喷水推进装置增加推力的方法制造方法及图纸

一种喷水推进装置增加推力的方法，尤指一种利用导入的气体，使喷水推进装置增加推力的方法，包括：提供一船体，其预定位置装有一喷水推进装置，包括一动力引擎，用以带动一螺旋桨，一供螺旋桨容置其中的导水通道，及一设于导水通道出口端的喷嘴构成；在喷水推进装置内于高速轴向水流通过的区域，设有至少一个以上的气体释出口；提供一气体导入装置，包括至少一导气管体，其上端有一进气口而设在船体预定处，而下段部连接至气体释出口；运用伯努利原理以喷水推进装置内的高速轴向水流，于气体释出口形成负压，来吸入气体；气体经由导气管体流入气体释出口释出与水混合后，形成众多的气泡。本发明专利技术以负压来导入气体，进而达到增进推力的功效。

【技术实现步骤摘要】
喷水推进装置增加推力的方法
本专利技术涉及一种喷水推进装置增加推力的方法，尤指一种利用导入的气体，使喷水推进装置增加推力的方法。
技术介绍
目前对于喷水推进装置增大推力的方法，大致上包括：加大螺旋桨马力，或为不同需求而设计的不同螺旋桨形状、螺旋桨攻角，或传动系统等机械方法。图1所示是现有一种船体20的喷水推进装置10的结构示意图，其包括一动力引擎11，导水通道12、螺旋桨13、喷嘴14及一导向喷嘴15。图2所示是显示上述喷水推进装置10的水流流经该喷嘴14的示意图，由于该喷嘴14出口为纯水流141，因此无法提供较强的反作用力来增进推力，因此尚有改善空间。但是，如为了改善上述问题点，过于复杂的设计，或是会改变螺旋桨的构造的设计，并非能轻易完成，且所费不赀。是以，如何能以低成本来增进螺旋桨的推力，进而提升喷水推进装置的推进效率及减少燃油的消耗，已成为喷水推进装置制造厂，乃至学术研究单位所欲解决的课题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种喷水推进装置增加推力的方法，其勿须变更任何原设计，仅须在喷水推进装置内于该高速轴向水流通过的区域，设置气体释出口，利用伯努利原理(Bernoulli’sPrinciple)，以负压来导入气体，进而达到增进推力的功效。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种喷水推进装置增加推力的方法，尤指一种利用导入的气体，使喷水推进装置增加推力的方法，其包括：a)提供一船体，其预定位置装设有一喷水推进装置，其包括一动力引擎，用以带动一螺旋桨，一供该螺旋桨容置其中的导水通道，及一设于该导水通道出口端的喷嘴所构成，并以该螺旋桨作用于水中，使该导水通道内形成一高速轴向水流，且该喷嘴具有缩小出口管径；b)在该喷水推进装置内于该高速轴向水流通过的区域，设有一个以上的气体释出口；c)提供一气体导入装置，其包括至少一导气管体，该导气管体上端具有一进气口而设在该船体预定处，而下段部连接至该气体释出口；d)运用伯努利原理(Bernoulli’sPrinciple)以该喷水推进装置内的高速轴向水流，于该气体释出口形成负压，来吸入气体；e)前述气体经由该导气管体流入该气体释出口释出与水混合后，形成众多的气泡；f)依据气体的可压缩性原理，利用该喷嘴的缩小出口管径所构成的气体压缩器功能，使上述导入的气泡受到压缩而体积变小，再于流出该喷嘴时，利用内、外压力差变化而瞬间膨胀变大，使反作用力增大，据以增加该喷水推进装置的推力。依据本专利技术上述特征，该气体释出口可设在该导水通道的壁面，供该导气管体连接。该气体释出口亦可设在该喷嘴的壁面，供该导气管体连接。另，该喷嘴尾端包括具有一导向喷嘴，该气体释出口可设在该导向喷嘴的壁面，供该导气管体连接。再者，依据本专利技术上述特征，该螺旋桨可设有一轴向中空管，该中空管的内端与该导气管体连接，而外侧端设有连通且形成于该螺旋桨表面的气体释出口。此外，该气体导入装置进一步利用辅助方式导入气体，包括废气利用，以引擎废气或蒸汽涡轮尾气等低压气体，送入该导气管体内。该气体导入装置更包括设有一加压装置，其由该船体的空压机、鼓风机、引擎、蒸汽涡轮或涡轮增压器其中任一所构成，以加压方式将气体送入该导气管体内。借此，本专利技术巧妙运用伯努利原理及气体的可压缩性原理，以及利用该喷嘴的缩小出口管径所构成的气体压缩器功能，仅以一气体导入装置及负压吸力，即可导入气体气泡来增进推力，具有节省能源成本的功效增进。本专利技术的有益效果是，其勿须变更任何原设计，仅须在喷水推进装置内于该高速轴向水流通过的区域，设置气体释出口，利用伯努利原理(Bernoulli’sPrinciple)，以负压来导入气体，进而达到增进推力的功效。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是现有喷水推进装置的示意图。图2是现有喷水推进装置的纯水流示意图。图3是本专利技术的气体气泡产生示意图。图4是本专利技术的气体导入装置示意图。图5是图4所示5-5断面放大剖视图。图6是用以显示该气体气泡于负压区产生的示意图。图中标号说明：141纯水流20船体30喷水推进装置31动力引擎32螺旋桨321轴向中空管322内端33导水通道34喷嘴341缩小出口管径342出口端35导向喷嘴40气体释出口50气体导入装置51导气管体52进气口60气泡70加压装置71控制阀F轴向水流具体实施方式以下针对本专利技术上述技术特征提供较佳实施例；但是，船舶种类繁多，且形状及构造皆不完全相同，因此虽仅列举一较佳实施例加以说明，但其所运用的技术手段则相同，因此其余的船型，容不逐一赘述。首先，请参阅图3～图5所示，其中图3所示是揭示本专利技术的水流流经喷嘴的示意图，用以与图2现有的喷嘴的纯水流141作比较，其除了具有纯水流141外，更包括形成众多的气泡60。图4、图5则揭示本专利技术一较佳可行实施例，其实施步骤及具体构造包含：a)提供一船体20，此船体不限定种类或外形，但其预定位置装设有一喷水推进装置30，其包括一动力引擎31，用以带动一螺旋桨32，一供该螺旋桨32容置其中的导水通道33，及一设于该导水通道33出口端的喷嘴34所构成，并以该螺旋桨32作用于水中，使该导水通道33内形成一高速轴向水流F，且如图5、图6所示，该喷嘴34具有缩小出口管径341。在一较佳实施例中，该喷嘴34的出口端342更包括设有一导向喷嘴35；但以上属喷水推进装置30的基本构造，容不赘述。b)本专利技术在上述喷水推进装置30内于该高速轴向水流F通过的区域，设有至少一个以上的气体释出口40；例如：导水通道33、喷嘴34或导向喷嘴35的其中任一位置，设有至少一个的气体释出口40，此外，该螺旋桨32亦可设有一轴向中空管321，该轴向中空管321的内端322与该导气管体51连接，而外侧端设有连通且形成于该螺旋桨32表面的气体释出口40。图5、图6所揭示，是于上述四个构件的管壁皆有气体释出口40，但不限定于此；亦即在其中任一构件装设气体释出口40皆可，而在一最佳实施例中，该气体释出口40设在该喷嘴34接近出口端342的位置，因为喷嘴34在此一位置的水流较快。且本专利技术所揭露的气体释出口40，可为圆孔状，但不限定于此，其亦可为其它型体。又，本实施例中，该气体释出口40呈向后倾斜状，此为较佳实施例，但不限定于此。在一实验中得知，该气体释出口40如垂直于管壁而设置，亦可实施，即高速水流亦能于该气体释出口40产生负压吸力。c)进一步，提供一气体导入装置50，其包括至少一导气管体51，如图4所示，该导气管体51上端具有一进气口52而设在该船体20预定处，例如：在船体20内或高吃水线(WL)上。而下段部连接至该导水通道33或/及该喷嘴34或/及该导向喷嘴35的璧面的气体释出口40；亦可连接至该螺旋桨32的轴向中空管321，此可依船型及需求来设置。d)运用伯努利原理(Bernoulli’sPrinciple)，以该喷水推进装置30内于该高速轴向水流F通过的区域，于该气体释出口40形成负压，利用此一负压来吸入气体。由于螺旋桨32转动时，其所产生的高速轴向水流F的速度极快，因此可以在气体释出口40产生很大的负压吸力，而这种气体的导入方法完全不用动力，只要螺旋桨32转动，即可将气体导入，非常节省能源。e)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种喷水推进装置增加推力的方法，尤指一种利用导入的气体，使喷水推进装置增加推力的方法，其特征在于，包括：a)提供一船体，其预定位置装设有一喷水推进装置，其包括一动力引擎，用以带动一螺旋桨，一供该螺旋桨容置其中的导水通道，及一设于该导水通道出口端的喷嘴所构成，并以该螺旋桨作用于水中，使该导水通道内形成一高速轴向水流，且该喷嘴具有缩小出口管径；b)在该喷水推进装置内于该高速轴向水流通过的区域，设有至少一个以上的气体释出口；c)提供一气体导入装置，其包括至少一导气管体，该导气管体上端具有一进气口而设在该船体预定处，而下段部连接至该气体释出口；d)运用伯努利原理以该喷水推进装置内的高速轴向水流，于该气体释出口形成负压，来吸入气体；e)前述气体经由该导气管体流入该气体释出口释出与水混合后，形成众多的气泡；f)依据气体的可压缩性原理，利用该喷嘴的缩小出口管径所构成的气体压缩器功能，使上述导入的气泡受到压缩而体积变小，再于流出该喷嘴时，利用内、外压力差变化而瞬间膨胀变大，使反作用力增大，据以增加该喷水推进装置的推力。

