汽车仪表板注塑模组合式内斜抽芯机构制造技术

汽车仪表板注塑模组合式内斜抽芯机构，包括上、下复板，上复板下设型腔，型腔中开导柱孔，下复板中开穿孔，下复板上设模脚，模脚之间设上、下顶针板，注射机顶杆穿过穿孔与下顶针板接触，上、下顶针板上设顶针，模脚上设垫板和导柱，垫板上设型芯，导柱穿过型芯与导柱孔相配合，型芯与型腔之间有汽车仪表板，汽车仪表板内壁制斜柱，其特征在于垫板和型芯中开弹簧槽和底座滑槽，弹簧槽中设弹簧与型芯和垫板相接触，型芯中开斜滑槽与底座滑槽相通，底座滑槽中设滑块底座经紧固件与垫板固定，滑块底座上制滑轨，斜滑槽中设斜内抽滑块，斜内抽滑块底部与滑轨滑动配合，斜内抽滑块上部与斜柱相配合。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及注塑模具，特别是涉及汽车仪表板注塑模组合式内斜抽芯机构。
技术介绍
注塑模具在对汽车仪表板注塑成型后，若汽车仪表板的内壁上制有斜柱，已有技术通常是将斜柱的倾斜角度做小，然后直接将汽车仪表板竖直向上强行顶出，采用强脱容易使汽车仪表板的斜柱变形或是被拉断，而斜柱倾斜角度做小，也会影响其卡紧效果，因此有人设计了在型芯下倾斜设置油缸，油缸的活塞杆连接斜内抽芯，通过油缸带动斜内抽芯抽出汽车仪表板的斜柱，该结构复杂，制造成本高。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，降低模具开发成本，脱模顺利的汽车仪表板注塑模组合式内斜抽芯机构。本技术汽车仪表板注塑模组合式内斜抽芯机构的技术方案是:包括上复板和下复板，上复板下设置型腔，型腔中开有导柱孔，在下复板中开有穿孔，下复板上设置模脚，模脚之间设置上顶针板和下顶针板，注射机顶杆穿过穿孔与下顶针板相接触，上、下顶针板上设置顶针，在模脚上设置垫板和导柱，垫板上设置型芯，导柱穿过型芯与导柱孔相配合，在型芯与型腔之间有注塑成型的汽车仪表板，汽车仪表板的内壁制有斜柱，其特征在于:所述的垫板和型芯中开有弹簧槽和底座滑槽，弹簧槽中设置弹簧，弹簧与型芯和垫板相接触，在型芯中开有斜滑槽，斜滑槽与底座滑槽相通，在底座滑槽中设置滑块底座，滑块底座经紧固件与垫板相固定，滑块底座上制有滑轨，在斜滑槽中设置斜内抽滑块，斜内抽滑块的底部与滑块底座的滑轨滑动配合，斜内抽滑块的上部与汽车仪表板内壁的斜柱相配合。本技术公开了一种汽车仪表板注塑模组合式内斜抽芯机构，当汽车仪表板注塑成型后，由下复板带动模脚、上顶针板、下顶针板、垫板、型芯、滑块底座、斜内抽滑块和汽车仪表板向后移动，使型腔与型芯打开，当模具逐渐开模时，弹簧在弹力的作用下向上推动型芯，型芯带动汽车仪表板向上移动，而由于滑块底座与垫板相固定，滑块底座上端又通过滑轨与斜内抽滑块滑动配合，因此在型芯上移的同时，滑块底座与斜内抽滑块配合，使斜内抽滑块沿着斜滑槽倾斜向下脱出汽车仪表板的斜柱，最后由上、下顶针板带动顶针将汽车仪表板顶出脱模。本方案汽车仪表板注塑模组合式内斜抽芯机构，通过在垫板上安装滑块底座，滑块底座的滑轨与斜内抽滑块滑动配合，再在型芯与垫板之间设置弹簧，开模的同时，弹簧使型芯与垫板之间打开，将斜内抽滑块先脱出汽车仪表板的斜柱，从而使顶针能够顺利将汽车仪表板顶出，结构简单、脱模顺利，保证产品的质量。本技术汽车仪表板注塑模组合式内斜抽芯机构，所述的导柱中开有限位槽，在型芯中设置限位销，限位销与限位槽相配合。限位槽对型芯上移的距离进行限位，保证型芯动作可靠。【附图说明】图1是汽车仪表板注塑模组合式内斜抽芯机构合模状态结构示意图；图2是汽车仪表板注塑模组合式内斜抽芯机构开模状态结构示意图；图3是汽车仪表板顶出状态结构示意图。【具体实施方式】本技术涉及一种汽车仪表板注塑模组合式内斜抽芯机构，如图1 一图3所示，包括上复板1和下复板2，上复板下设置型腔3，型腔中开有导柱孔4，在下复板中开有穿孔5，下复板上设置模脚6，模脚之间设置上顶针板7和下顶针板8，注射机顶杆9穿过穿孔5与下顶针板相接触，上、下顶针板上设置顶针10，在模脚上设置垫板11和导柱12，垫板上设置型芯13，导柱穿过型芯与导柱孔4相配合，在型芯与型腔3之间有注塑成型的汽车仪表板14，汽车仪表板的内壁制有斜柱15，其特征在于:所述的垫板11和型芯13中开有弹簧槽16和底座滑槽17，弹簧槽中设置弹簧18，弹簧与型芯和垫板相接触，在型芯中开有斜滑槽19，斜滑槽与底座滑槽相通，在底座滑槽中设置滑块底座20，滑块底座经紧固件与垫板11相固定，滑块底座上制有滑轨21，在斜滑槽中设置斜内抽滑块22，斜内抽滑块的底部与滑块底座20的滑轨21滑动配合，斜内抽滑块的上部与汽车仪表板14内壁的斜柱15相配合。