一种改性热固性超高分子环氧树脂铁路专用螺旋道钉制造技术

本发明专利技术涉及一种耐腐蚀、耐候性好，强度高，性能可达低碳素钢（如GB/T700-1988Q235规定的Q235钢工件强度要求）的一种改性热固性超高分子环氧树脂铁路专用螺旋道钉，含有12-18%重量份的改性热固性环氧树脂，4-6%重量份的超支化固化交联剂，60-86%重量份的纤维状增强材料，5.5-8.5%重量份的粉体增强材料添加剂。优点：分子结构中既包含了大量的柔性链段来缓解环氧树脂的脆硬性，又包含了封端的环氧基团，能参与固化反应，增韧效果明显，不但提高了体系的粘接强度，也大大提高了材料的压缩强度和剪切强度。

【技术实现步骤摘要】
一种改性热固性超高分子环氧树脂铁路专用螺旋道钉
本专利技术涉及一种耐腐蚀、耐候性好，强度高，性能可达低碳素钢（如GB/T700-1988Q235规定的Q235钢工件强度要求）的改性热固性超高分子环氧树脂铁路专用螺旋道钉，属改性高分子板材制造领域。
技术介绍
目前铁路弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件挡板座所使用原材料有金属碳素钢、尼龙6(聚酰胺6)和改性尼龙66（改性聚酰胺66）三大类，金属材料挡板座不耐锈蚀，锈蚀的工件很快失去应有的性能；尼龙6挡板座和改性尼龙66由于其结构特性（抗疲劳强度损失和耐低温差等原因）在小半径区间、寒冷地区、极干旱地区使用普遍发生脆裂，其使用寿命受到了极大地限制。现有技术中也有一些热塑性树脂复合材料（酚醛类），其主要采用热塑性树脂为粘接材料，将玻璃纤维薄涂后晾干，然后在模压的方式。由于热塑性树脂为链状分子结构，许多分子链通过物理作用组合在一起，受其工艺限制，其中晾干工艺中残余的低分子溶剂量无法保证完全溢出，使得后期成型固化时，分子链状结构排列不均匀，残余溶剂无法完全逸出，导致单位面积的强度不均匀，其中有气泡等无法保证材料强度质量的一致性，使得这种复合材料无法在一些特殊的高要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改性热固性超高分子环氧树脂铁路专用螺旋道钉，其特征是含有12?18%重量份的改性热固性环氧树脂，4?6%重量份的超支化固化交联剂，60?86%重量份的纤维状增强材料，5.5?8.5%重量份的粉体增强材料添加剂。

【技术特征摘要】
2011.08.26 CN 201110248614.81.一种改性热固性超高分子环氧树脂铁路专用螺旋道钉，其特征是含有改性热固性环氧树脂12-18重量%，超支化固化交联剂4-6重量%，纤维状增强材料60-73重量%，粉体增强材料添加剂5.5-8.5重量%；所述改性热固性环氧树脂含有双酚A环氧树脂14-16重量%和聚醚改性甲基四氢苯酐增韧剂0.15-0.25重量%混合而成；所述超支化固化交联剂是含有超支化咪唑酰胺化衍生物固化剂1.0-2.2重量%与甲基四氢苯酐3.0-4.0重量%配比而成；所述纤维状增强材料是指玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、碳化硅纤维和贵金属纤维任意一种或两种组合；所述粉体增强材料是指炭黑0.25-0.35重量%、空心微珠3.0-3.5重量%、3.0-4.0重量%的云母粉一种或两种以上的组合；将12-18重量%的改性热固性环氧树脂和5.5-8.5重量%的粉体增强材料添加剂混合研磨为均匀浆状体，按比例加入4-6重量%的超支化固化交联剂搅拌均匀，然后浸润定量的60-73重量%的纤维增强材料制成粘度为50000-100000Pa.s的厚浆状或膏状预浸...

【专利技术属性】
技术研发人员：高原，
申请(专利权)人：杭州大固新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：