【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术总体上涉 及用于塑料总成的安装组件和衬套，尤其涉及用于汽车加速踏板总成的安装组件和衬套。
技术介绍
本技术涉及用于将塑料部件安装至另一部件上的组件，例如用于将汽车加速踏板总成安装至汽车地板的组件，具体地说是安装至汽车地板上的隔火墙或踏板架的组件。通常，踏板总成包括具有安装法兰/支架和安装于该安装法兰内的适当内孔中的相应的安装衬套的塑料外壳以及穿过相应衬套和安装法兰并进入隔火墙或踏板架内的适当的紧固件。当前的安装法兰/支架包括容纳封闭的环形衬套的圆孔和/或容纳封闭的椭圆形衬套的椭圆孔。人们一直在设法减小塑料总成如踏板总成的部件的成本，而本技术涉及的就是ー种用于塑料总成如踏板总成的低成本安装组件和衬套。
技术实现思路
本技术总体上涉及ー种安装组件，在一个实施方式中，该安装组件包括具有限定出孔的内壁和限定通至该孔的第一狭槽的第一导向面以及安装于该孔中且设有突起的衬套，该突起适于当该衬套被安装于孔中时抵靠该导向面滑动。在一个实施方式中，该衬套大致呈U形并包括安装在该孔中的大致呈拱形的基部和包括第一和第二远端的相间隔的第一和第二臂。该板体还包括限定出通至该孔的第二狭槽的第二导向面，第一和第二臂的第一和第二远端分别伸入第一狭槽和第二狭槽。如此构成内壁，在一个实施方式中，内壁和衬套共同限定出位于板体中的大致呈圆形的孔，而在另ー实施方式中，内壁和衬套共同限定出位于板体中的大致呈椭圆形的孔。在另ー个实施方式中，衬套由带材限定，该带材包括第一和第二远端并被弯曲成形以形成大致呈圆形的衬套，其中第一和第二远端大致相互垂直。在另ー实施方式中，带材被弯曲成形以形成大致呈椭圆形的衬...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.01.29 US 61/206310中变得一清ニ楚。附图说明以下附图为说明书的组成部分，在全部附图中，相同的数字用于表示相同的零部件图I为汽车加速踏板总成的整体透视图，其结合有根据本发明的踏板安装组件和衬套；图2为本发明踏板安装组件的第一安装支架及相应的安装衬套的局部放大分解透视图；图3为图2所示的第一安装支架及相应的安装衬套的相对侧的局部放大分解透视图；·[0019]图4为图I所示的第二安装支架及相应的安装衬套的其中ー侧的局部放大分解透视图；图5为具有根据本发明的另一安装衬套的踏板装置组件的第二安装支架的局部放大分解透视图；图6为图5所示的第二安装支架及相应的安装衬套的另ー侧的局部放大分解透视图；图7为其中压装有图5和图6所示的安装衬套的第二支架的局部放大透视图；图8为具有根据本发明的又一安装衬套的踏板安装组件的第一安装支架的局部放大分解透视图；图9为图8所示第一安装支架及相应的安装衬套的相对侧的局部放大分解透视图；以及图10为其中压装有图8和图9所示的安装衬套的第一安装支架的局部放大透视图。具体实施方式尽管本实用新型可以具有不同的实施方式，本说明书及附图仅描述了本发明的三个示例性安装组件衬套。然而，本发明不想局限于所描述的衬套实施方式或安装组件。本发明的范围在所附的权利要求中来体现。图I-图4示出了呈结合有本发明安装组件及相应的安装衬套的一个实施方式的呈加速踏板总成20形式的塑料组件。踏板总成20包括踏板壳体100和可转动安装至踏板壳体100的踏板臂50。壳体100的内部具有踏板总成20的多个零部件。壳体100适于安装至汽车的隔火墙或地板(未示出)上并可由模制塑料形成。踏板100具有并由大致呈平面或平坦的底部安装壁或板102、侧壁103和104、顶壁106限定。侧壁103和104大致相互平行相対，并且垂直于底板102和顶壁105取向。一对安装法兰或支架115和116自底板102的径向相对的边角起向外延伸。在所示的实施方式中，法兰115位于侧壁103的下边角附近并自板102的边角起以45度角向外突出；法兰116位于侧壁104的上边角附近并自板102的边角起大致垂直地向外突出。