【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路路基工程，尤其是涉及高速铁路无砟轨道的保温防冻路基结构。
技术介绍
无砟轨道高速铁路对于路基变形要求非常高，沉降变形要求控制在15mm以内，隆起变形应在5_以内。基于这些严格的限值，无砟轨道下部一旦有渗入的路基表面水，就可能引起冻胀消融，循环往复就会产生沉降或者隆起变形，超出上述限值就会对高速列车正常运营产生危害。寒冷地区无砟轨道路基防冻设计尤为重要。 目前寒冷地区无砟轨道高速铁路路基防冻设计主要是在路基表面设置防水层，路基两侧设置排水沟，使轨道下部渗入的表面水能顺利流走，防止冻胀。图I显示现有技术的高速铁路无砟轨道的路基结构。如图I所示，轨道板I设置在轨道板底座3上，轨道板底座3下是路基7。路基7采用具有良好滤排水性能的粗颗粒填料，表覆一层浙青混凝土的防水层，路基7表覆的防水层包括底座外侧防水层2和轨道间防水层4。底座外侧防水层2置于轨道板底座3外侧的路肩上，轨道间防水层4置于上下行轨道的轨道板底座之间。轨道下部渗入的路基表面水通过路基7的粗颗粒填料，再通过路基7与路基外侧的排水沟5之间的泄水孔6排到排水沟5中，防止轨道下部渗入的水在路基7中冻胀。现有技术的闻速铁路路基结构在防冻设计上尚存在一些问题路基表面的防水层虽然能够显著减少表面水下渗，但轨道板底座之间、轨道板底座与防水层之间、防水层与排水沟之间均存在结构缝，少量的水不可避免沿缝隙下渗，在低温条件下，渗入水在疏排过程也可能发生冻结，冻胀变形依然存在，因此，该结构在严寒地区仍存在一定工程风险。
技术实现思路
针对现有技术的高速铁路无砟轨道的路基结构的防冻设计仍然存在渗水冻结和冻胀变形的问题...
【技术保护点】
一种无砟轨道高速铁路保温防冻疏水路基结构，其特征在于，包括轨道路基面上和排水沟底侧设置的保温层，路基粗颗粒填料下设置的的滤水层；轨道路基面上设置的保温层置于路基表覆的防水层下，包括轨道底座间保温层和轨道底座外侧保温层，排水沟底侧设置的保温层包括排水沟底部保温层和排水沟侧面保温层；设置在路基粗颗粒填料下面的滤水层与排水沟下设置的渗沟相连。
【技术特征摘要】
1.ー种无砟轨道高速鉄路保温防冻疏水路基结构，其特征在于，包括轨道路基面上和排水沟底侧设置的保温层，路基粗颗粒填料下设置的的滤水层；轨道路基面上设置的保温层置于路基表覆的防水层下，包括轨道底座间保温层和轨道底座外侧保温层，排水沟底侧设置的保温层包括排水沟底部保温层和排水沟侧面保温层；设置在路基粗颗粒填料下面的滤水层与排水沟下设置的渗沟...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔维孝，李波，陈则连，
申请(专利权)人：铁道第三勘察设计院集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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