一种悬置新型侧向撞块设计制造技术

本实用新型专利技术涉及一种悬置新型侧向撞块设计，包括主簧（1），外管（2），内管（3），防撞垫（4），防撞垫骨架（5），拉铆钉（6），变速箱悬置支架（7），所述的变速箱悬置支架（7）一侧有一突出的主簧（1），主簧（1）中心位置上安装有内管（3），主簧（1）上同轴套有一外管（2），外管（2）下部有安装孔。本实用新型专利技术采用独立撞块设计，撞块刚度调整便利；易于模块化其他产品共用性强；在负荷工况下强度较好；结构小巧，用胶量少，组装方便，不需要专用工装。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属汽配
，特别是涉及一种悬置新型侧向撞块设计。
技术介绍
目前的悬置侧向撞块用的比较多的是独立安装橡胶垫片或是衬套内管翻边硫化撞块。对于橡胶垫片用胶量大，且在受负荷工况力的情况下寿命较低，安装牢靠度不足，因结构关系不同的零件必须使用不同的结构，通用性差。衬套翻边硫化撞块一方面撞块硬度与主簧刚度之间不易调整，一方面外管加工工艺复杂导致成本增加，且组装不方便。·
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种悬置新型侧向撞块设计，能对方便调整，减低成本。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种悬置新型侧向撞块设计，包括主簧，外管，内管，防撞垫，防撞垫骨架，拉铆钉，变速箱悬置支架，所述的变速箱悬置支架一侧有一突出的主簧，主簧中心位置上安装有内管，主簧上同轴套有一外管，外管下部有安装孔。所述的安装孔至少有2个。所述的外管下部通过拉铆钉与安装孔配合依次安装有防撞垫骨架和防撞垫。有益效果本技术采用独立撞块设计，撞块刚度调整便利；易于模块化其他产品共用性强；在负荷工况下强度较好；结构小巧，用胶量少，组装方便，不需要专用工装。附图说明图I为本技术总装配示意图。图2为本技术示意图。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例I如图广图2所示，一种悬置新型侧向撞块设计，包括主簧1，外管2，内管3，防撞垫4，防撞垫骨架5，拉铆钉6，变速箱悬置支架7，所述的变速箱悬置支架7 —侧有一突出的主簧1，主簧I中心位置上安装有内管3，主簧I上同轴套有一外管2，外管2下部有安装孔。所述的安装孔至少有2个。所述的外管2下部通过拉铆钉6与安装孔配合依次安装有防撞垫骨架5和防撞垫4。权利要求1.一种悬置新型侧向撞块设计，包括主簧(I)，外管(2),内管(3),防撞垫(4),防撞垫骨架(5 )，拉铆钉(6 )，变速箱悬置支架(7 )，其特征是所述的变速箱悬置支架(7 ) 一侧有一突出的主簧(1)，主簧(I)中心位置上安装有内管(3)，主簧(I)上同轴套有一外管(2)，外管(2)下部有安装孔。2.根据权利要求I所述的一种悬置新型侧向撞块设计，其特征是所述的安装孔至少有2个。3.根据权利要求I所述的一种悬置新型侧向撞块设计，其特征是所述的外管(2)下部通过拉铆钉(6)与安装孔配合依次安装有防撞垫骨架(5)和防撞垫(4)。专利摘要本技术涉及一种悬置新型侧向撞块设计，包括主簧(1)，外管(2)，内管(3)，防撞垫(4)，防撞垫骨架(5)，拉铆钉(6)，变速箱悬置支架(7)，所述的变速箱悬置支架(7)一侧有一突出的主簧(1)，主簧(1)中心位置上安装有内管(3)，主簧(1)上同轴套有一外管(2)，外管(2)下部有安装孔。本技术采用独立撞块设计，撞块刚度调整便利；易于模块化其他产品共用性强；在负荷工况下强度较好；结构小巧，用胶量少，组装方便，不需要专用工装。文档编号F16F7/00GK202703258SQ20122031878公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日专利技术者柯金瑞, 文明, 胡占国 申请人:宁波拓普集团股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬置新型侧向撞块设计，包括主簧（1），外管（2），内管（3），防撞垫（4），防撞垫骨架（5），拉铆钉（6），变速箱悬置支架（7），其特征是：所述的变速箱悬置支架（7）一侧有一突出的主簧（1），主簧（1）中心位置上安装有内管（3），主簧（1）上同轴套有一外管（2），外管（2）下部有安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柯金瑞，文明，胡占国，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：