大致呈U形或马蹄形的安装开ロ或孔或通孔120 (图I、图2和图3)穿过安装法兰或支架115的相应顶面115a和底面115b并在其间延伸。孔120相对壳体100的侧壁103成45度角地设置在法兰115中。 同样，大致呈U形或马蹄形的安装开ロ或孔或通孔140 (图I、图4)穿过安装法兰或支架116的相应顶面116a和底面116b并在其间延伸。孔140按照大致垂直壳体100侧壁104的取向设置在法兰115中。开ロ或孔120部分由大致呈U形的竖直连续的法兰内表面或内壁126 (图I-图3)限定，内壁126在相应的法兰顶面115a和底面115b之间大致垂直延伸。壁126包括相对且平行间隔的长形内部直壁段126a和126b、靠近法兰115的拱形外周并在直壁段126a和126b的第一端之间延伸的拱形基壁段126c、与拱形基壁段126c相对并位于直壁段126a和126b的相対的第二端之间并将二者连接起来的弧形内壁段126d。弧形内壁段126d又包括中央弧形壁部126e (图3)，其限定出一对向外突出井伸入孔120内的保持指129a和129b。弧形内壁段126d还包括一对间隔的、弧形的且大致呈U 形的端壁部126f和126g，其向外突出并朝壳体100侧壁103的方向延伸，即与保持指129a和129b的方向相反。壁部126f位于壁段126a和相应的保持指129a之间，限定出通入孔120的大致为U形的沟槽、狭槽或者说凹槽130。端壁部126g位于壁段126b和相应的保持指12%之间，限定出与凹槽130相对、间隔、平行并同样通至孔120的大致为U形的沟槽、狭槽或者说凹槽132。端壁部126f和126g包括各自的倾斜的或呈斜角状的导向面或表面或斜面134和136，其自法兰115表面115b起向内向下倾斜进入各自的狭槽130和132，并且方向朝着法兰115的表面115a。每个壁段126a和126b均包括多个间隔的、大致竖直取向的溃塌脊138，其自壁段126a和126b的各自外表面起向外突出并在法兰115的相对表面115a和115b之间延伸。此外，如图3所示，壁126包括位于法兰表面115b上的连续周缘131，其设有斜面和斜角以限定用于安装衬套160的导向面或斜面，下文将对其给予更详细的描述。开ロ或孔140 (图I-图4)由大致呈U形或马蹄形的竖直连续的法兰内表面或内壁127限定，内壁延伸穿过法兰116的顶面116a和底面116b并在其间延伸。壁127包括相对且平行间隔的长形内部直壁段127a和127b、在直壁段127a和127b的第一端之间延伸并将两者连接起来且靠近法兰116的外周缘的拱形基壁段127c和与拱形基壁段127c相对并位于直壁段127a和127b的相対的第二端之间并将二者连接起来的弧形壁段127d。弧形壁段127d又包括中央弧形内凹壁部127e(图5)，其限定出ー对向外突出并深入孔140内的保持指133a和133b。壁段127d还包括一对间隔的、弧形的、大致呈U形的端壁部127f和127g，其向外突出并朝壳体100侧壁104的方向延伸，即与保持指133a和133b的方向相反。壁部127f位于壁段127a和保持指133a之间，限定出通入孔140的大致为U形的沟槽、狭槽或者说凹槽150。端壁部127g位于壁段127b和保持指133b之间，限定出与凹槽150相对、平行间隔的并同样通入孔140的大致为U形的沟槽、狭槽或者说凹槽152。端壁部127f和127g还包括各自的倾斜的或呈斜角的导向面或表面或斜面154和156，其自法兰116表面116b起向下倾斜进入各自狭槽150和152并且方向朝着相対的法兰116表面116a。[0040]每个壁段127a和127b均包括多个间隔的、大致竖直取向的溃塌脊158，其自壁段127a和127b的各自外表面起向外突出并在法兰116的相对表面116a和116b之间延伸。此外，如图4所示，壁127包括位于法兰表面116b上的连续周缘135，其设有斜面和斜角以限定用于安装衬套160的导向表面或斜面，下文将对其给予更为详细的描述。