针对张紧设备的成混合结构方式的承载体制造技术

针对张紧设备的成混合结构方式的承载体。本发明专利技术涉及内燃机的牵引机构传动装置的张紧设备（2），该张紧设备（2）包含能转动的、经由滑动层（3）支撑在牵引机构上的承载体（1），该承载体能借助受弹簧加载的楔式设备来调节。以混合结构方式设计的承载体（1）至少包括两个组件，即，包含容纳孔（9）的基础部件（6）以及与滑动层（3）和楔式设备连接的功能部件（7）。承载体（1）的这些单独的组件由相一致的或者彼此不同的材料制造并接合成一个结构单元。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及定为针对内燃机的牵引机构传动装置的张紧设备，该张紧设备包括能枢转的、经由滑动层支撑在牵引机构上的承载体，该承载体能借助受到力加载的楔式设备来调节。
技术介绍
凭借张紧设备，牵引机构、如皮带或者链条被预张紧或者说在牵引机构传动装置的运行状态中维持牵引机构的最小预张紧。张紧设备包括也称为张紧导轨的、由金属或者合成材料制造的、能枢转的承载体，在该承载体上作为单独的构件附着有滑动层。在运行状态中，承载体经由滑动层与牵引机构处于作用连接。与内燃机的油压供给装置经由管道或 者孔连接的、液压式起作用的张紧设备是公知的，在这些张紧设备中，借助受压力油负载的活塞来产生张紧力，该张紧力优选地直接加载承载体。没有介入内燃机的油压供给装置中的张紧设备由DE I 625 139公知。该构造对此设置了能枢转的、间接地由弹簧机构力加载的、将张紧压力施加到牵引机构上的张紧臂或者承载体。对此，弹簧机构朝升高牵引机构的预张紧的方向上加载在位置固定的设备的倾斜平面和能枢转的承载体之间放入的、可移动的楔。根据DE 10 2008 051 43 Al，在单件式的、能枢转地定位的承载体上，在背离滑动层的侧上，夹块在装备有止动倾坡的倾斜平面上并且相对侧地在位置固定的支撑面上引导。在夹块和承载体之间放入的压力弹簧朝如下方向加载夹块，该方向以牵引机构的提高的预张紧为目的触发承载体的枢转。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，说明一种前面提及的结构形式的承载体，该承载体的构造使很大的变化性成为可能并且同时能够成本低廉地制造。根据本专利技术，这个提出的问题通过独立权利要求I的主题来解决。本专利技术的有利的实施方式是从属权利要求的主题。根据本专利技术，设置有以混合结构方式设计的承载体，该承载体至少包括两个接合的组件。也称为整合张紧器链刀形件(ITCB, Integrated Tensioner Chain Blade)的承载体的构造包括基础部件，该基础部件利用容纳部围住位置固定的转动轴，该基础部件与构造为导轨元件的功能部件连接，在该功能部件上优选地固定有滑动层。与楔式设备一同形成楔式张紧设备的承载体包括两个单独的构件，即，基础部件和功能部件，这两个构件由相一致的或者不同的材料制造并接合成一个结构单元。本专利技术基于如下的思路，S卩，提供承载体构思，利用这些承载体构思，在使用标准化的构件的情况下能够示出大量不同的承载体配置。在根据本专利技术的构思中，变型方案优选地经由专用地、个别地根据各自的应用情况所设计的功能部件进行，该功能部件能够与标准化的基础部件组合。优选地，在此，基础部件和功能部件的形成接合区的附着区段相一致地实施，尽管各自的构件的尺寸、例如功能部件的长度改变。这种构造保证承载体在不同的装入情况的最优的设计，其中，通过使用存在的组件可以减少产生的成本。至今，针对每种特殊的应用情况设计特别的承载体，该承载体在它的尺寸方面适配各自的牵引机构传动装置的给定条件。因为每个承载体形状需要单独的工具，因此不可避免地联系着昂贵的工具制造。这使这样的承载体的成本还有仓储的成本昂贵，因为必须维持大量不同的构件。与此不同地，根据本专利技术的结构构思使不同地实施的组件的任意的组合成为可能，以便提供如下承载体，在该承载体中通过特殊的设计方案、尺寸以及材料选择，单个的组件与各自的要求适配。有利地，根据本专利技术，例如在标准化的基础部件和个别地设计的功能部件之间的任意的、一定程度上类似积木的组装是可能的。根据本专利技术的构思，在与不同的牵引机构传动装置或者说应用的适应方面，使得承载体的成本很低地可实现的变型成为可能。