用于副车架的辊杆的结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于副车架的辊杆的结构，其中填充有水性液体，其可以包括支架杆、内部管道、端板、外部管道、隔离件和外壳，所述内部管道包括圆柱形管道和与所述圆柱形管道接合的支承板；所述端板接合至所述圆柱形管道的另一端；所述外部管道在所述支架杆和所述端板之间包围所述内部管道，并包括延伸部分，其中所述支承板可设置为在具有弯曲形状的延伸部分中具有间隙；所述隔离件与所述支承板一起形成前液体腔室和后液体腔室，从而在其中容纳水性液体；所述外部管道可插入所述外壳中，其中所述支承板可相对于所述外部管道移动，从而在所述隔离件取决于所述支架杆和所述端板的运动而可弹性变形时，所述支承板和所述延伸部分之间的间隙变化。

【技术实现步骤摘要】
用于副车架的辊杆的结构相关申请的交叉引用本申请要求2011年8月19日提交的韩国专利申请第10-2011-0082661号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于副车架的辊杆(roll-rod)的结构，并且更特别地，本专利技术涉及这样一种用于副车架的辊杆的结构，其可通过取决于施加负载而可变地控制水性液体(hydroliquid)的流动状态从而更有效地吸收和抑制冲击，并同时通过利用在其中填充的水性液体的流动而减轻振动并支持动力传动系的动作。
技术介绍
具有小的重量和高的生产率的单壳体车身主要用于车辆中，而不是框架式车身中。在作为其中除去了附加框架的结构的单壳体车身中，其中发动机和变速器彼此接合的动力传动系被直接安装在车身的发动机舱上。因此，在单壳体车身中，车身本身用作车架，使得悬架和底盘部件分别安装于其上，然而，副车架安装在车辆之下以防止动力传动系的振动被直接传递至车身，并在车辆碰撞时分散冲击。同时，动力传动系的支承方法可主要分为惯性支承方法、中心支承方法和混合支承方法，其中副车架以惯性支承方法进行安装。作为惯性支承方法，广泛采用4点惯性支承本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于副车架的辊杆的结构，其中填充有水性液体，其包括：支架杆，所述支架杆具有在其一端安装的前衬套；内部管道，所述内部管道包括：圆柱形管道，所述圆柱形管道的一端安装于所述支架杆的另一端；和支承板，所述支承板与所述圆柱形管道接合；端板，所述端板接合至所述圆柱形管道的另一端，其中所述端板与所述圆柱形管道间隔；外部管道，所述外部管道在所述支架杆和所述端板之间包围所述内部管道，并且所述外部管道包括延伸部分；其中所述支承板设置为在具有弯曲形状的延伸部分中具有间隙，从而当所述内部管道插入所述延伸部分时，所述延伸部分的内径成形为大于支承板的外径；隔离件，所述隔离件在所述圆柱形管道的纵向方向上在所述支承板的前...

【技术特征摘要】
2011.08.19 KR 10-2011-00826611.一种用于副车架的辊杆的结构，其中填充有水性液体，其包括：支架杆，所述支架杆具有在其一端安装的前衬套；内部管道，所述内部管道包括：圆柱形管道，所述圆柱形管道的一端安装于所述支架杆的另一端；和支承板，所述支承板与所述圆柱形管道接合；端板，所述端板接合至所述圆柱形管道的另一端，其中所述端板与所述圆柱形管道间隔；外部管道，所述外部管道在所述支架杆和所述端板之间包围所述内部管道，并且所述外部管道包括延伸部分；其中所述支承板设置为在具有弯曲形状的延伸部分中具有间隙，从而当所述内部管道插入所述延伸部分时，所述延伸部分的内径成形为大于支承板的外径；隔离件，所述隔离件在所述圆柱形管道的纵向方向上在所述支承板的前部和后部与支承板一起形成前液体腔室和后液体腔室，同时所述隔离件在所述圆柱形管道的径向方向上安装于所述圆柱形管道和所述外部管道之间，从而在其中容纳水性液体；以及外壳，所述外部管道插入所述外壳中，所述外壳固定接合并构造为固定至所述副车架，其中所述支承板能够相对于所述外部管道移动，从而在所述隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：金承原，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：