一种发动机气缸进气口温度检测方法技术

本发明专利技术提供了一种发动机气缸进气口温度检测方法，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有技术中的检测方法不能准确估算独立双VVT发动机在不同工况下的气缸进气口温度的问题。本发动机气缸进气口温度检测方法检测方法，通过发动机ECU接收分别接收用于检测进气VVT相位的进气VVT凸轮轴位置传感器、用于检测排气VVT相位的排气VVT凸轮轴位置传感器、用于检测进气歧管压力的进气歧管压力传感器和用于检测进气歧管温度的温度传感器输送的信号，同时将这些信号赋值给发动机ECU内设定的气缸进气口温度模型，并通过上述的气缸进气口温度模型得出气缸进气口的温度。本检测方法在低负荷和高负荷区域能够提高估算精度且易于实施。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机
，涉及。
技术介绍
随着经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，汽车的保有量越来越大，汽车已经逐渐进入了百姓家庭，对于百姓而言往往希望买到一辆省油且质量较好的汽车，作为汽车的心脏，发动机技术随着工业技术发展的同时也再不断的改进，发动机气缸进气气口温 度决定了燃烧初始阶段的混合气分布和状态，该温度决定了进气空气的温度，以及气道喷射燃油的气化程度，继而直接决定燃烧室内混合气的均匀程度和分散情况，最终将影响到燃烧质量和稳定性，因而气缸进气口温度信息在发动机的电控单元(ECU)中是非常重要的，但是现有的产品发动机一般配置着有限的传感器，如进气歧管压力传感器和温度传感器，通常不会配置气缸进气口温度传感器，这就要求发动机电控单元(ECU)能够使用良好的气缸进气口温度模型，而通过现有的传感器信息，只能估算出无VVT发动机或非独立双VVT发动机的气缸进气口温度，但是无法准确的估算出双独立WT发动机的气缸进气口温度会有较大偏差。VVT是发动机可变气门正时技术的简称，是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，其VVT可变气门正时系统通过配备的控制及执行系统，对发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机气缸进气口温度检测方法，其特征在于，通过发动机ECU(1)接收分别接收用于检测进气VVT相位的进气VVT凸轮轴位置传感器(2)、用于检测排气VVT相位的排气VVT凸轮轴位置传感器(3)、用于检测进气歧管压力的进气歧管压力传感器(4)和用于检测进气歧管温度的温度传感器(5)输送的信号，同时将这些信号赋值给发动机ECU(1)内设定的气缸进气口温度模型，并通过上述的气缸进气口温度模型得出气缸进气口的温度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：屈铮，杨安志，金吉刚，任颖睦，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：