【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轮胎胎体结构,特别指使用于全地形车(All Terrain Vehicle)前轮的轮胎胎体结构。
技术介绍
随着汽车市场的全面发展,全地形车(All Terrain Vehicle)作为一种新兴的车辆类别越来越受到消费者的关注，特别是运动型的全地形车，越来越多热爱运动的消费者将其作为一种娱乐休闲运动的首选车型。而全地形车使用地形有其特殊性，常用在深林，碎石等恶劣地形下行驶，因而常发生轮胎被外物割伤、刺破的情况。考虑全地形车车辆使用地形的特殊性，现在运动型的全地形车开始在前轮采用嵌套支撑材料设计以提高轮胎的抗穿刺性能，但却因为增加了轮胎部件的重量而造成车辆行驶的油耗增加。另支撑材料需在安装轮辋之前装入轮胎内型腔，然后装上轮辋并充气使用。此种方法安装使用较为复杂，且需要消费者携带相应的装胎工具，影响车辆使用的便携性，不能满足一般使用者的操作使用需求。目前轮胎嵌套支撑材料常采用泡沫嵌件或橡胶球。泡沫嵌件可以采用一个或多个。若采用多个泡沫嵌件时，安装后易因彼此摩擦力较大而引起泡沫粘连，造成轮胎使用时的不平衡现象，同时其散热性较差，易导致嵌件变形，影响轮...
【技术保护点】
一种全地形车用轮胎胎体结构，该轮胎包括胎冠部、位于胎冠部两侧的胎肩部及两胎肩部下方的胎侧部，在轮胎本体的内侧设有保气层，在轮胎保气层的外侧设有一层或一层以上的帘纱层，该帘纱层的两边是绕过钢丝圈向外翻卷包置于帘纱层上形成胎唇部；其特征在于：在帘纱层外侧或中间增设一抗刺扎层，且该抗刺扎层设置于两胎肩部位之间，抗刺扎层为浸浆短纤维和橡胶的复合材料。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈秀雄，
申请(专利权)人：厦门正新橡胶工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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