具有传动装置的驱动单元制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种驱动单元，该驱动单元具有一个传动装置（1），该传动装置具有彼此平行地布置且间隔开的一个输入轴线（2）和一个输出轴线（4）。在这种驱动单元中，所作的布置是将该传动装置构造成一个筒壳式装置（1），该筒壳式装置形成一个单元并且它被连接到一个支撑元件（11）上，该支撑元件形成该驱动单元的一个组成部分。以此方式实施的一种驱动单元在允许该传动装置的所要求的传输力和传输扭矩的同时允许快速且容易地安装该传动装置。此外，该传动装置可以用一种节省空间的方式来实施。

【技术实现步骤摘要】
具有传动装置的驱动单元
本专利技术涉及一种驱动单元，该驱动单元具有一个传动装置，该传动装置具有彼此平行布置且间隔开的一个输入轴线和一个输出轴线。
技术介绍
在驱动单元中，在所使用的传动装置中要求始终较高的传输力。例如，当传动装置与电机（无论这是电动机还是发电机）协同作用时，就是这种情况。电动机用来驱动传动装置；借助传动装置，发电机被驱动来发电。另外，在多个驱动单元的情况中存在的一种需求是驱动单元的多个单独的部件应该快速且容易地组装。此外，有利的是如果驱动单元（具体是传动装置）的单独部件不仅可以应付高的传输力而且还具有节省空间的构形。
技术实现思路
本专利技术的目的是，在一种驱动单元中，允许快速且容易地安装传动装置，旨在额外实现一种节省空间的传动装置设计，该设计考虑到了所要求的传输力和传输力矩。本专利技术提出了一种在开始部分中所述类型的驱动单元，其中，该传动装置被构造成一个筒壳式装置（Kartusche），该筒壳式装置形成一个单元并且被连接到一个支撑元件上从而形成该驱动单元的一个组成部分。因此，该传动装置可以完全由其多个单独的部分组装而成并且然后所要求的仅是将由此形成的筒壳式装置连接到该支撑元件上。这相当大地减小了驱动单元的生产和组装费用。如果该传动装置具有被构造成一个锅形件和一个盖的两个壳体部分，其中该锅形件可以借助盖来封闭，那么该传动装置就构造而言是特别有利的。为了能够将这两个壳体部分紧固地连接，作出的布置是将它们彼此螺纹连接。该筒壳式装置优选地以可扭转的方式被安装在该支撑元件中，以便使该传动装置的这些轴线之一相对于该支撑元件平行地改变位置。这使得有可能使所述轴线相对于与该传动装置协同作用的驱动单元部件进行调整或对齐。尤其是，该传动装置以一种传输扭矩的方式被连接到一台电机上，该电机被构造成一台电动机和/或一台发电机。因此，有可能的是一台电动机直接或间接驱动该传动装置，并且有可能的是被连接到该传动装置的输出件上的一个部件经由该传动装置来驱动。另一方面，有可能借助该传动装置来驱动发电机。所述部件经由该传动装置的输入件来驱动该传动装置，并且该传动装置驱动该发电机。该传动装置可以与一台电机协同作用，该电机结合了电动机的功能和发电机的功能。本专利技术的优选应用领域涉及配备有一台电机的摩托车的实施方案。在这种摩托车上，作出的布置是该支撑元件是一个摆臂，该摆臂在一端的区域中具有一个插座以便可枢转地支撑在摩托车的一框架中。在另一端的区域中，该摆臂具有一个用于筒壳式装置的插座。在该可枢转地支撑的区域中，该电机被连接到该支撑元件上。一个动力传动器具被提供用于在该电机与该传输装置的一个轴之间进行扭矩传输。该动力传输器具具体地说是一个带齿的皮带或一个带齿的链条，目的是为了啮合在被构造成连接到电机上的轮子的一个齿轮中以及啮合在被构造成连接到传动装置上的轮子的一个齿轮中。以一种可转动的方式将筒壳式装置支撑在该支撑元件中以便容许这些轴线之一相对于支撑元件平行地改变位置，这种可能性使得有可能在与该传动装置的所述齿轮相关联的轴线位置发生改变的情况下对所述齿轮以及连接到电机上的齿轮的彼此相对位置进行调节，由此通过对该支撑元件中的筒壳式装置进行转动而能够使带齿的皮带或带齿的链条张紧到更大或更小的程度。就该筒壳式装置相对于支撑元件进行转动的可能性而言，认为特别有利的是借助多个螺钉将该筒壳式装置连接到该支撑元件上，其中这些螺钉穿过该支撑元件中的多个槽形孔。当这些螺钉被松开时，这些槽形孔的设计意味着该筒壳式装置可以相对于该支撑元件进行转动并且在筒壳式装置与支撑元件的希望的相对位置中该筒壳式装置与支撑元件之间的紧固连接可以通过将这些螺钉拧紧来实现。筒壳式装置相对于支撑元件的转动成为可能，具体而言，是通过以下事实：筒壳式装置或连接到该筒壳式装置上的一个桥接元件具有一个插座，该插座可供用于使筒壳式装置相对于支撑元件进行转动的一个工具来用。具体是在与支撑元件中的筒壳式装置的转动轴线相距一个距离处，这个工具接合在筒壳式装置上或该桥接元件上。具体而言，为了允许筒壳式装置就相对于支撑元件的旋转位置而言的精调，可以想像的是一个可调节的张紧装置被支撑在该支撑元件中，该张紧装置具有一个调节元件，该调节元件与筒壳式装置协同作用以便用于筒壳式装置与支撑元件的旋转位置的精调。