具有交错反包的轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种轮胎（100），该轮胎（100）具有圆周胎面（102）、至少一个带束层（132a-f）、气密层、一对侧壁（104）以及至少三个胎体帘布层（114、116、118）。轮胎（100）包括一对胎圈部分（106），每个胎圈部分包括胎圈芯（108）、胎圈填料（110）、钢丝圈包布、胎圈包布和橡胶带。至少三个胎体帘布层（114、116、118）径向向下、在胎圈填料（110）内侧延伸，围绕胎圈芯（108）延伸，并且向上、在胎圈填料（110）外侧延续，并且终止于至少三个反包端部（126、128、130）中。反包端部中的至少一个反包端部不接触侧壁（104）之一中的径向向下延伸胎体帘布层中的至少一个胎体帘布层、钢丝圈包布或胎圈填料（110），并且反包端部中的至少两个反包端部接触侧壁（104、304、404、504、604）之一中的径向向下延伸胎体帘布层中的至少一个胎体帘布层、钢丝圈包布（204）或胎圈填料（110、308、408、508、608）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求于2010年2月4日提交的、名称为“具有橡胶带和胎圈包布的轮胎（TIRE HAVING GUM STRIP AND CHAFER）”的美国非临时专利申请第12/700,051号的优先权，上述申请的公开内容通过引用完整地被合并于本文中。
本申请涉及用于轮胎的帘布层结构。更特别地，本申请涉及在轮胎侧壁中具有交错反包的轮胎。
技术介绍
轮胎包括胎面、侧壁和胎圈部分，其中当轮胎受到压力时轮胎固定到轮胎轮辋。轮胎也包括在轮胎的气密层（inner liner）与胎面和侧壁之间的胎体帘布层，所述胎体帘布层从第一胎圈部分包绕到第二胎圈部分。胎体帘布层围绕每个胎圈芯包绕并且形成均具有反包端部的反包部分。反包端部是典型地在每个胎圈芯之外和之上的每个胎体帘布层的端部。
技术实现思路
本文中公开了一种轮胎，该轮胎具有圆周胎面、至少一个带束层、气密层、一对侧壁以及至少三个胎体帘布层。该轮胎还包括一对胎圈部分，每个胎圈部分包括胎圈芯、胎圈填料、钢丝圈包布、胎圈包布和橡胶带。至少三个胎体帘布层径向向下、在胎圈填料内侧延伸，围绕胎圈芯延伸，并且向上、在胎圈填料外侧延续，并且终止于至少三个反包端部中。此外，反包端部中的至少一个反包端部不接触侧壁之一中的径向向下延伸胎体帘布层中的至少一个胎体帘布层、钢丝圈包布或胎圈填料，并且反包端部中的至少两个反包端部接触侧壁之一中的径向向下延伸胎体帘布层中的至少一个胎体帘布层、钢丝圈包布或胎圈填料。本文中公开了另一种轮胎，该轮胎具有圆周胎面、至少一个带束层、气密层、一对侧壁、肩部嵌件以及一对胎圈部分，每个胎圈部分包括胎圈芯、胎圈填料。该轮胎还包括围绕轮胎沿圆周延伸的n个胎体帘布层，其中n是大于2的数。n个胎体帘布层径向向下、在胎圈填料内侧延伸，围绕胎圈芯延伸，并且向上、在胎圈填料外侧延续，并且终止于n个反包端部中。n个反包端部中的至少一个、但不超过n-2个反包端部不接触侧壁之一中的径向向下延伸胎体帘布层中的至少一个胎体帘布层。附图说明在附图中示出了结构，附图与下面提供的详细描述一起描述具有交错反包的轮胎的示例性实施例。本领域的普通技术人员将领会单部件可以设计成多个部件或者多个部件可以设计成单部件。此外，在以下的附图和描述中，相似的部分在图中和书面描述中始终分别用相同的附图标记指示。附图未按比例绘制并且为了便于图解已放大某些部分的比例。图1示出了具有三个反包的轮胎的一个实施例的部分横截面。图2是图1的轮胎的一部分的放大横截面。图3示出了具有四个反包的轮胎的一个实施例的部分横截面。图4示出了具有五个反包的轮胎的一个实施例的部分横截面。图5示出了具有六个反包的轮胎的一个实施例的部分横截面。图6示出了具有七个反包的轮胎的一个实施例的部分横截面。具体实施方式在本申请中参考轮胎的旋转轴线描述方向。术语“向上”和“向上地”表示朝着轮胎的胎面的大体方向，而“向下”和“向下地”表示朝着轮胎的旋转轴线的大体方向。因此，当结合元件使用诸如“上”和“下”这样的相对方向术语时，“上”元件比“下”元件更靠近胎面间隔。另外，当结合元件使用诸如“之上”或“之下”这样的相对方向术语时，在另一个元件“之上”的一个元件比另一个元件更靠近胎面。术语“向内”和“向内地”表示朝着轮胎的赤道面的大体方向，而“向外”和“向外地”表示背离轮胎的赤道面并且朝着轮胎的侧壁的大体方向。因此，当结合元件使用诸如“内”和“外”这样的相对方向术语时，“内”元件比“外”元件更靠近轮胎的赤道面间隔。图1是具有圆周胎面102和侧壁104的轮胎100的一个实施例的半部的横截面图。在一个实施例中，轮胎100被构造成在至少每平方英寸35磅的压力下操作。