轮距自适应电子转角盘制造技术

本实用新型专利技术是一种轮距自适应电子转角盘，在中心板（13）的两侧分别设置有气缸（6）和由气缸（6）驱动的驱动块（7）；驱动块（7）与第二连接架体（8-1）相连接；第二连接架体（8-1）与第二抱胎板（9）连接；第二连接架体（8-1）还通过第二连接架轴（8-2）连接有主动齿条（10）；主动齿条（10）啮合连接有齿轮（5），与齿轮（5）相啮合的从动齿条（11）连接有第一连接架（3），第一连接架（3）的内侧与第一抱胎板（12）连接。第一连接架体（3-1）还通过第一连接架轴（3-2）与从动齿条（11）相连接；中心板（13）下方设有轨道。确保了四轮定位检测的精确度，特别是能够准确测出轴距差，并提高了检测效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

轮距自适应电子转角盘
本技术涉及一种作为汽车检测装置的转角盘，特别涉及一种具有轮距自适应功能的电子转角盘。
技术介绍
汽车四轮定位检测中，要求轮胎精确处于设定位置，以便于获得准确的四轮定位数据。现有的转角盘由于不具备轮距自适应功能，使用中难于确保轮胎处在所需要的位置， 导致检测数据不准确。另外，反复调整轮胎位置或者四轮定位仪的位置又会造成检测效率降低的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种轮距自适应电子转角盘，通过自动约束方式使轮胎落入设定的中心检测位置，以保证四轮定位检测的精确度，并提高检测效率。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下一种轮距自适应电子转角盘，其特征在于包括中心板，在中心板的前、后方分别设置有第二抱胎板和第一抱胎板；在中心板的左右两侧分别设置有气缸和与气缸连接的驱动块；还包括第二连接架，所述第二连接架包括第二连接架体，所述驱动块与第二连接架体相连接；第二连接架体的内侧固定连接有第二抱胎板轴，该第二抱胎板轴与第二抱胎板固定连接；第二连接架体还通过第二连接架轴连接有主动齿条；在所述中心板上安装有与所述主动齿条相啮合的齿轮，与所述齿轮相啮合的从动齿条连接有第一连接架，所述第一连接架包括第一连接架体，第一连接架的内侧固定连接有第一抱胎板轴，该第一抱胎板轴与第一抱胎板固定连接；第一连接架体还通过第一连接架轴与所述从动齿条相连接；所述的中心板下方设有轨道。还包括安装在所述中心板外侧的光电感应器，所述光电感应器连接有电控装置， 所述电控装置还与所述气缸相连接。还包括安装在中心板上的前后各一组防护滚轮。本技术的积极效果在于本技术通过齿轮和主、从动齿条的联动机构，保证了前、后抱胎板同步动作，进而保证了轮胎落入前后方向上的中心位置。并通过在中心板下方设置轨道，使中心板能够沿所述轨道左右移动，保证了车辆轮胎在左右方向上通过自适应找准位置。上述措施确保了四轮定位检测的精确度，特别是能够准确测出轴距差，并提高了检测效率。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是本技术第二连接架的结构示意图。图3是本技术第一连接架的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例进一步说明本技术。如图I所示，本实施例包括中心板13，在中心板13的前、后方分别设置有第二抱胎板9和第一抱胎板12。在中心板13的左、右两侧分别设置有气缸6和由气缸6驱动作前后运动的驱动块7。所述驱动块7连接有第二连接架8。如图2所示，所述第二连接架8包括与所述驱动块7相连接的第二连接架体8-1，第二连接架体8-1的内侧固定连接有第二抱胎板轴9-1，该第二抱胎板轴9-1与第二抱胎板9固定连接。第二连接架体8-1上还通过第二连接架轴8-2连接有主动齿条10。仍如图1，在所述中心板13上安装有与所述主动齿条10相啮合的齿轮5，同样与所述齿轮5相啮合的从动齿条11连接有第一连接架3。如图3所示，所述第一连接架3包括第一连接架体3-1，第一连接架体3-1的内侧固定连接有第一抱胎板轴12-1，该第一抱胎板轴12-1与第一抱胎板12固定连接。第一连接架体3-1上还通过第一连接架轴3-2与所述从动齿条11相连接。本技术还包括安装在所述中心板13外侧的光电感应器，所述光电感应器连接有电控装置，所述电控装置还与所述气缸6相连接并控制气缸6的动作。当光电感应器探测到车辆进入检测区域时，电控装置控制气缸6工作，气缸6的活塞杆6-1推动所述驱动块7水平移动，进而通过所述驱动块7带动第二连接架8动作，第二连接架8分别驱动第二抱胎板9翻转和主动齿条10运动，主动齿条10通过齿轮5驱动从动齿条11运动，并带动第一连接架3动作，第一连接架3驱动第一抱胎板12翻转。第二抱胎板9和第一抱胎板12 的翻转动作同步将轮胎推向前后方向上的中心位置。仍如图1，本技术还包括安装在中心板13上的前后各一组防护滚轮2。当轮胎接近转角盘时，左右两侧的防护滚轮2约束轮胎前进，以避免轮胎撞击、损坏转角盘组件。 同一侧的前后两防护滚轮2间连接有回位弹簧4。在所述第二抱胎板9的前方和第一抱胎板12的后方还分别安装有坡道板1，方便于轮胎平稳经过本转角盘。所述的中心板13下方设有轨道，中心板13能够沿所述轨道左右移动，以保证车辆轮胎在左右方向上通过自适应找准位置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮距自适应电子转角盘，其特征在于：包括中心板（13），在中心板（13）的前、后方分别设置有第二抱胎板（9）和第一抱胎板（12）；在中心板（13）的左右两侧分别设置有气缸（6）和与气缸（6）连接的驱动块（7）；还包括第二连接架（8），所述第二连接架（8）包括第二连接架体（8?1），所述驱动块（7）与第二连接架体（8?1）相连接；第二连接架体（8?1）的内侧固定连接有第二抱胎板轴（9?1），该第二抱胎板轴（9?1）与第二抱胎板（9）固定连接；第二连接架体（8?1）还通过第二连接架轴（8?2）连接有主动齿条（10）；在所述中心板（13）上安装有与所述主动齿条（10）相啮合的齿轮（5），与所述齿轮（5）相啮合的从动齿条（11）连接有第一连接架（3），所述第一连接架（3）包括第一连接架体（3?1），第一连接架体（3?1）的内侧固定连接有第一抱胎板轴（12?1），该第一抱胎板轴（12?1）与第一抱胎板（12）固定连接；第一连接架体（3?1）还通过第一连接架轴（3?2）与所述从动齿条（11）相连接；所述的中心板（13）下方设有轨道。

【技术特征摘要】
1.一种轮距自适应电子转角盘，其特征在于包括中心板(13)，在中心板(13)的前、后方分别设置有第二抱胎板(9)和第一抱胎板(12);在中心板(13)的左右两侧分别设置有气缸(6 )和与气缸(6 )连接的驱动块(7 );还包括第二连接架(8 )，所述第二连接架(8 )包括第二连接架体(8-1)，所述驱动块(7)与第二连接架体(8-1)相连接；第二连接架体(8-1)的内侧固定连接有第二抱胎板轴(9-1)，该第二抱胎板轴(9-1)与第二抱胎板(9)固定连接；第二连接架体(8-1)还通过第二连接架轴(8-2)连接有主动齿条(10);在所述中心板(13)上安装有与所述主动齿条(10)相啮合的齿轮(5)，与所述齿轮(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁绍敏，邓萍，
申请(专利权)人：烟台光宇汽车设备科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：