这个调节元件具体而言是一个调节螺钉。在调节了该筒壳式装置与支撑元件的相对位置之后，穿过筒壳式装置中的槽形孔的那些螺钉被拧紧并且因此使得筒壳式装置与支撑元件之间的紧固连接变紧。在这个传动装置中，例如，一个、即第一轴线是一个输入轴线，而另一个、即第二轴线是一个输出轴线。在这种情况下，该第一轴线可以借助一台电动机来被驱动。具体而言，该第二轴线可以被用来驱动一个轮子，优选是车辆的一个车轮，具体是摩托车的后轮。另一方面，第二轴线可以是一个输入轴线而第一轴线可以是一个输出轴线。在这种情况中，第二轴线可以借助一个轮子来驱动，优选是车辆的一个轮子，具体是摩托车的后轮，或者借助一个风轮来驱动。借助该传动装置的该第二轴线可以来驱动发电机。如果可供使用的安装空间具有相对小的尺寸，通常对于具有正齿轮级的传动装置或具有一个简单内齿轮级的行星式传动装置来说不可能应付所要求的传输力。例如，在正齿轮传动装置的情况中，轴线间距对于所要求的力太小了。在内齿轮机构的情况中，这些齿上的负载对于所要求的力太高了。在给定的这种背景情况下，有利的是将该传动装置实施为一种行星式传动装置。在以上采用的术语的意义上，所述行星式传动装置具有可以围绕第一轴线转动的一个太阳轮、可以围绕第二轴线转动的一个内齿轮、以及与太阳轮和内齿轮相啮合的至少两个行星齿轮。在这种行星式传动装置中，这两条轴线被彼此平行地布置且被间隔开。在这种布置中，行星式传动装置优选地具有两个或三个行星齿轮。如果使用两个行星齿轮，它们尤其具有相同的直径。如果使用三个行星齿轮，这些行星齿轮中的两个具有相同的直径，而第三个行星齿轮具有不同的直径，具体地说是与其他两个行星齿轮相比较大的直径。在任一种情况中，太阳轮和内齿轮的轴线均被彼此平行地布置且被间隔开。就构造而言，该行星式传动装置是以一种特别有利的方式实施的，它具有一个第一壳体部分和一个第二壳体部分，其中该太阳轮以及这些行星齿轮被安装在第一壳体部分中并且该内齿轮被安装在该第二壳体部分中。当行星式传动装置的这些壳体部分是用以上所述的具有锅形件和盖的形式来设计时，该盖具体地说是用来容纳太阳轮和这些行星齿轮，而该锅形件用来容纳内齿轮。就设计而言，用于太阳轮和行星齿轮的支撑是简单的，它们被支撑在安装于第一壳体部分中的一个共同的支承部件中。太阳轮和这些行星齿轮因此被直接支撑在第一壳体部分或盖上。就上述的意义而言，行星式传动装置被构造成一个筒壳式装置，该筒壳式装置形成一个单元并且被连接到支撑元件上，该支撑元件形成了该驱动单元的一个组成部分。该筒壳式装置优选地被可转动地安装在该支撑元件中，从而允许该行星式传动装置的这些轴线之一相对于该支撑元件平行地改变位置。在上述这些变型的情况中，太阳轮可以优选地借助一台电动机来驱动。借助内齿轮，具体地说，有可能驱动轮子，优选是车辆的车轮，具体是摩托车的后轮。如果第二轴线是输入轴线而第一轴线是输出轴线，则内齿轮可以借助轮子（优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动单元（10），具有一个传动装置（1），该传动装置具有一个输入轴线（2）和一个输出轴线（4），这两条轴线被彼此平行地布置并且相互间隔开，其特征在于，该传动装置（1）被构造成一个筒壳式装置（1），该筒壳式装置形成一个单元并且被连接到一个支撑元件（11）上，该支撑元件形成该驱动单元（10）的一个组成部分。

【技术特征摘要】
2011.09.12 DE 102011053495.41.一种驱动单元(10)，具有一个传动装置(1)，该传动装置具有一个输入轴线(2)和一个输出轴线(4)，这两条轴线被彼此平行地布置并且相互间隔开，其特征在于，该传动装置(1)被构造成一个筒壳式装置(1)，该筒壳式装置形成一个单元并且被连接到一个支撑元件(11)上，该支撑元件形成该驱动单元(10)的一个组成部分，该传动装置(1)以一种传输扭矩的方式被连接到一个电机(16)上，该电机被构造成一台电动机和/或一台发电机，该支撑元件(11)是一个摆臂(11)，该摆臂在一端的区域中具有一个插座(12)以便可枢转地支撑在摩托车的一个框架中，并且该摆臂在另一端的区域中具有用于该筒壳式装置(1)的一个插座(15)，并且，在该可枢转地支撑的区域中该电机(16)被连接到该支撑元件(11)上，并且一个动力传输器具(24)被提供用于在该电机(16)与该传动装置(1)之间传输扭矩。2.如权利要求1所述的驱动单元，其特征在于，该传动装置(1)具有两个壳体部分(25，26)，这两个壳体部分被构造成一个锅形件(26)和用于封闭该锅形件(26)的一个盖(25)。3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·克卢格，J·阿尼奥尔，A·郎格尔，D·多布里克，A·格尔德纳，A·舍夫勒，K·豪布纳，
申请(专利权)人：DrInghcF保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：