发送轮胎信息的发送装置以及轮胎信息监测系统制造方法及图纸

一种轮胎信息监测系统。该系统包括：发送装置，接收器，监测部。所述发送装置具有：传感器，对轮胎信息进行检测；发送器，将所检测的所述轮胎信息以无线方式进行发送；框体。所述框体具有包围所述传感器和所述发送器的壁，从所述轮胎空洞区域被所述壁区分的内部空间，贯通所述框体且连接所述内部空间和所述轮胎空洞区域之间的通风口。形成于所述框体的表面且面向所述轮胎空洞区域的、所述通风口的外开口部的开口面积为小于或等于0.4mm2。形成于所述框体的表面且面向所述内部空间的、所述通风口的内开口部的开口面积比所述外开口部的开口面积大。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种设置在轮胎空洞区域内、用来发送有关轮胎状态的轮胎信息的发送装置以及判断有无轮胎异常的轮胎信息监测系统。
技术介绍
一直以来，为提高轮胎耐久性、耐磨损性、燃料消耗率或者提高乘坐舒适度、以及操纵性能，需要对车辆上安装的轮胎的气压进行检查管理。为此，现已提出各种监测轮胎气压的系统，该系统通常会检测安装于车轮上的轮胎的气压信息，并将发送该信息的发送装置安装在各车轮的轮胎空洞区域内，通过发送装置取得各轮胎的气压信息，从而对轮胎气压进行监测。另一方面，在轮胎爆胎时，常使用注入于在轮胎和轮辋之间的轮胎空洞区域内的爆胎修理剂。由于该爆胎修理剂为液体，所以在爆胎修理剂注入于轮胎空洞区域内时，不仅在面对轮胎空洞区域内的轮胎内表面，而且设置在轮胎空洞区域的上述发送装置上也会附着爆胎修理剂，有时爆胎修理剂会固化而封堵形成在发送装置上的开口部，存在给气压的测量带来影响的问题。对于该问题，提出了能够防止来自检测用连通部的异物的侵入而保持正常检测状态的车轮状态检测装置(日本特开2008-62730号公报)。具体地说，在车轮状态检测装置的TPMS(轮胎气压监测系统，Tire Pressure Monitoring System)阀中，设置有设于壳体的使连通孔开闭的连通部开闭机构。在爆胎修理时，防止该爆胎修理剂通过连通孔进入到检测空间。该连通部开闭机构由包括盖体和螺旋扭转弹簧的机械机构构成，通过作用于车轮的离心力而>自动地使连通孔开闭。而且，还提出有在使用爆胎修改剂修改爆胎后，能够给乘车者告知之后轮胎气压可能会下降的轮胎气压监测系统以及轮胎气压传感器单元(日本特开2007-196834号公报)。具体地说，轮胎气压监测系统设置在车辆的各轮胎上，其包括：传感器单元，具有气压传感器和发送器；接收器，接收来自该传感器单元的无线电波；控制ECU，在各轮胎的气压达到阈值以下时，发出警报。在该系统中设有：爆胎判断装置，判断各轮胎的爆胎情况；爆胎修理剂使用判断装置，在判断为爆胎后，对于是否已使用爆胎修理剂对爆胎进行了修理的情况进行判断，在判断为对爆胎已使用爆胎修理剂进行了修理时，所述控制ECU即使当来自所述气压传感器的轮胎气压值为正常值也会继续发出警报。在日本特开2008-62730号公报所记载的装置的连通部开闭机构由于是由包括盖体和螺旋扭转弹簧的机械机构构成，所以存在装置自身复杂、成本高的问题。在日本特开2007-196834号公报所记载的系统和单元中，不清楚使用爆胎修理剂对轮胎进行修理后所测量的轮胎气压的信息是否正确，因此，在爆胎修理后，无法判断有无轮胎异常。
技术实现思路
技术问题因此，本专利技术的目的在于，提供即使使用爆胎修理剂对爆胎进行修理后也依然能够适当地检测轮胎气压信息等轮胎信息并将其发送的发送装置以及判断有无轮胎异常的轮胎信息监测系统。根据本专利技术的一个方式，设置有一种发送装置，其设置在轮胎空洞区域内，用来发送有关轮胎状态的轮胎信息。该装置包括：传感器，将填充在被轮胎和安装有轮胎的轮辋包围的轮胎空洞区域的气体的状态作为轮胎信息进行检测；发送器，将所检测的所述轮胎信息以无线方式进行发送；框体，具有包围所述传感器和发送器的壁，从所述轮胎空洞区域被所述壁区分的内部空间；贯通所述框体且连接所述内部空间和所述轮胎空洞区域之间的通风口。形成于所述框体的表面且面向所述轮胎空洞区域的、所述通风口的外开口部的开口面积为小于或等于0.4mm2。形成于所述框体的表面且面向所述内部空间的、所述通风口的内开口部的开口面积比所述外开口部的开口面积大。所述内开口部的开口面积为大于或等于所述外开口部的开口面积的四倍。所述通风口的孔截面面积从所述外开口部朝所述内开口部以阶梯式地或连续地增大。在所述框体的表面形成有从所述框体的表面朝所述轮胎空洞区域突出大于或等于1mm的突起部，所述外开口部形成于所述突起部的顶部。