轨道客车车顶钢结构焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轨道客车车顶钢结构焊接装置，包括：焊接系统、导轨、可沿导轨移动的行走小车，导轨底部间隔安装有用于将导轨吸附在中顶板上的磁铁装置，小车设置有可沿导轨垂直方向调节的焊枪位置调整机构，焊枪位置调整机构的外端固定有焊枪摆动机构，焊枪摆动机构上设置有用于夹持所述焊接系统焊枪的焊枪夹。本装置采用焊接小车固定焊枪，焊枪在焊接小车上可局部摆动，行走轨道可采用铝合金行走轨道，轨道通过磁铁装置吸附在顶板上，实现机械自动焊接。使用本焊接装置提高了客车车顶钢结构的生产效率，减少焊接变形，且降低了工人的劳动强度，改善生产环境。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道客车车顶钢结构焊接装置，特别涉及有一种车顶中顶板和车顶侧顶板的焊接装置。
技术介绍
目前车体钢结构车顶主要制造工艺流程为中顶板安装一侧顶板组成一顶板弯梁 组成、吊铁组成一顶板翻转一侧顶、中顶板焊接一交验。其中反装工位上中顶板结构组成为16或17块约I. 5mX 3m的2mm厚钢板焊接而成，以及在顶板翻转后的正装工位上侧顶板与中顶板沿整个车长方向的长约26m纵长焊缝，均以搭接接头的形式，采用人工操作的半自动气体保护焊方法进行焊接，劳动强度大，焊接变形大且难以控制，生产效率低下。熔化极气体保护焊是一种高效节能、低氢型焊接方法，在国内广泛的应用，称为一种重要的熔化焊方法。随着轨道交通装备制造业的高速发展，越来越多的焊接技术采用自动焊接技术，来改善劳动条件，提高生产效率，提升企业的制造水平，把企业从劳动密集型产业解放出来。而车体车顶钢结构中的侧顶板与中顶板沿整个车长方向的纵长焊缝，仍采用人工操作的半自动气体保护焊方法进行焊接，为提高车体焊接质量及效率，需要一种自动焊接装置，来进一步提高生产效率，减少焊接变形。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述不足，本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道客车车顶钢结构焊接装置，其特征在于包括：焊接系统、导轨、可沿导轨移动的行走小车，所述导轨底部间隔安装有用于将导轨吸附在中顶板上的磁铁装置，所述小车设置有可沿导轨垂直方向调节的焊枪位置调整机构，所述焊枪位置调整机构的外端固定有焊枪摆动机构，所述焊枪摆动机构上设置有用于夹持所述焊接系统焊枪的焊枪夹。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁亚萍，孙犁，谢绍兴，滕东平，孟庆夫，谢紫华，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：