当汽车仪表板14注塑成型后，由下复板2带动模脚6、上顶针板7、下顶针板8、垫板11、型芯13、滑块底座20、斜内抽滑块22和汽车仪表板14向后移动，使型腔3与型芯13打开，当模具逐渐开模时，弹簧18在弹力的作用下向上推动型芯，型芯带动汽车仪表板14向上移动，而由于滑块底座20与垫板11相固定，滑块底座上端又通过滑轨21与斜内抽滑块22滑动配合，因此在型芯13上移的同时，滑块底座20与斜内抽滑块22配合，使斜内抽滑块沿着斜滑槽19倾斜向下脱出汽车仪表板14的斜柱15，最后由上、下顶针板7、8带动顶针10将汽车仪表板顶出脱模。本方案汽车仪表板注塑模组合式内斜抽芯机构，通过在垫板11上安装滑块底座20，滑块底座的滑轨21与斜内抽滑块22滑动配合，再在型芯13与垫板11之间设置弹簧18，开模的同时，弹簧使型芯与垫板之间打开，将斜内抽滑块22先脱出汽车仪表板14的斜柱15，从而使顶针10能够顺利将汽车仪表板顶出，结构简单、脱模顺利，保证产品的质量。所述的导柱12中开有限位槽23，在型芯中设置限位销24，限位销与限位槽相配合。限位槽23对型芯13上移的距离进行限位，保证型芯动作可靠。【主权项】1.汽车仪表板注塑模组合式内斜抽芯机构，包括上复板(1)和下复板(2)，上复板下设置型腔(3)，型腔中开有导柱孔(4)，在下复板中开有穿孔(5)，下复板上设置模脚(6)，模脚之间设置上顶针板(7)和下顶针板(8)，注射机顶杆(9)穿过穿孔(5)与下顶针板相接触，上、下顶针板上设置顶针(10)，在模脚上设置垫板(11)和导柱(12)，垫板上设置型芯(13)，导柱穿过型芯与导柱孔(4)相配合，在型芯与型腔(3)之间有注塑成型的汽车仪表板(14)，汽车仪表板的内壁制有斜柱(15)，其特征在于:所述的垫板(11)和型芯(13)中开有弹簧槽(16)和底座滑槽(17)，弹簧槽中设置弹簧(18)，弹簧与型芯和垫板相接触，在型芯中开有斜滑槽(19)，斜滑槽与底座滑槽相通，在底座滑槽中设置滑块底座(20)，滑块底座经紧固件与垫板(11)相固定，滑块底座上制有滑轨(21)，在斜滑槽中设置斜内抽滑块(22)，斜内抽滑块的底部与滑块底座(20)的滑轨(21)滑动配合，斜内抽滑块的上部与汽车仪表板(14)内壁的斜柱(15)相配合。2.如权利要求1所述的汽车仪表板注塑模组合式内斜抽芯机构，其特征在于:所述的导柱(12)中开有限位槽(23)，在型芯中设置限位销(24)，限位销与限位槽相配合。【专利摘要】汽车仪表板注塑模组合式内斜抽芯机构，包括上、下复板，上复板下设型腔，型腔中开导柱孔，下复板中开穿孔，下复板上设模脚，模脚之间设上、下顶针板，注射机顶杆穿过穿孔与下顶针板接触，上、下顶针板上设顶针，模脚上设垫板和导柱，垫板上设型芯，导柱穿过型芯与导柱孔相配合，型芯与型腔之间有汽车仪表板，汽车仪表板内壁制斜柱，其特征在于垫板和型芯中开弹簧槽和底座滑槽，弹簧槽中设弹簧与型芯和垫板相接触，型芯中开斜滑槽与底座滑槽相通，底座滑槽中设滑块底座经紧固件与垫板固定，滑块底座上制滑轨，斜滑槽中设斜内抽滑块，斜内抽滑块底部与滑轨滑动配合，斜内抽滑块上部与斜柱相配合。【IPC分类】B29C45/40, B29C45/33【公开号】CN205044086【申请号】CN201520766800【专利技术人】本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车仪表板注塑模组合式内斜抽芯机构，包括上复板（1）和下复板（2），上复板下设置型腔（3），型腔中开有导柱孔（4），在下复板中开有穿孔（5），下复板上设置模脚（6），模脚之间设置上顶针板（7）和下顶针板（8），注射机顶杆（9）穿过穿孔（5）与下顶针板相接触，上、下顶针板上设置顶针（10），在模脚上设置垫板（11）和导柱（12），垫板上设置型芯（13），导柱穿过型芯与导柱孔（4）相配合，在型芯与型腔（3）之间有注塑成型的汽车仪表板（14），汽车仪表板的内壁制有斜柱（15），其特征在于：所述的垫板（11）和型芯（13）中开有弹簧槽（16）和底座滑槽（17），弹簧槽中设置弹簧（18），弹簧与型芯和垫板相接触，在型芯中开有斜滑槽（19），斜滑槽与底座滑槽相通，在底座滑槽中设置滑块底座（20），滑块底座经紧固件与垫板（11）相固定，滑块底座上制有滑轨（21），在斜滑槽中设置斜内抽滑块（22），斜内抽滑块的底部与滑块底座（20）的滑轨（21）滑动配合，斜内抽滑块的上部与汽车仪表板（14）内壁的斜柱（15）相配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁正华，
申请(专利权)人：浙江凯华模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33