可变轮距桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可变轮距桥，包括桥体，所述桥体设有内桥壳和外桥壳，所述外桥壳上固设有变距马达，所述变距马达与主动锥齿轮传动相连，所述主动锥齿轮的两端分别与两个从动锥齿轮传动相连，两个所述从动锥齿轮分别与丝杠传动相连，两个所述丝杠与丝母传动相连，所述丝母固定在所述内桥壳上；本实用新型专利技术的优点在于：实现了车辆轮距无极可调，适用于不同地块间垄距不一致的情况，极大地拓展了车辆的适用范围，具有重要的实用价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种农业机械，具体地说是一种可变轮距桥，属于农业机械领域。
技术介绍
传统的农业机械在耕作过程中，由于不同地块间垄距不一致，且车辆轮距不可调，导致同一型号的农业机械无法适用不同地块的作业，从而使设备的适用范围极大地受到了限制。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术设计了一种可变轮距桥，实现了车辆轮距无极可调，适用于不同地块间垄距不一致的情况，极大地拓展了车辆的适用范围，具有重要的实用价值。本技术的技术方案为：可变轮距桥，包括桥体，所述桥体设有内桥壳和外桥壳，所述外桥壳上固设有变距马达，所述变距马达与主动锥齿轮传动相连，所述主动锥齿轮与两个从动锥齿轮相啮合，两个所述从动锥齿轮分别与丝杠传动相连，两个所述丝杠分别与丝母传动相连，两个所述丝母均固定在所述内桥壳上。变距马达连接锥形传动齿轮，锥形传动齿轮连接两个丝杠锥形齿轮，带动其旋转，从而使丝杠旋转，使丝母轴向移动，丝母与内桥壳固定连接，最终带动内桥壳相对于外桥壳移动，实现变距，通过切换变距马达正转逆转，实现伸缩。进一步地，所述变距马达通过连接套与所述主动锥齿轮传动相连。进一步地，所述丝杠与所述从动锥齿轮为一体结构。进一步地，两个所述从动锥齿轮的转动方向相反，从而使两个变距方向是对称进出。进一步地，所述桥体通过行走马达与车轮传动相连，所述行走马达设有轮边减速机构。本技术车桥适用于前桥、后桥，前桥和后桥同时使用，同时变距，适用不同的垄距，而且使车辆具有四轮驱动的功能，动力更大，具有四轮转向的功能，转弯的半径更小。变距时，由液压马达驱动变距机构转动，变距机构通过螺旋机构推动两侧内桥壳向两侧伸出，实现变距。轮距调整范围1800-2300mm。本技术的优点在于：实现了车辆轮距无极可调，适用于不同地块间垄距不一致的情况，极大地拓展了车辆的适用范围，具有重要的实用价值。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的俯视；图3为本技术实施例的齿轮连接结构示意图。具体实施方式以下对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-2所示，一种可变轮距桥，包括桥体，所述桥体通过行走马达1与车轮传动相连，所述行走马达1设有轮边减速机构2，所述桥体还设有转向油缸3、内桥壳4和外桥壳5，所述外桥壳5上固设有变距马达6，所述变距马达6通过连接套10与主动锥齿轮8传动相连，所述主动锥齿轮8的两端分别与两个从动锥齿轮7相啮合传动相连，两个所述从动锥齿轮7分别与丝杠9传动相连，两个所述丝杠9分别与丝母11传动相连，所述丝母11固定在所述内桥壳5上。变距马达连接锥形传动齿轮，锥形传动齿轮连接两个丝杠锥形齿轮，带动其旋转，从而使丝杠旋转，使丝母轴向移动，丝母与内桥壳固定连接，最终带动内桥壳相对于外桥壳移动，实现变距，通过切换变距马达正转逆转，实现伸缩。其中，所述丝杠9与从动锥齿轮7为一体结构。另外，两个所述从动锥齿轮的转动方向相反，从而使两个变距方向是对称进出。本技术车桥适用于前桥、后桥，前桥和后桥同时使用，同时变距，适用不同的垄距，而且使车辆具有四轮驱动的功能，动力更大，具有四轮转向的功能，转弯的半径更小。本文档来自技高网...

【技术保护点】
可变轮距桥，其特征在于：包括桥体，所述桥体设有内桥壳和外桥壳，所述外桥壳上固设有变距马达，所述变距马达与主动锥齿轮传动相连，所述主动锥齿轮的两端分别与两个从动锥齿轮传动相连，两个所述从动锥齿轮分别与丝杠传动相连，两个所述丝杠与分别丝母传动相连，两个所述丝母均固定在所述内桥壳上。

【技术特征摘要】
1.可变轮距桥，其特征在于：包括桥体，所述桥体设有内桥壳和外桥壳，所述外桥壳上固设有变距马达，所述变距马达与主动锥齿轮传动相连，所述主动锥齿轮的两端分别与两个从动锥齿轮传动相连，两个所述从动锥齿轮分别与丝杠传动相连，两个所述丝杠与分别丝母传动相连，两个所述丝母均固定在所述内桥壳上。2.根据权利要求1所述的可变轮距桥，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明顺，
申请(专利权)人：青州迈特车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37