【技术特征摘要】
1.一种喷水推进装置增加推力的方法，利用导入的气体，使喷水推进装置增加推力的方法，其特征在于，包括：a)提供一船体，其预定位置装设有一喷水推进装置，其包括一动力引擎，用以带动一螺旋桨，一供该螺旋桨容置其中的导水通道，及一设于该导水通道出口端的喷嘴所构成，并以该螺旋桨作用于水中，使该导水通道内形成一高速轴向水流，且该喷嘴具有缩小出口管径；b)在该喷水推进装置内于该高速轴向水流通过的区域，设有至少一个气体释出口；c)提供一气体导入装置，其包括至少一导气管体，该导气管体上端具有一进气口而设在该船体预定处，而下段部连接至该气体释出口，该气体导入装置的导气管体包括设有一加压装置及一控制阀，该加压装置其由所述船体的空压机、鼓风机、引擎、蒸汽涡轮或涡轮增压器其中任一所构成，以加压方式将高压气体送入该导气管体内；d)运用伯努利原理以该喷水推进装置内的高速轴向水流，于该气体释出口形成负压，来吸入气体；e)前述气体经由该导气管体流入该气体释出口释出与水混合后，形成众多的气泡；f)依据气体的可压缩性原理，利用该喷嘴的缩小出口管径所构成的气体压缩器功能，使上述导入的气泡受到压缩而...

【专利技术属性】
技术研发人员：林瑞麟，
申请(专利权)人：林瑞麟，
类型：发明
国别省市：