【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种动力传动，属电动转向器。
技术介绍
1、随着汽车市场的升级换代，商用车已经逐步走向电动化、智能化的发展道路，转向系统作为其主要的构成部分，电动化开发也是势在必行。目前商用车转向系统基本还是采用液压助力转向系统，不仅转向系统零部件多，管路布置繁琐，液压匹配造成的各类问题也多，更不能满足智能、环保的发展需求；目前商用车处于换代升级的过渡阶段，底盘转向系统布置大部分还是沿用原先液压转向系统的布置方案进行调整，给予转向器的空间布置相对十分紧凑，特别是轻型商用车底盘空间更甚。针对轻型商用车的发展需求，开发一款结构小巧，节能环保的电动转向器总成以满足时代发展的需求。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：提供一种紧凑型电动转向器，具备结构紧凑且新颖，具备输入端轴向距离小的特点，满足轻型商用车底盘空间紧凑的布置要求；同时该电动转向器结构上可轻松便捷调整总成间隙，转向器调试和维护更加简便和快捷。
2、本专利技术的技术方案是：
3、一种紧凑型电动转向器，包括上盖、挡板、蜗轮、蜗杆、传感器、壳体、输入轴与转向螺杆组件、转向螺母组件、转向臂轴组件、电动驱动单元，蜗杆通过两端的轴承径向限位固定在减速机构壳体设置的蜗杆孔中，蜗杆与蜗轮齿形啮合，蜗杆通过端面齿形与电动驱动单元配合,蜗轮过盈套装在输入轴与转向螺杆组件上；挡板径向限位于减速机构壳体上的卡槽，挡板轴向上的卡位与传感器的卡子配合限位，传感器焊接在输入轴与转向螺杆组件上，并通过信号线束与电动驱动单元对应端子连
4、挡板、蜗轮、蜗杆均装配在减速机构壳体内部；挡板外圆与减速机构壳体过盈配合，减速机构壳体上盖对挡板进行轴向限位。
5、减速机构壳体内设置有密封位并装配有密封件，用于阻断腔体内油液进入输入端的减速结构内部。
6、输入轴与转向螺杆组件两端均套装有上轴承和下轴承，上轴承外圆与减速机构壳体内孔套装，下轴承与壳体内孔套装。
7、还包括调整螺母，调整螺母与壳体底孔采用螺纹配合，装配后调整螺母内侧与下轴承端面进行轴向限位，调整螺母外侧装配有锁紧螺母。
8、转向螺母组件上装配有两组导管和导管盖，导管盖镶嵌在转向螺母内，导管盖内侧与导管接触，外侧与壳体接触。
9、减速机构壳体分别与上盖、壳体、电动驱动单元采用螺栓紧固，形成整个电动转向器的外壳部分。
10、本专利技术的优点在于：
11、1、该紧凑型电动转向器具有结构紧凑、结构新颖，轴向间隙调节便捷的特点。在结构布置上，输入端轴向方面的零部件少且零件之间存在轴向相互配合，从而使输入端轴向空间尺寸相对较小，可以满足车身底盘更低的要求，在空间结构上具备很好的优势；
12、2、壳体底部轴向调整机构，装配和操作更加便捷，同时也满足在电动转向器总成性能测试及后期维护时简便有效的调节轴向间隙作用；
13、3、内部转向螺母组件上仅采用导管与导管盖的简单组合方式，不仅装配简单，而且所需零部件少，新颖实用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种紧凑型电动转向器，包括上盖、挡板、蜗轮、蜗杆、传感器、壳体、输入轴与转向螺杆组件、转向螺母组件、转向臂轴组件、电动驱动单元，其特征在于：蜗杆通过两端的轴承径向限位固定在减速机构壳体设置的蜗杆孔中，蜗杆与蜗轮齿形啮合，蜗杆通过端面齿形与电动驱动单元配合,蜗轮过盈套装在输入轴与转向螺杆组件上；挡板径向限位于减速机构壳体上的卡槽，挡板轴向上的卡位与传感器的卡子配合限位，传感器焊接在输入轴与转向螺杆组件上，并通过信号线束与电动驱动单元对应端子连接；转向螺母组件和输入轴与转向螺杆组件通过内弹道钢球连接传动，转向螺母组件与转向臂轴组件通过齿扇配合传动。
2.根据权利要求1所述的一种紧凑型电动转向器，其特征在于：挡板、蜗轮、蜗杆均装配在减速机构壳体内部；挡板外圆与减速机构壳体过盈配合，减速机构壳体上盖对挡板进行轴向限位。
3.根据权利要求2所述的一种紧凑型电动转向器，其特征在于：还包括调整螺母，调整螺母与壳体底孔采用螺纹配合，装配后调整螺母内侧与下轴承端面进行轴向限位，调整螺母外侧装配有锁紧螺母。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种紧凑型电动转
5.根据权利要求1-3任意一项所述的一种紧凑型电动转向器，其特征在于：输入轴与转向螺杆组件两端均套装有上轴承和下轴承，上轴承外圆与减速机构壳体内孔套装，下轴承与壳体内孔套装。
6.根据权利要求1-3任意一项所述的一种紧凑型电动转向器，其特征在于：转向螺母组件上装配有两组导管和导管盖，导管盖镶嵌在转向螺母内，导管盖内侧与导管接触，外侧与壳体接触。
7.根据权利要求1-3任意一项所述的一种紧凑型电动转向器，其特征在于：减速机构壳体分别与上盖、壳体、电动驱动单元采用螺栓紧固，形成整个电动转向器的外壳部分。
...【技术特征摘要】
1.一种紧凑型电动转向器，包括上盖、挡板、蜗轮、蜗杆、传感器、壳体、输入轴与转向螺杆组件、转向螺母组件、转向臂轴组件、电动驱动单元，其特征在于：蜗杆通过两端的轴承径向限位固定在减速机构壳体设置的蜗杆孔中，蜗杆与蜗轮齿形啮合，蜗杆通过端面齿形与电动驱动单元配合,蜗轮过盈套装在输入轴与转向螺杆组件上；挡板径向限位于减速机构壳体上的卡槽，挡板轴向上的卡位与传感器的卡子配合限位，传感器焊接在输入轴与转向螺杆组件上，并通过信号线束与电动驱动单元对应端子连接；转向螺母组件和输入轴与转向螺杆组件通过内弹道钢球连接传动，转向螺母组件与转向臂轴组件通过齿扇配合传动。
2.根据权利要求1所述的一种紧凑型电动转向器，其特征在于：挡板、蜗轮、蜗杆均装配在减速机构壳体内部；挡板外圆与减速机构壳体过盈配合，减速机构壳体上盖对挡板进行轴向限位。
3.根据权利要求2所述的一种紧凑型电动转向器，其特征在于：还包括调整螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈畅，顾敏，望运虎，任树，孔真斌，王庆军，侯学为，
申请(专利权)人：沙市久隆汽车动力转向器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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