车轮驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车轮驱动装置，其减速机构的至少一部分配置于车轮内侧，能够更大地确保该车轮驱动装置的传递容量。本发明专利技术的车轮驱动装置（10）中，减速机构（G1）的至少一部分配置于车轮（50）的内侧，其具备外壳（30）、与该外壳（30）相对旋转的作为相对旋转部件的突缘体（34）、配置于外壳（30）与突缘体（34）之间的轴承（48）及对减速机构（G1）进行密封的油封（62），其中，轴承（角接触球轴承）（48）的外圈（70）具有其外周配置于外壳（30）的内侧的主体部（74）和从该主体部（74）向轴向延伸且其外周从外壳（30）露出的延伸部（76），油封（62）与该延伸部（76）和突缘体（相对旋转部件）（34）抵接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种驱动车辆的车轮的车轮驱动装置。
技术介绍
专利文献I中公开有驱动叉车的车轮的装置。该车轮驱动装置中，减速机构的一部分配置于车轮内侧。专利文献I :日本特开2010-159794号公报(图I)·由此，对于减速机构的至少一部分配置于车轮内侧的车轮驱动装置，将减速机构(的至少一部分)容纳于狭小的车轮内侧空间，并且如何确保较大的传递容量成为重要课题。
技术实现思路
本专利技术的课题在于，在减速机构的至少一部分配置于车轮内侧的车轮驱动装置中，更大地确保该车轮驱动装置的传递容量。本专利技术是通过设成如下结构来解决上述课题的，一种车轮驱动装置，其中减速机构的至少一部分配置于车轮内侧，其具备外壳、与该外壳相对旋转的相对旋转部件、配置于所述外壳及相对旋转部件之间的轴承及对所述减速机构所存在的空间进行密封的油封，所述轴承的外圈具有主体部和从该主体部向轴向延伸的延伸部，且所述主体部的外周配置于所述外壳内侧，且所述延伸部的外周从外壳露出，所述油封与该延伸部和所述相对旋转部件抵接。在外壳的半径方向内侧配置油封时，为了实现在该油封的轴向内侧组装轴承，夕卜壳的油封配置面的内径必须大于该轴承的外圈的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮驱动装置，其中减速机构的至少一部分配置于车轮内侧，其特征在于，具备：外壳；相对旋转部件，与该外壳相对旋转；轴承，配置于所述外壳及相对旋转部件之间；油封，对所述减速机构所存在的空间进行密封，所述轴承的外圈具有主体部和从该主体部向轴向延伸的延伸部，且所述主体部的外周配置于所述外壳内侧，所述延伸部的外周从外壳露出，所述油封与该延伸部和所述相对旋转部件抵接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：石塚正幸，
申请(专利权)人：住友重机械工业株式会社，
类型：发明
国别省市：