【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机研发领域，特别是指一种X型航空发动机试车台测控系统和测控方法。
技术介绍
X型航空发动机试车目前主要在其它型号的发动机试车台上进行，这些试车台一般采用VXI总线数据采集系统测量X型发动机试车运行参数及系统运行参数，大量的实体开关，信号灯和中间继电器等组成控制盘来控制车台系统和试车流程。控制系统与测试方法之间的联系通过继电器和VXI数据采集系统中的数字I/O板卡之间硬件连线进行。测控系统导线多且交叉繁杂，导致信号干扰大，控制过程需要试车工人牢记操作守则和熟知开关信号位置，测试方法软件只完成简单的数据采集和显示，试车数据的记录和试车报告的整理由试车工人眼看、手记。众所周知，航空发动机试车是一种高能耗、高风险的试验项目，同时是发动机出厂前磨合、调整和检验发动机各项性能指标的重要手段和必须过程。目前X型发动机试车由于技术落后导致工人工作量和工作强度过大、责任过重，且试车周期长、能源消耗多等问题。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本专利技术设计了一种X型航空发动机试车台测控系统和测控方法降低了工人工作量和工作强度，缩短了试车周期，降低了能源消耗...
【技术保护点】
一种X型航空发动机试车台测控系统，其特征在于：包括依次连接的信号采集系统、信号控制系统和信号反馈系统，所述信号采集系统用于对目标信号进行采集、筛选、打包；信号控制系统用于向用户显示采集到的信息，同时用户可以根据信息发布控制指令；信号反馈系统用于将用户的控制指令传输到发动机。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾嵘，杨鲁峰，苏静，刁爱军，齐晓广，王德华，秦川，刘堃，郭洪尧，王敏华，徐赋明，尹丽萍，
申请(专利权)人：贵州凯阳航空发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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