此外，提供了针对特殊的功能区域的承载体构造或者说用于楔式张紧设备的优化的重要特征，该承载体构造能够成本优化地并且也针对大批量生产地使用。·本专利技术的优选的设计方案设置，作为基础部件使用切削加工地实施的或实施为铸造部件、烧结部件或者锻造部件的、由金属制成的构件，在该构件上联接非切削地制造的、实施为片材弯曲部件的、由钢片材制成的功能部件。对此备选地适合的是，承载体的基础部件由合成材料，例如由聚酰胺66或者带有玻璃纤维的聚酰胺66制造，从而给出高的强度和小的重量。为了降低重量，由钢片材制成的功能部件在侧壁中包含局部的留空部。承载体的组件、即基础部件以及功能部件优选形状锁合地接合为一个结构单元。例如，基础部件形成插入区域，该插入区域嵌入到功能部件的互补地设计的容纳部中。为了可靠的固定，承载体的组件在搭接的区域内材料锁合和/或力锁合地位置固定。对此备选地合适的是，借助铆接连接基础部件与功能部件。此外，通过多件式的构造，可以设计带有弯曲轮廓的承载体。特别是利用基础部件的倾斜的或者弯曲的分布结合直线的或者同样是弯曲的功能部件，承载体可以有利地优化地适配各自的装入情况。此外，承载体的这种设计提供了改善楔式张紧设备的功能的可能性。优选地实施为片材弯曲部件的功能部件有利地在背离滑动层的侧上形成最大程度地呈U形设计的型材。一方面为了达到这种横截面构型的足够的稳定性和另一方面为了达到良好的可变形性，设置带有< I. OOmm厚度的片材材料。也称为导轨元件的功能部件的U型材定为用于间接或者直接地容纳可调节的夹块，该夹块在运行状态中支撑在位置固定地定位的接触面上，用于形成楔式设备。配属给U型材的、在功能部件上固定的引导元件适合用于间接的布置方案，夹块能在该引导元件上移动。对此备选地，夹块可以直接地可纵向移动地被放入功能部件的呈U形地设计的型材中。此外，功能部件的呈U形型材用于容纳至少一个加载夹块的弹簧机构。为了以希望的中性姿态或者起始姿态定位夹块合适的是，两侧地由弹簧机构、特别是由压力弹簧加载夹块。在此，夹机构的移动借助其它的弹簧机构进行，该其它的弹簧机构超过压力弹簧的弹簧力。进一步提出，功能部件的型材具有两个对立的壁，并且在壁的其中一个上设置有向相应另外那个壁方向上伸出的舌形件，弹簧机构支撑在该舌形件上。通过舌形件产生布置在壁之间的支撑面，从而使得弹簧机构的支撑力尽可能中心地被导入型材中并且优选地平行于型材或者说壁地被导入。如果这是必需的，该舌形件还可以额外地支撑在对置的壁上。如果弹簧机构由螺旋弹簧形成，那么舌形件可以具有在螺旋弹簧的纵轴方向上指向的端部区段，该端部区段伸入螺旋弹簧内。通过伸入螺旋弹簧内的端部区段，可以额外地防止螺旋弹簧侧向地滑出或者屈曲。此外，该端部区段可以在对应的长度的情况下被用作针对螺旋弹簧的引导装置和针对夹块的止挡件。承载体的滑动层优选地在功能部件上位置固定。卡锁连接适合用于形状锁合的附着，为此，滑动层的保险钩卡到功能部件的在外侧的凹座或者凹槽中。对此备选地，滑动层可以在基础部件和功能部件的整个外侧上延伸并且作为卡锁连接的补充，材料锁合地特别是借助粘接来附着。附图说明 为了本专利技术的进一步的阐明参阅附图，在附图中简化地描绘本专利技术的实施例。其中图I在立体图中示出带有根据本专利技术的承载体的张紧设备；图2在单个部件附图中示出根据本专利技术的承载体；图3示出承载体的功能部件的横截面构型；并且图4示出带有夹块的张紧设备的放大的截段。具体实施例方式图I中用I标记承载体，该承载体是张紧设备2的构成部分，利用该张紧设备，在图I中未示出的牵引机构传动装置的牵引机构可以被预紧。在运行状态中，经由滑动层3，本文档来自技高网...

【技术保护点】
内燃机的牵引机构传动装置的张紧设备，所述张紧设备包括能枢转的、经由滑动层（3）支撑在牵引机构上的承载体（1），所述承载体（1）能借助受弹簧加载的楔式设备来调节，其特征在于，以混合结构方式设计的所述承载体（1）至少包含两个组件，即，包含容纳孔（9）的基础部件（6）以及与所述滑动层（3）和所述楔式设备连接的功能部件（7），其中，这些单独的、由相一致的或者彼此不同的材料制造的组件接合成一个结构单元。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托弗·克拉维茨，拉约什·法尔卡斯，克劳迪娜·多米尼克，伊冯娜·顾克，
申请(专利权)人：谢夫勒科技股份两合公司，
类型：发明
国别省市：