在另一个实施例中，轮胎100被构造成在至少每平方英寸40磅的压力下操作。在又一个实施例（未显示）中，轮胎被构造成当轮胎承载轮胎的额定负荷的140%时在至少每平方英寸6磅的压力下操作。尽管在图中仅仅描绘了轮胎100的四分之一，但是将领会轮胎100的相对四分之一可以是所描绘的半部的大致镜像或者可以明显不同于所描绘的半部。在所示实施例中，轮胎100具有赤道面E和从赤道面E至轮胎100的最外点（侧壁104上的点X）测量的最大截面宽度W。轮胎100的所示四分之一的横截面可以被分成两个截面—上截面U和下截面L。通过点X绘制的大致平行于轮胎100的旋转轴线的假想线Y将上截面U与下截面L分离。上截面U是布置在轮胎100的点X之上的轮胎100的部分（在线Y之上的部分），而下截面L布置在轮胎100的点X之下（在线Y之下的部分）。继续参考图1，轮胎100包括设在轮胎100的下截面L中的胎圈部分106。胎圈部分106包括胎圈芯108和具有上端112的胎圈填料（bead filler）110。轮胎100也包括围绕轮胎100沿圆周从一个胎圈部分（例如胎圈部分106）延伸到另一个胎圈部分（未显示）的第一、第二和第三胎体帘布层114、116、118。第一、第二和第三胎体帘布层114、116、118向下、在胎圈填料内侧延伸，围绕胎圈芯108延伸，并且朝着胎面102向上、在胎圈填料110外侧延续以分别形成第一、第二和第三反包（turn-up）部分120、122、124。每个反包部分120、122、124分别终止于第一、第二和第三反包端部126、128、130处。从胎圈芯的基部至反包端部径向地测量反包部分的高度。继续参考图1，第一胎体帘布层114的第一反包部分120具有第一高度H1。第二胎体帘布层116的第二反包部分122具有小于第一高度H1的第二高度H2。第三胎体帘布层118的第三反包部分124具有小于第一高度H1并且大于第二高度H2的第三高度H3。第一反包部分120的第一反包端部126和第三反包部分124的第三反包端部130接触轮胎100的侧壁104中的向下延伸的第三胎体帘布层118。第二反包部分122的第二反包端部128不接触轮胎的侧壁部分中的向下延伸的第三胎体帘布层118，原因是第二高度H2小于第三高度H3。相反地，第二反包部分122接触第三反包部分124。在另一个实施例（未显示）中，第一反包部分的第一反包端部和第三反包部分的第三反包端部可以接触径向向下延伸的第三胎体帘布层、钢丝圈包布（flipper）或胎圈填料。中间反包具有小于两个相邻反包的高度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.30 US 12/827,6751.一种轮胎（100、300、400、500、600），所述轮胎具有截面高
度（H0）、最大截面宽度（W）、在所述最大截面宽度（W）之上的上
截面（U）和在所述最大截面宽度（W）之下的下截面（L），所述轮
胎包括：
圆周胎面（102、302、402、502、602）；
至少一个带束层（132a-f、340a-f、448a-f、556a-f）；
一对侧壁（104、304、404、504、604）；
气密层（202）；
一对胎圈部分（106），其中每个胎圈部分包括胎圈芯（108、306、
406、506、606）和胎圈填料（110、308、408、508、608）；
钢丝圈包布（204），所述钢丝圈包布具有从所述胎圈填料（110、
308、408、508、608）的上端（112）轴向向内的第一端部（210），从
所述第一端部（210）径向向下沿着所述胎圈填料（110、308、408、
508、608）的轴向内周边并且围绕所述胎圈芯（108、306、406、506、
606）的周边延伸，径向向上沿着所述胎圈填料（110、308、408、508、
608）的轴向外周边延续，并且终止于从所述胎圈填料（110、308、408、
508、608）的所述上端（112）轴向向外的第二端部（212）处；
至少三个胎体帘布层（114、116、118、310、312、314、316、410、
412、414、416、418、510、512、514、516、518、520、610、612、
614、616、618、620、622），所述至少三个胎体帘布层围绕所述轮胎
沿圆周从一个胎圈部分（106）延伸到另一个胎圈部分，其中所述至少
三个胎体帘布层（114、116、118、310、312、314、316、410、412、
414、416、418、510、512、514、516、518、520、610、612、614、
616、618、620、622）径向向下、在所述胎圈填料（110、308、408、
508、608）内侧延伸，围绕所述胎圈芯（108、306、406、506、606）
延伸，并且向上、在所述胎圈填料（110、308、408、508、608）外侧
