉、启动轮轴、牵引绳启动轮、主齿轮轴、锥形轮、弹射器后盖、第二个弹射器外壳、刹车轮、油刹器等。文档编号B64F1/06GK102795348SQ201210144769公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月4日 优先权日2012年5月4日专利技术者银世德 申请人:银世德本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种航空母舰多管组合弹射器，其特征是：先将第一、第二弹射器外壳(7)，并排安装在航母甲板下，再将锥形轮(21)安装在主齿轮轴(20)上，将主齿轮轴(20)放入弹射器外壳(7)内，两端用轴承固定，在主齿轮轴(20)的一端，安装主齿轮(15)和牵引槽轮(13)，另一端安装刹车轮(24)，卡簧(12)和其他卡簧安装在弹射器外壳(7)的后端内测，钢索(6)一端固定在锥形轮(21)的螺旋槽上，接着再放入一级弹簧组(5)和多级弹簧组，钢索(6)的另一端穿过多级弹簧组后，固定在活塞(2)上，滑动齿轮(17)与启动轮(16)，安装并固定在启动轮轴(19)上，两端用轴承固定，启动轮(16)与电动机连接，将活塞(2)装入弹射器外壳(7)内，固定好弹射器前盖(1)，机油管(8)中间设机油控制器(11)，机油管(8)一端与前油孔(4)连接，另一端与后油孔(14)连接，牵引槽轮(13)通过牵引绳(9)与飞机牵引器(3)连接，飞机牵引器(3)与飞机连接，根据附图将第三个弹射器(26)，安装在第一、第二弹射器的下方中间并固定，将主齿轮(15)与滑动齿轮(17)齿合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：银世德，
申请(专利权)人：银世德，
类型：发明
国别省市：
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