机匣滑油流量检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机匣滑油流量检测装置，包括用于将滑油从油箱注入到二个以上的待检测机匣中的注油通路，以及用于容接从二个以上的待检测机匣中流出的滑油的油箱；注油通路上设有流量计；注油通路的注油出口设有出油接头，二个以上的待检测机匣的进油口分别设有对应的进油接头；出油接头与任意一个进油接头对接。本实用新型专利技术具有结构简单、性能稳定，使用及维护性好，且操作方便的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

机匣滑油流量检测装置
本技术涉及航空发动机或检测装置领域，特别地，涉及一种机匣滑油流量检测装置。
技术介绍
发动机的机匣加工装配完成后需要进行滑油流通量检测。以某型号航空发动机为例，该型号航空发动机需要对中央传动机匣壳体及射流方向进行流通量检查，还需对分流传动机匣壳体进行滑油流通量检查。目前，对该型号航空发动机的中央传动机匣和分流传动机匣的滑油流通量检查均采用直接用流量计进行检查的方法，由于内腔狭小，又是对特定方向的滑油流通量进行检查，故检测困难，继而影响了该型号发动机机匣的质量。另外，由于是采用的直接检查，对滑油喷油的油泵要求也较高，需采用高精度、压力非常稳定的油泵，这种油泵价格昂贵。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种操作方便、机匣滑油流量检测装置，以解决目前机匣滑油流通量检测困难、油泵价格高的技术问题。为实现上述目的，本技术提供了一种机匣滑油流量检测装置，其特征在于，包括用于将滑油从油箱注入到二个以上的待检测机匣中的注油通路，以及用于容接从所述二个以上的待检测机匣中流出的滑油的油箱；所述注油通路上设有流量计；所述注油通路的注油出口设有出油接头，所述二个以上的待检测机匣的进油口分别设有对应的进油接头；所述出油接头与任意一个所述进油接头对接。作为本技术的进一步改进所述注油通路上设有用于将滑油增压并从所述油箱打入所述注油通路的油泵，所述油泵与一用于超压安全保护的溢流阀并联。所述注油通路与所述油箱之间设有一用于将滑油从所述注油通路返回所述油箱的调压通路，所述调压通路上装有调压开关。所述油箱中设有用于加热所述油箱中滑油的加热器，以及用于检测油箱中油温的温度计。所述注油通路上设有用于检测注油通路中油压的压力表。所述注油通路与所述油箱连接端设有进油开关，所述注油通路中段还设有用于快速开启和关闭所述注油通路的电磁阀。所述注油通路与所述油箱连接处设有用于过滤滑油中杂质的过滤网。所述注油通路的中段设有精过滤器。所述待检测机匣数量为二个，分别为分流传动机匣和中央传动机匣；所述分流传动机匣壳体通过管道接到一个所述进油接头上；所述中央传动机匣壳体和所述中央传动机匣的射流方向并联后通过管道接到另一个所述进油接头上；所述并联的所述中央传动机匣壳体和所述中央传动机匣的射流方向中至少一处设有转换开关。所述机匣滑油流量检测装置装设于一工作台内，并通过管道与一装夹车连通；所述工作台上设有用于夹持固定所述中央传动机匣的中传专用夹具；所述装夹车上设有用于夹持固定所述分流传动机匣的分传专用夹具，所述工作台台面为可向上翻起的活动台面。本技术具有以下有益效果I、本技术的机匣滑油流量检测装置，通过注油出口的出油接头与任一待检测机匣的进油接头对接，可以进行任一待检测机匣壳体或射流方向的滑油流通量，检测完成后可以将对接接头拆开，并与另外的进油接头对接，切换方便，且不受发动机狭小内腔空间的限制，对油泵的要求低，且能满足测量要求。同时，通过油箱容接测量后流出的滑油，形成了一个的滑油流动循环，可节约滑油，同时滑油循环也可使得油箱、注油通路及检测机匣中的滑油的油温基本相同，使得油温可控性更佳。其结构简单、性能稳定，使用及维护性好且操作方便。2、本技术的机匣滑油流量检测装置，能用于航空发动机中央传动机匣壳体和射流方向的滑油流通量检查、以及分流传动机匣壳体的滑油流通量检查，操作方便。在进行中央传动机匣壳体和射流方向的滑油流通量检查时，可通过转换开关关闭其中一条管道， 单独进行中央传动机匣壳体或射流方向中一处的滑油流通量检查，检查完毕后再进行另一处中的滑油流通量检查，操作更方便。3、本技术的机匣滑油流量检测装置，设置调压通路，可同时将滑油从注油通路返回油箱，使滑油在油箱及注油通路内循环流动，并可精确调节系统内的滑油油压。可避免由于长时间加温而导致的滑油局部加热不均、烧焦等现象，可提高温度检测的准确性，并缩短滑油的加热时间，安全且节能。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图I是本技术优选实施例的组成原理示意图；图2是本技术优选实施例的安装结构(未安装前后挡板时)示意图；图3是图2中工作台的左视结构示意图。