改性热固性超高分子环氧树脂铁路轨道用弹条绝缘轨距块制造技术

本发明专利技术涉及一种耐腐蚀、耐候性好，强度高，性能可达低碳素钢（如GB/T700-1988Q235规定的Q235钢工件强度要求）的改性热固性超高分子环氧树脂铁路轨道用弹条绝缘轨距块，含有12-18%重量份的改性热固性环氧树脂，4-6%重量份的超支化固化交联剂，60-86%重量份的纤维状增强材料，5.5-8.5%重量份的粉体增强材料添加剂。优点：分子结构中既包含了大量的柔性链段来缓解环氧树脂的脆硬性，又包含了封端的环氧基团，能参与固化反应，增韧效果明显，不但提高了体系的粘接强度，也大大提高了材料的压缩强度和剪切强度。

【技术实现步骤摘要】
改性热固性超高分子环氧树脂铁路轨道用弹条绝缘轨距块
本专利技术涉及一种耐腐蚀、耐候性好，强度高，性能可达低碳素钢（如GB/T700-1988Q235规定的Q235钢工件强度要求）的改性热固性超高分子环氧树脂铁路轨道用弹条Ⅲ型绝缘轨距块，属改性高分子板材制造领域。
技术介绍
目前铁路弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件挡板座所使用原材料有金属碳素钢、尼龙6(聚酰胺6)和改性尼龙66（改性聚酰胺66）三大类，金属材料挡板座不耐锈蚀，锈蚀的工件很快失去应有的性能；尼龙6挡板座和改性尼龙66由于其结构特性（抗疲劳强度损失和耐低温差等原因）在小半径区间、寒冷地区、极干旱地区使用普遍发生脆裂，其使用寿命受到了极大地限制。现有技术中也有一些热塑性树脂复合材料（酚醛类），其主要采用热塑性树脂为粘接材料，将玻璃纤维薄涂后晾干，然后在模压的方式。由于热塑性树脂为链状分子结构，许多分子链通过物理作用组合在一起，受其工艺限制，其中晾干工艺中残余的低分子溶剂量无法保证完全溢出，使得后期成型固化时，分子链状结构排列不均匀，残余溶剂无法完全逸出，导致单位面积的强度不均匀，其中有气泡等无法保证材料强度质量的一致性，使得这种复合材料无法本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改性热固性超高分子环氧树脂铁路轨道用弹条绝缘轨距块，其特征是含有12?18%重量份的改性热固性环氧树脂，4?6%重量份的超支化固化交联剂，60?86%重量份的纤维状增强材料，5.5?8.5%重量份的粉体增强材料添加剂。

【技术特征摘要】
2011.08.26 CN 201110248614.81.一种改性热固性超高分子环氧树脂铁路轨道用弹条Ⅲ型绝缘轨距块，其特征是含有12-18%重量份的改性热固性环氧树脂，4-6%重量份的超支化固化交联剂，60-86%重量份的纤维状增强材料，5.5-8.5%重量份的粉体增强材料添加剂；上述组分用量之和为100%；所述改性热固性环氧树脂含有14-16%重量份的双酚A环氧树脂和0.15-0.25%重量份的聚醚改性甲基四氢苯酐增韧剂混合而成；所述超支化固化交联剂是含有1.0-2.2%重量份的超支化咪唑酰胺化衍生物固化剂与3.0-4.0%重量份的甲基四氢苯酐配比而成；所述纤维状增强材料是指玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、碳化硅纤维和贵金属纤维任意一种或两种组合；所述粉体增强材料是指0.25-0.35%重量份的炭黑、3.0-3.5%重量份的空心微珠、3.0-4.0%重量份的云母粉一种或两种以上的组合。2.根据权利要求1所述的改性热固性超高分子环氧树脂铁路轨道用弹条Ⅲ型绝缘轨距块，其特征是含有15%重量份的改性热固性环氧树脂，5%重量份的超支化固化交联剂，73%重量份纤维状增强材料，7%重量份的粉体增强材料添加剂。3.根据权利要求1所述的改性热固性超高分子环氧树脂铁路轨道用弹条Ⅲ型绝缘轨距块，其特征是：...

【专利技术属性】
技术研发人员：高原，
申请(专利权)人：杭州大固新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：