法兰116的内壁127的构造和大小与法兰115的内壁126不同在于，法兰116中的壁127的拱形壁段127c与相対的弧形壁段127e之间的距离要短于法兰115中的壁126的拱形壁段126c与相対的弧形壁段126e之间的距离，从而使法兰116中的狭槽150和152比法兰115中的对应狭槽130和132更长更深，并使法兰116中的孔140的大小和面积小于法兰115中的孔120。大致为U形或马蹄形的衬套、嵌件、垫圈或者说衬件(图I-图4)被压装至孔120和140内，其可由经冲压井随后被弯曲成形的合适的金属带如钢或类似物制成。在图I图-4所示的实施方式中，衬套160大致呈U形或马蹄形并包括由大致为拱形的基部166连接起来的一对大致平行间隔的长形臂162和164。衬套160包括顶面168、底面170、内表面172、外表面174以及在相应臂176和178的端部分别限定出的远端面176和178。脊或突起180自每个端面176和178起分别沿大致垂直于内表面172和外表面174的方向及取向延伸并在二者之间延伸。衬套160从表面115b起经过表面115b被压装在法兰115内的孔120中，从而形成如下关系衬套160的臂164、臂162和基部166分别抵靠法兰的壁段126a、126b和126c ;衬套臂162和164的远端分别装入相应狭槽132和130中；脊180被压入法兰的端壁部126f和126g的塑料内并使塑料变形，形成压配合并将衬套160牢固保持在孔120及法兰115中。还可知道，当衬套160被压入配合至穿孔120内时，衬套160的臂162和164由于其金属结构而至少部分地压塌形成在法兰115的内壁段127a和127b的外表面上的塑料脊138，从而形成衬套160在穿孔120及法兰115中的牢固的压配合和固位。还可知道，衬套160上的脊180适于接触壁126的端壁部126f和126g上的斜面134和136并贴其滑动，同时，衬套160适于接触壁126的周缘斜面135并贴其滑动，以在插入组装过程中引导衬套160进入法兰的孔120中。具体而言，可以理解，在插入时，脊180与壁表面134和136之间的接触首先会导致衬套160的基部166向后滑动而与壁段126c接触，接着，在脊180和臂162与164除去相应的斜面136和134之后，衬套臂162和164的远端与相应的端壁部126g和126f的竖直内表面分别接触，从而将衬套160保持固定在孔120 中。此外，虽然此处未做详细描述，但可以知道，衬套160嵌入法兰116的孔140内的方式与上文所述的有关衬套160嵌入法兰115中的方式一祥，因此，上文中关于将衬套160嵌入并保持于法兰116中的方式方法被引用納入此处。回看图1，可以发现，当衬套160被嵌入至法兰115的孔120内时，衬套160和壁126的壁段126e —起限定并形成椭圆形孔120，而在衬套160被嵌入至法兰116的孔140内时，衬套160和壁127的壁段127e —起限定并形成圆形孔140，这是因为各壁126和127的相应的拱形内壁段126e和127e分别如以上更详细说明的那样相对于对置的拱形壁段126c和127c的安置。[0049]因此根据本发明，仅通过调整限定出相应安装孔的壁的一个壁段的结构，就可使用相同尺寸的U形衬套160在安装法兰中形成圆孔或椭圆孔。壳体100可通过紧固件170 (图2)固定在汽车上，如铆钉、螺栓或螺钉等，其包括帽或头172、围绕头172的凸缘173及外螺纹。紧固件170适于穿过各法兰孔120和140中的衬套160并适配于汽车部件比如汽车地板上的螺纹孔(未示出)。当紧固件170被紧固于汽车地板上的螺纹孔(未示出)时，紧固件170的法兰173压紧到各法兰115和116的顶面及相应的衬套160，从而牢固地将法兰115和116、板102、壳体100及踏板总成20保持...
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