一种宽轨铁路制造技术

一种宽轨铁路，有铁轨(1)及安装在铁轨(1)上的车轮和轮轴组件(2)，其特征是铁轨(1)之间的轨距是约2.5米。在要求高速重载的今天，现有的标轨铁路不行，其根本原因是轨距窄。不改变它，铁路只能在现在的水平停滞不前。采用本实用新型专利技术的宽轨铁路，能取代现有的标轨铁路，约2.5米宽的轨距一步到位，彻底的解决铁路的安全性问题，翻车几乎是不可能的。采用现有的铁路技术就能实现铁路的最终目标：客车速度500-600千米/时，货车重载、高速300-400千米/时。能实现一条铁路顶两条用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种比标轨铁路更宽的宽轨铁路。
技术介绍
铁路是最安全、经济又快速的运输工具。我国从一开始就采用标轨铁路一直到现在，现有的铁路技术已相当成熟。在要求高速、重载的今天，现有的标轨铁路不行，主要是安全性方面存在脱轨和翻车的危险(今年新疆发生大风将客车吹翻事故)。从长远看，铁 路的最终目标是客车速度500-600千米/时(更高则不经济，也无必要)，货车重载、高速300-400千米/时。现有的标轨铁路达不到这一目标，其根本原因是标轨铁路的轨距(I. 435米)窄。不改变它，铁路只能在现在的水平上停滞不前。因此要改变铁路的轨距。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种比标轨铁路更宽的宽轨铁路。设计是这样实现的一种宽轨铁路，有铁轨及安装在铁轨上的车轮和轮轴组件，铁轨之间的轨距是约2. 5米(可以选择2. 2-2. 5米宽的轨距，但是从彻底解决铁路的安全性问题，达到铁路最终目标的要求以及客车晚点、赶点时需要超过600千米/时的速度运行等各方面因素综合考虑，从长远看最好是一步到位选择2. 5米宽的轨距)。与现有技术相比，本技术约2. 5米宽的轨距一步到位，彻底的解决铁路的安全性问题，安全性大大提高，翻车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种宽轨铁路，有铁轨(1)及安装在铁轨(1)上的车轮和轮轴组件(2)，其特征是铁轨(1)之间的轨距是约2.5米。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡廷贵，
申请(专利权)人：胡廷贵，
类型：实用新型
国别省市：