一种改进的方向盘轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及方向盘轮毂技术领域，具体地说是一种改进的方向盘轮毂，包括骨架主体、花键部、锥面，其特征在于：花键部与锥面为分体式，花键部设为独立的钢嵌件，骨架主体内的下部设有锥孔，锥孔在骨架主体的内壁上形成锥面，锥孔上部的骨架主体内嵌设钢嵌件。本实用新型专利技术同现有技术相比，避免了钢嵌件式轮毂在压铸骨架主体时锥面形变的可能，锥面稳定性好；增加了花键部在骨架主体中Z向的投影面，从而提升了轮毂顶出力的性能；比传统钢嵌件式轮毂结构更简单、机加工量更少，加工成本更低；花键部仍保留了传统的钢质材料，提升了花键部强度，适用于花键齿数少于60的方向盘，扩大了产品适用面。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及方向盘轮毂
，具体地说是一种改进的方向盘轮毂。
技术介绍
方向盘是机动车辆的转向操作装置。参见图1，方向盘4与管柱5之间的可靠连接保证了转向扭矩的成功传递，是方向盘必须具备的重要功能之一。方向盘与管柱的连接是靠位于方向盘中心的轮毂实现的。参见图2和图3，通常方向盘中心的轮毂包括骨架主体及轮毂本体，其中轮毂本体的上半部分设为花键部，即在轮毂本体的上半部 垂直设圆柱形的轴孔，且在该圆柱形的轴孔内表面设花键6形成轮毂本体的花键部，轮毂本体的下半部的内部设有锥孔2，锥孔2的内壁也即形成了轮毂的锥面7，与轴孔底部衔接处的锥孔2的窄端的孔径大于轴孔的孔径。其中，花键部承担了方向盘4向管柱5传递扭矩的功能，锥面7实现方向盘在管柱上Z向的定位。目前常见的轮毂有参见图4，在骨架主体I内一体压铸成型的镁/铝合金材质的整体压铸式轮毂，以及参见图2和图3，钢材质制成的独立的钢嵌件式轮毂本体，使用时在其外面再压铸骨架主体I形成钢嵌件式轮毂。其中，一、钢嵌件式轮毂的优势是钢材质坚硬，可以适用于齿数少于60的花键，较少的齿数就可以将扭力通过方向盘传递至管柱上；而钢嵌件式轮毂的劣势有1、钢嵌件式轮毂的锥面尺寸在其外部压铸骨架主体的过程中容易变形而超差；2、为了保证钢嵌件式轮毂本体与骨架主体的连接强度，钢嵌件式轮毂本体外面需要设计有防转和防止轴向蹿动的结构，这需要更多的设计空间，提升了钢嵌件式轮毂的设计难度；3、增加独立的钢嵌件式轮毂本体，骨架主体成本明显增加。二、整体压铸式轮毂的优势是无钢质嵌件，成本更低；锥面一次压铸成型，尺寸稳定性好；整体压铸式轮毂的缺点是由于镁铝合金强度较低，通常只适用于花键齿数大于60的方向盘。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，将花键部和锥面分开布置在两个零件上，花键部仍保留传统的钢质材料，使其能同样适用于花键齿数少于60的方向盘，有效保证了方向盘扭力向管柱的传递；而锥面则在骨架主体压铸时一体成型于骨架主体内，避免了锥面形变的可能，提升锥面尺寸稳定性。为实现上述目的，设计一种改进的方向盘轮毂，包括骨架主体、花键部、锥面，其特征在于花键部与锥面为分体式，花键部设为独立的钢嵌件，骨架主体内的下部设有锥孔，锥孔在骨架主体的内壁上形成锥面，锥孔上部的骨架主体内嵌设钢嵌件。所述的花键部的轴孔与锥孔位于同一孔轴线上。本技术同现有技术相比，具有如下优势—、与传统钢嵌件式轮毂相比锥面在骨架主体压铸时一体成型于骨架主体内，避免了钢嵌件式轮毂在压铸骨架主体时锥面形变的可能，提升锥面尺寸稳定性，锥面稳定性好；花键部制成独立的嵌件形式，可以作为独立零件应用于其他适用的骨架主体内，且不受锥面变化限制；增加了花键部在骨架主体中Z向的投影面，从而提升了轮毂顶出力的性能；轮毂长度尺寸和重量减小近一半，可使方向盘减重约30g ;比传统钢嵌件式轮毂结构更简单、机加工量更少，加工成本更低；二、与传统整体压铸式轮毂相比花键部仍保留了传统的钢质材料，提升了花键部强度，适用于花键齿数少于60的方向盘，扩大了产品适用面，且有效保证了方向盘扭力向管柱的传递。附图说明图I为方向盘与管柱的装配示意图。图2为原有的钢嵌件式轮毂本体的结构示意图。图3为原有的钢嵌件式轮毂本体的剖示图。图4为原有的整体压铸式轮毂的示意图。图5为本技术中钢嵌件的结构示意图。图6为本技术的结构示意图。具体实施方式现结合附图对本技术作进一步地说明。本技术中将原来的钢嵌件式轮毂的花键部单独做成钢嵌件3，参见图5，并设计一个骨架压铸模具，并在骨架压铸模具中布置合适的嵌件定位面后，将钢嵌件3放入骨架压铸模具中进行压铸，压铸材料可以选用铝/镁合金材料，压铸完成后，便会在钢嵌件3外形成骨架主体1，而且压铸时会在钢嵌件3下方的骨架主体I内形成锥孔2，也即在骨架主体I内形成锥面7，这个锥孔2和钢嵌件3的轴孔位于同一孔轴线上，参见图6。这样本技术结合了原先钢嵌件式轮毂及整体压铸式轮毂的优点，既能满足齿数较少时对于花键部材质硬度的要求，又能避免钢嵌件式轮毂的锥面在压铸骨架主体时产生形变的可能。同时会增加花键部在骨架主体中Z向的投影面，从而提升了轮毂顶出力的性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的方向盘轮毂，包括骨架主体、花键部、锥面，其特征在于：花键部与锥面为分体式，花键部设为独立的钢嵌件（3），骨架主体（1）内的下部设有锥孔（2），锥孔（2）在骨架主体（1）的内壁上形成锥面（7），锥孔（2）上部的骨架主体（1）内嵌设钢嵌件（3）。

【技术特征摘要】
1.一种改进的方向盘轮毂，包括骨架主体、花键部、锥面，其特征在于花键部与锥面为分体式，花键部设为独立的钢嵌件(3)，骨架主体(I)内的下部设有锥孔(2)，锥孔(2)在骨架主体(I...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆方杰，杨超，
申请(专利权)人：延锋百利得上海汽车安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：