当沿着包括所述通风口的中心轴的面切开所述突起部时，所述突起部的面向所述轮胎空洞区域的倾斜面例如以凸出的形状朝所述轮胎空洞区域突出。所述通风口的所述内开口部的边缘形成为有斜切面或有圆弧面。所述内部空间具有至少形成于所述通风口和所述传感器之间的传感器空间，所述传感器的传感器面朝向所述传感器空间；并且，所述传感器空间由形成在所述框体内的内部部件的内壁和所述框体的壁所构成，比所述框体的壁所包围的内部的空间窄。所述传感器空间的截面从所述通风口的内开口部开始变宽。在所述框体的壁和所述内部部件的面向所述内部空间的内壁上形成有从所述通风口的内开口部延伸的引导沟槽。从所述内开口部沿不同方向延伸的各沟槽作为所述引导沟槽形成于所述框体的面向所述内部空间的壁面上。内部空间例如具有用于存储通过所述通风口进入的液体的储备空间，所述引导沟槽以向所述储备空间延伸的方式形成。或者，内部空间具有用于存储通过所述通风口进入的液体的储备空间，所述通风口的内开口部形成于所述储备空间的壁面上；所述储备空间以外，所述内部空间还具有从所述储备空间的壁面分支的传感器空间，所述传感器的传感器面朝向所述传感器空间。所述引导沟槽构成通过所述通风口进入的液体的流动路径。根据本专利技术的另一个方式，设置有一种轮胎信息监测系统。该系统包括：发送装置，接收器，监测部。所述发送装置具有：传感器，将填充在被轮胎和安装有轮胎的轮辋包围的轮胎空洞区域的气体的状态作为轮胎信息进行检测；发送器，将所检测的所述轮胎信息以无线方式进行发送；框体，具有包围所述传感器和所述发送器的壁，从所述轮胎空洞区域被所述壁区分的内部空间，贯通所述框体且连接所述内部空间和所述轮胎空洞区域之间的通风口。形成于所述框体的表面且面向所述轮胎空洞区域的、所述通风口的外开口部的开口面积为小于或等于0.4mm2，形成于所述框体的表面且面向所述内部空间的、所述通风口的内开口部的开口面积比所述外开口部的开口面积大。另一方面，所述接收器接收从所述发送器发送的所述轮胎信息。所述监测部根据所述轮胎信息判断有无轮胎异常，并将判断结果进行通知。所述发送装置和所述轮胎信息监测系统，即使在使用爆胎修理剂对爆胎进行修理后，也依然能够适当地测量并取得轮胎气压信息等轮胎信息。附图说明图1为表示轮胎信息监测系统的一实施方式的轮胎气压监测系统的整体概要图。图2为说明图1所示的发送装置固定于轮胎空洞区域内的方法的一例的图。图3为表示图2所示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.01 JP 2010-1509411.一种发送装置，其设置在轮胎空洞区域内，用来发送有关轮胎状态
的轮胎信息，其特征在于，该装置包括：
传感器，将填充在被轮胎和安装有轮胎的轮辋包围的轮胎空洞区域的气
体的状态作为轮胎信息进行检测，
发送器，将所检测的所述轮胎信息以无线方式进行发送，
框体，具有包围所述传感器和所述发送器的壁，从所述轮胎空洞区域被
所述壁区分的内部空间，贯通所述框体且连接所述内部空间和所述轮胎空洞
区域之间的通风口；
形成于所述框体的表面且面向所述轮胎空洞区域的、所述通风口的外开
口部的开口面积为小于或等于0.4mm2，
形成于所述框体的表面且面向所述内部空间的、所述通风口的内开口部
的开口面积比所述外开口部的开口面积大。
2.根据权利要求1所述的发送装置，其特征在于，所述内开口部的开口
面积为大于或等于所述外开口部的开口面积的四倍。
3.根据权利要求1或2所述的发送装置，其特征在于，所述通风口的孔
截面面积从所述外开口部朝所述内开口部以阶梯式地或连续地增大。
4.根据权利要求1至3任一项所述的发送装置，其特征在于，在所述
框体的表面形成有从所述框体的表面朝所述轮胎空洞区域突出大于或等于
1mm的突起部，
所述外开口部形成于所述突起部的顶部。
5.根据权利要求4所述的发送装置，其特征在于，当沿着包括所述通风
口的中心轴的面切开所述突起部时，所述突起部的面向所述轮胎空洞区域的倾
斜面以凸出的形状朝所述轮胎空洞区域突出。
6.根据权利要求1至5任一项所述的发送装置，其特征在于，所述通
风口的所述内开口部的边缘形成为有斜切面或有圆弧面。
7.根据权利要求1至6任一项所述的发送装置，其特征在于，所述内
部空间具有至少形成于所述通风口和所述传感器之间的传感器空间，所述传感
器的传感器面朝向所述传感器空间，
所述传感器空间由形成在所述框体内的内部部件的内壁和所述框体的所述
壁所构成，比所述框体的所述壁所包围...

【专利技术属性】
技术研发人员：金成大辅，荒木泰彦，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：
国别省市：