【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种焊接工装，特别涉及一种汽车仪表板骨架部件焊接工装。
技术介绍
汽车仪表板骨架总成中包括连接仪表板骨架横管和汽车车身的左通风支架组成和右通风支架组成，左通风支架组成和右通风支架组成结构形同并并列焊接在横管上；所述左通风支架组成和右通风支架组成和横管均有三个焊接部，即通风支架组成前端左、右折弯部与横管侧面贴合处焊接部和通风支架组成前端上折弯部与横管顶面贴合处焊接部。现有技术中，是采用电弧焊的方式现将左通风支架组成和右通风支架组成焊接在横管上，电弧焊焊接质量相对于激光焊接具有较多缺陷，适用于电弧焊的焊接工装自动化程度程度较低，焊接作业效率较低，且工装精度较低，不能保证焊接质量。因此需要一种用于左通风支架组成和右通风支架组成与横管采用激光焊接的工装，以提高通风支架组成和横管的焊接工作效率和焊接质量。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种汽车仪表板骨架的通风支架组成和横管焊接工装，其具有定位压紧自动化程度高、定位压紧可靠等优点，可提高焊接工作效率，适于通风支架组成和横管采用激光焊接。本汽车仪表板骨架的通风支架组成和横管焊接工装是通过以下方案实现的本技术汽车...
【技术保护点】
一种汽车仪表板骨架的通风支架组成和横管焊接工装，其特征在于：包括底座、前压紧装置、后压紧装置、通风支架组成定位装置和上下压紧装置；所述前压紧装置包括设置在底座上的第一直导轨、设置在第一直导轨上并与其单自由度滑动配合的第一滑块、设置在第一滑块上的第一连接板、缸体设置在第一连接板上的第一气缸和设置在第一连接板上用于将通风支架组成前端左、右折弯部压紧在横管上的第一对压板，所述第一气缸的活塞杆和第一直导轨平行，所述底座上在位于第一直导轨前或/和后端设置有用于限定第一滑块滑动距离的第一限位块；所述后压紧装置包括设置在底座上的第二直导轨、设置在第二直导轨上并与其单自由度滑动配合的第二滑...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何为，潘顺先，
申请(专利权)人：重庆延锋江森汽车部件系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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