【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于双回路助力转向器的切换阀，属汽车助力转向器领域。
技术介绍
为满足多轴大吨位车辆转向需要，通常会配置一个转向器和一个转向助力缸。当转向油泵或发动机出现异常时，因失去助力转向动力源，可能引起转向操作失控，甚至发生事故。在双回路助力转向系统中，主油泵由发动机驱动，应急泵则利用行进中车轮的惯性驱动。在带转向助力缸的双回路转向系统中，除需要助力转向器和应急阀外，还需要切换阀。在正常情况下，转向助力缸借助转向器转阀和切换阀向车辆提供转向助力；当主油泵出现异常或发动机停转，车辆处于应急转向状态时，应急泵仅向转向器供油，而应急泵与转向助力缸之间油路需要断开，同时切换阀将转向助力缸的两腔连通，使车辆在转向时，转向助力缸的活塞杆可以随转向轮的转向而移动，不会阻碍应急转向的操作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种当转向油泵或发动机出现异常时，可有效切断转向助力缸与转向器转阀间的油路，连通转向助力缸的有杆腔和无杆腔，保证转向助力缸在随转向轮转向过程中，无杆腔多余的油可以通过一个回路与转阀的回油口相通；从而提高车辆运行的安全性，满足法定安全要求的用于双回路助...
【技术保护点】
一种用于双回路助力转向器的切换阀，它由切换阀阀体（3）、切换阀阀芯（4）、左堵头（1）、右堵头（8）和复位弹簧（7）构成，其特征在于：切换阀阀体（3）上设置有阀芯孔（13），阀芯孔（13）的两端分别通过密封垫圈（2）装有左堵头（1）和右堵头（8），左堵头（1）和右堵头（8）之间的阀芯孔（13）内通过复位弹簧（7）装有切换阀阀芯（4），切换阀阀芯（4）上设置有油液通道（12），阀芯孔（13）上方的切换阀阀体（3）上设置有上腔油口A（5）和下腔油口B（6）；阀芯孔（13）下方的切换阀阀体（3）两端分别设置有控制油通道（15）和回油口（10），控制油通道（15）和回油口（10）之...
【技术特征摘要】
1.一种用于双回路助力转向器的切换阀，它由切换阀阀体(3)、切换阀阀芯(4)、左堵头(I)、右堵头(8)和复位弹簧(7)构成，其特征在于切换阀阀体(3)上设置有阀芯孔(13)，阀芯孔(13)的两端分别通过密封垫圈(2)装有左堵头(I)和右堵头(8)，左堵头(I)和右堵头(8)之间的阀芯孔(13)内通过复位弹簧(7)装有切换阀阀芯(4)，切换阀阀芯(4)上设置有油液通道(12)，阀芯孔(13)上方的切换阀阀体(...
【专利技术属性】
技术研发人员：傅早清，
申请(专利权)人：沙市久隆汽车动力转向器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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