延续，并且终止于至少三个反包端部（126、128、130、326、328、330、

\t332、430、432、434、436、438、534、536、538、540、542、544、
638、640、642、644、646、648、650）中，其中所述反包端部中的至
少一个反包端部不接触所述侧壁之一中的径向向下延伸胎体帘布层中
的至少一个胎体帘布层，并且其中所述反包端部中的至少两个反包端
部接触所述侧壁之一中的所述径向向下延伸胎体帘布层中的至少一个
胎体帘布层，所述反包端部中的所述至少两个反包端部包括最外反包
端部（126、326、430、534、638）；
至少两个肩部嵌件（144、146、334、336、338、440、442、444、
446、546、548、550、552、554、652、654、656、658、660、662），
所述至少两个肩部嵌件包括围绕所述轮胎（100、300、400、500、600）
沿圆周延伸的第一和第二肩部嵌件（144、146、334、336、440、442、
546、548、652、654），所述第一和第二肩部嵌件（144、146、334、
336、440、442、546、548、652、654）设在所述气密层（202）和所
述轮胎（100、300、400、500、600）的所述侧壁（104、304、404、
504、604）中的至少一个侧壁之间，其中所述第一和第二肩部嵌件（144、
146、334、336、440、442、546、548、652、654）的至少一个下端（144b、
146b、334b、336b、440b、442b、546b、548b）终止于所述轮胎（100、
300、400、500、600）的所述上截面（U）中，并且所述第一和第二
肩部嵌件（144、146、334、336、440、442、546、548、652、654）
的上端（144a、146a、334a、336a、440a、442a、546a、548a）径向
地在所述至少一个带束层（132a-f、340a-f、448a-f、556a-f）之下终
止于所述轮胎（100、300、400、500、600）的所述上截面（U）中；
胎圈包布（206），所述胎圈包布从所述气密层（202）轴向向外朝
着所述侧壁（104、304、404、504、604）中的一个侧壁延伸并且具有
径向向上沿着所述胎圈芯（108、306、406、506、606）的轴向外部分
弯曲的弯曲部分；以及
侧壁橡胶带（208），所述侧壁橡胶带从所述胎圈包布（206）的所
述弯曲部分径向向上延伸，其中所述侧壁橡胶带（208）轴向地位于至
少一个胎体帘布层反包端部（126、128、130、326、328、330、332、

\t430、432、434、436、438、534、536、538、540、542、544、638、
640、642、644、646、648、650）和所述侧壁（104、304、404、504、
604）之间。
2.根据权利要求1所述的轮胎（100、300、400、500、600），其
中当安装在轮胎轮辋上时所述轮胎（100、300、400、500、600）被构
造成在至少每平方英寸35磅的压力下操作。
3.根据权利要求1所述的轮胎（100、300、400、500、600），其
中所述至少三个胎体帘布层（114、116、118、310、312、314、316、
410、412、414、416、418、510、512、514、516、518、520、610、
612、614、616、618、620、622）包括具有第一、第二、第三和第四
反包端部（326、328、330、332、430、432、434、436、534、536、
538、540、638、640、642、644）的第一、第二、第三和第四胎体帘
布层（310、312、314、316、410、412、414、416、510、512、514、
516、610、612、614、616），并且其中至少两个反包端部不接触所述
侧壁（304、404、504、604）之一中的所述径向向下延伸胎体帘布层
（310、312、314、316、410、412、414、416、418、510、512、514、
516、518、520、610、612、614、616、618、620、622）中的至少一
个胎体帘布层。
4.根据权利要求3所述的轮胎（100、300、400、500、600），其
中所述第一反包端部（326、430、534、638）和所述第四反包端部（332、
436、540、644）接触所述侧壁（104、304、404、504、604）之一中
的所述径向向下延伸胎体帘布层（310、312、314、316、410、412、
414、416、418、510、512、514、516、518、520、610、612、614、