图例说明I、注油通路；2、油箱；3、流量计；4、出油接头；5、进油接头；6、油泵；7、溢流阀；8、 调压通路；9、调压开关；10、加热器；11、温度计；12、压力表；13、进油开关；14、电磁阀；15、 过滤网；16、精过滤器；17、分流传动机匣；18、中央传动机匣；19、转换开关；20、工作台； 21、机匣滑油流量检测装置；22、装夹车；23、活动台面；24、分传专用夹具；25、中传专用夹具。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参见图1，本技术的机匣滑油流量检测装置，包括用于将滑油从油箱2注入到二个以上的待检测机匣中的注油通路1，以及用于容接从二个以上的待检测机匣中流出的滑油的油箱2。注油通路I上设有流量计3 ;注油通路I的注油出口设有出油接头4，二个以上的待检测机匣的进油口分别设有对应的进油接头5 ;出油接头4与任意一个进油接头5 对接。通过注油出口的出油接头4与任一待检测机匣的进油接头5对接，通过流量计3 可以进行任一待检测机匣壳体或射流方向的滑油流通量，检测完成后可以将对接接头拆开，并与另外的进油接头5对接，切换方便，且不受发动机狭小内腔空间的限制，对油泵6的要求低，且能满足测量要求。同时，通过油箱2容接测量后流出的滑油，形成了一个的滑油流动循环，可节约滑油，同时滑油循环也可使得油箱2、注油通路I及检测机匣中的滑油的油温基本相同，使得油温可控性更佳。其结构简单、性能稳定，使用及维护性好且操作方便。本实施例中，如图I所示，待检测机匣数量为二个，分别为分流传动机匣17和中央传动机匣18。分流传动机匣17壳体通过管道接到一个进油接头5上；中央传动机匣18壳体和中央传动机匣18的射流方向并联后通过管道接到另一个进油接头5上；并联的中央传动机匣18壳体和中央传动机匣18的射流方向中至少一处设有转换开关19。能用于航空发动机中央传动机匣18壳体和射流方向的滑油流通量检查、以及分流传动机匣壳体的滑油流通量检查，操作方便。在进行中央传动机匣18壳体和射流方向的滑油流通量检查时，可通过转换开关19关闭其中一条管道，单独进行中央传动机匣18壳体或射流方向中一处的滑油流通量检查，检查完毕后再进行另一处中的滑油流通量检查，操作更方便。本实施例中，如图I所示，注油通路I上设有用于将滑油增压并从油箱2打入注油通路I的油泵6，油泵6与一用于超压安全保护的溢流阀7并联。注油通路I与油箱2之间设有一用于将滑油从注油通路I返回油箱2的调压通路8，调压通路8上装有调压开关9。 调压通路8可同时将滑油从注油通路I返回油箱2，使滑油在油箱内循环流动，并可精确调节系统内的滑油油压；同时，可避免由于长时间加温而导致的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机匣滑油流量检测装置，其特征在于，包括：用于将滑油从油箱（2）注入到二个以上的待检测机匣中的注油通路（1），以及用于容接从所述二个以上的待检测机匣中流出的滑油的油箱（2）；所述注油通路（1）上设有流量计（3）；所述注油通路（1）的注油出口设有出油接头（4），所述二个以上的待检测机匣的进油口分别设有对应的进油接头（5）；所述出油接头（4）与任意一个所述进油接头（5）对接。

【技术特征摘要】
1.一种机匣滑油流量检测装置，其特征在于，包括用于将滑油从油箱(2)注入到二个以上的待检测机匣中的注油通路(1)，以及用于容接从所述二个以上的待检测机匣中流出的滑油的油箱(2);所述注油通路(I)上设有流量计(3);所述注油通路(I)的注油出口设有出油接头(4)，所述二个以上的待检测机匣的进油口分别设有对应的进油接头(5);所述出油接头(4)与任意一个所述进油接头(5)对接。2.根据权利要求I所述的机匣滑油流量检测装置，其特征在于，所述注油通路(I)上设有用于将滑油增压并从所述油箱(2)打入所述注油通路(I)的油泵(6)，所述油泵(6)与一用于超压安全保护的溢流阀(7)并联。3.根据权利要求2所述的机匣滑油流量检测装置，其特征在于，所述注油通路(I)与所述油箱(2)之间设有一用于将滑油从所述注油通路(I)返回所述油箱(2)的调压通路(8)，所述调压通路(8 )上装有调压开关(9 )。4.根据权利要求3所述的机匣滑油流量检测装置，其特征在于，所述油箱(2)中设有用于加热所述油箱(2)中滑油的加热器(10)，以及用于检测油箱(2)中油温的温度计(11)。5.根据权利要求4所述的机匣滑油流量检测装置，其特征在于，所述注油通路(I)上设有用于检测注油通路(I)中油压的压力表(12)。6.根据权利要求5所述的机匣滑油流量检测装置，其特征在于，所述注油通路(I)...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐建华，邹靖，
申请(专利权)人：中国南方航空工业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：