一种改进的方向盘轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及方向盘轮毂技术领域，具体地说是一种改进的方向盘轮毂，包括骨架主体、花键部、锥面，其特征在于：花键部与锥面为分体式，花键部设为独立的钢嵌件，骨架主体内的下部设有锥孔，锥孔在骨架主体的内壁上形成锥面，锥孔上部的骨架主体内嵌设钢嵌件。本实用新型专利技术同现有技术相比，避免了钢嵌件式轮毂在压铸骨架主体时锥面形变的可能，锥面稳定性好；增加了花键部在骨架主体中Z向的投影面，从而提升了轮毂顶出力的性能；比传统钢嵌件式轮毂结构更简单、机加工量更少，加工成本更低；花键部仍保留了传统的钢质材料，提升了花键部强度，适用于花键齿数少于60的方向盘，扩大了产品适用面。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及方向盘轮毂
，具体地说是一种改进的方向盘轮毂。
技术介绍
方向盘是机动车辆的转向操作装置。参见图1，方向盘4与管柱5之间的可靠连接保证了转向扭矩的成功传递，是方向盘必须具备的重要功能之一。方向盘与管柱的连接是靠位于方向盘中心的轮毂实现的。参见图2和图3，通常方向盘中心的轮毂包括骨架主体及轮毂本体，其中轮毂本体的上半部分设为花键部，即在轮毂本体的上半部 垂直设圆柱形的轴孔，且在该圆柱形的轴孔内表面设花键6形成轮毂本体的花键部，轮毂本体的下半部的内部设有锥孔2，锥孔2的内壁也即形成了轮毂的锥面7，与轴孔底部衔接处的锥孔2的窄端的孔径大于轴孔的孔径。其中，花键部承担了方向盘4向管柱5传递扭矩的功能，锥面7实现方向盘在管柱上Z向的定位。目前常见的轮毂有参见图4，在骨架主体I内一体压铸成型的镁/铝合金材质的整体压铸式轮毂，以及参见图2和图3，钢材质制成的独立的钢嵌件式轮毂本体，使用时在其外面再压铸骨架主体I形成钢嵌件式轮毂。其中，一、钢嵌件式轮毂的优势是钢材质坚硬，可以适用于齿数少于60的花键，较少的齿数就可以将扭力通过方向盘传递至管柱上；而钢嵌件式轮毂的劣势有1、钢嵌件式轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的方向盘轮毂，包括骨架主体、花键部、锥面，其特征在于：花键部与锥面为分体式，花键部设为独立的钢嵌件（3），骨架主体（1）内的下部设有锥孔（2），锥孔（2）在骨架主体（1）的内壁上形成锥面（7），锥孔（2）上部的骨架主体（1）内嵌设钢嵌件（3）。

【技术特征摘要】
1.一种改进的方向盘轮毂，包括骨架主体、花键部、锥面，其特征在于花键部与锥面为分体式，花键部设为独立的钢嵌件(3)，骨架主体(I)内的下部设有锥孔(2)，锥孔(2)在骨架主体(I...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆方杰，杨超，
申请(专利权)人：延锋百利得上海汽车安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：