616、618、620、622）中的至少一个胎体帘布层，其中所述第二反包
端部（328、432、536、640）和所述第三反包端部（330、434、538、
642）不接触所述侧壁（104、304、404、504、604）之一中的所述径
向向下延伸胎体帘布层（310、312、314、316、410、412、414、416、
418、510、512、514、516、518、520、610、612、614、616、618、
620、622）中的至少一个胎体帘布层，其中所述第二反包端部（328、

\t432、536、640）从所述第三反包端部（330、434、538、642）向外且
在其之下，并且其中所述第三反包端部（330、434、538、642）从所
述第四反包端部（332、436、540、644）向外且在其之下并且从所述
第一反包端部（326、430、534、638）向内且在其之下。
5.根据权利要求1所述的轮胎（100、300、400、500、600），其
中所述至少三个胎体帘布层（114、116、118、310、312、314、316、
410、412、414、416、418、510、512、514、516、518、520、610、
612、614、616、618、620、622）包括具有第一、第二、第三、第四
和第五反包端部（430、432、434、436、438、534、536、538、540、
542、638、640、642、644、646）的第一、第二、第三、第四和第五
胎体帘布层（410、412、414、416、418、510、512、514、516、518、
520、610、612、614、616、618、620、622）。
6.根据权利要求5所述的轮胎（100、300、400、500、600），其
中至少两个反包端部不接触所述侧壁（404、504、604）之一中的所述
径向向下延伸胎体帘布层（410、412、414、416、418、510、512、514、
516、518、520、610、612、614、616、618、620、622）中的至少一
个胎体帘布层、所述钢丝圈包布（204）或所述胎圈填料（408、508、
608）。
7.根据权利要求1所述的轮胎（100、300、400、500、600），其
中所述至少三个胎体帘布层（114、116、118、310、312、314、316、
410、412、414、416、418、510、512、514、516、518、520、610、
612、614、616、618、620、622）包括具有第一、第二、第三、第四、
第五和第六反包端部（534、536、538、540、542、544、638、640、
642、644、646、648）的第一、第二、第三、第四、第五和第六胎体
帘布层（510、512、514、516、518、520、610、612、614、616、618、
620）。
8.根据权利要求7所述的轮胎（100、300、400、500、600），其
中至少两个反包端部不接触所述侧壁（504、604）之一中的所述径向
向下延伸胎体帘布层（510、512、514、516、518、520、610、612、

\t614、616、618、620、622）中的至少一个胎体帘布层、所述钢丝圈包
布（204）或所述胎圈填料（508、608）。
9.根据权利要求1所述的轮胎（100、300、400、500、600），其
中所述至少三个胎体帘布层（114、116、118、310、312、314、316、
410、412、414、416、418、510、512、514、516、518、520、610、
612、614、616、618、620、622）包括具有第一、第二、第三、第四、
第五、第六和第七反包端部（638、640、642、644、646、648、650）
的第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七胎体帘布层（610、612、
614、616、618、620、622）。
10.根据权利要求9所述的轮胎（100、300、400、500、600），
其中至少两个反包端部不接触所述侧壁（604）之一中的所述径向向下
延伸胎体帘布层（610、612、614、616、618、620、622）中的至少一
个胎体帘布层、所述钢丝圈包布（204）或所述胎圈填料（608）。
11.一种轮胎（100、300、400、500、600），所述轮胎包括：
圆周胎面（102、302、402、502、602）；
至少一个带束层（132a-f、340a-f、448a-f、556a-f）；
一对侧壁（104、304、404、504、604）；
气密层（202）；
一对胎圈部分（106），其中每个胎圈部分（106）包括胎圈芯（108、
306、406、506、606）和胎圈填料（110、308、408、508、608）；以
及
至少三个胎体帘布层（114、116、118、310、312、314、316、410、
412、414、416、418、510、512、514、516、518、520、610、612、
614、616、618、620、622），所述至少三个胎体帘布层围绕所述轮胎
（100、300、400、500、600）沿圆周从一个胎圈部分（106）延伸到另
一个胎圈部分，其中所述至少三个胎体帘布层（114、116、118、310、
312、314、316、410、412、414、416、418、510、512、514、516、
518、520、610、612、614、616、618、620、622）径向向下、在所述
胎圈填料（110、308、408、508、608）内侧延伸，围绕所述胎圈芯（108、

\t306、406、506、606）延伸，并且向上、在所述胎圈填料（110、308、
408、508、608）外侧延续，并且终止于至少三个反包端部（126、128、
130、326、328、330、332、430、432、434、436、438、534、536、
538、540、542、544、638、640、642、644、646、648、650）中，其
中所述反包端部中的至少一个反包端部不接触所述侧壁（104、304、
404、504、604）之一中的所述径向向下延伸胎体帘布层（114、116、
118、310、312、314、316、410、412、414、416、418、510、512、
514、516、518、520、610、612、614、616、618、620、622）中的至
少一个胎体帘布层。
12.根据权利要求11所述的轮胎（100、300、400、500、600），
其中所述至少三个胎体帘布层（114、116、118、310、312、314、316、
410、412、414、416、418、510、512、514、516、518、520、610、
612、614、616、618、620、622）包括：
具有第一反包端部（126、326、430、534、638）的第一胎体帘布
层（114、310、410、510、610），所述第一反包端部接触所述侧壁（104、
304、404、504、604）之一中的所述径向向下延伸胎体帘布层（114、
116、118、310、312、314、316、410、412、414、416、418、510、
512、514、516、518、520、610、612、614、616、618、620、622）
中的至少一个胎体帘布层；
具有第二反包端部（128、328、432、536、640）的第二胎体帘布
层（116、312、412、512、612），所述第二反包端部从所述第一反包
端部（126、326、430、534、638）向内且在其之下，其中所述第二反
包端部（128、328、432、536、640）不接触所述侧壁（104、304、404、
504、604）之一中的所述径向向下延伸胎体帘布层（114、116、118、
310、312、314、316、410、412、414、416、418、510、512、514、
516、518、520、610、612、614、616、618、620、622）中的至少一
个胎体帘布层；以及
具有第三反包端部（130、330、434、538、642）的第三胎体帘布
层（118、314、414、514、614），所述第三反包端部从所述第二反包

\t端部（128、328、432、536、640）向内且在其之上、并且从所述第一
反包端部（126、326、430、534、638）向内且在其之下，其中所述第
三反包端部（130、330、434、538、642）接触所述侧壁（104、304、
404、504、604）之一中的所述径向向下延伸胎体帘布层（114、116、
118、310、312、314、316、410、412、414、416、418、510、512、
514、516、518、520、610、612、614、616、618、620、622）中的至
少一个胎体帘布层。
13.根据权利要求11所述的轮胎（100、300、400、500、600），
其中所述至少三个胎体帘布层（114、116、118、310、312、314、316、
410、412、414、416、418、510、512、514、516、518、520、610、
612、614、616、618、620、...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·A·巴克斯顿，B·J·哈里斯，岩本太郎，C·A·斯沃茨韦尔德尔，
申请(专利权)人：普利司通美国轮胎运营有限责任公司，
类型：
国别省市：