轮胎带束层结构制造技术

本发明专利技术涉及一种轮胎带束层结构，包括叠加在一起的至少两层带束层，相邻带束层的边部形成台阶，其特征是：在所述台阶处的两个带束层之间设置夹胶块，该夹胶块的两个侧面分别与相邻带束层的相对的两个面粘合。所述夹胶块为楔形或三角形。本发明专利技术所述的轮胎带束层结构可以在不改变现有生产设备结构的前提下，解决解决带速层边部存气、变形等现象，提高轮胎质量和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轮胎带束层结构，尤其是一种采用带束层夹胶的轮胎带束层结构。
技术介绍
现有的轮式车辆，特别是大型货运载重车辆，它们奔驰于高速公路上，既要快速又要安全而且还要节能，这些目标对载重车辆的轮胎提出了更高的要求。其中带束层作为轮胎主要受力部件起着重要的作用，特别是设计合理的轮胎带束层结构能使轮胎具有良好的力学性能，提高轮胎品质的同时也会增加轮胎的使用寿命。带束层是指在子午线轮胎和带束斜交轮胎的胎面基部下，沿胎面中心线圆周方向 箍紧胎体的材料层。它除了起缓和冲击的作用外，主要起箍紧胎体的作用；对于子午线轮胎来说，它还是主要受力部件。目前各轮胎企业中轮胎两层带束层之间的粘合为叠加形式(如图I所示)。但该种形式存在以下缺陷一、各层带速层Ia在叠加过程中使得带速层边部形成台阶，在轮胎制造过程过程中此类台阶易导致局部存气，严重影响轮胎品质；二、各层带速层Ia边部无较牢靠的固定，在后期硫化成为成品轮胎过程中易产生由于胶料的流动使得带速层边部出现位移、变形等情况，而这些情况将直接影响成品轮胎的力学性能和使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种轮胎带束层结构，在不改变现有生产设备结构的前提下，解决了带速层边部存气、变形等现象，提高轮胎检验合格率、质量、使用寿命。按照本专利技术提供的技术方案，所述轮胎带束层结构，包括叠加在一起的至少两层带束层，相邻带束层的边部形成台阶，其特征是在所述台阶处的两个带束层之间设置夹胶块，该夹胶块的两个侧面分别与相邻带束层的相对的两个面粘合。所述夹胶块为楔形或三角形。本专利技术所述的轮胎带束层结构可以在不改变现有生产设备结构的前提下，解决解决带速层边部存气、变形等现象，提高轮胎质量和使用寿命。附图说明图I为本专利技术的结构示意图。具体实施例方式下面结合具体附图对本专利技术作进一步说明。如图2所示所述轮胎带束层结构包括带束层I、夹胶块2等。如图2所示，本专利技术包括叠加在一起的至少两层带束层1，相邻带束层I的边部形成台阶，在该台阶处的两个带束层I之间设置夹胶块2，该夹胶块2的两个侧面分别与相邻带束层I的相对的两个面粘合，以解决相邻带束层I边部易存气的问题，同时使得带束层I边部结合牢靠不易变形； 如图2所示，所述夹胶块2为楔形或三角形，以实现夹胶块2的两个侧面与相邻带束层I的相对两个面之间密封、可靠连接。本专利技术所述胎带束层结构在相邻两层带束层I之间采用了夹胶块2，实践证明，这 种形式不仅解决带束层I边部易存气问题；同时使得带束层边部结合牢靠不易变形，解决了各层带速层边部无法较牢靠的固定，在后期硫化成为成品轮胎过程中易由于胶料的流动产生带速层I边部出现位移、变形等问题。权利要求1.一种轮胎带束层结构，包括叠加在一起的至少两层带束层(1)，相邻带束层(I)的边部形成台阶，其特征是在所述台阶处的两个带束层(I)之间设置夹胶块(2)，该夹胶块(2)的两个侧面分别与相邻带束层(I)的相对的两个面粘合。2.如权利要求I所述的轮胎带束层结构，其特征是所述夹胶块(2)为楔形或三角形。全文摘要本专利技术涉及一种轮胎带束层结构，包括叠加在一起的至少两层带束层，相邻带束层的边部形成台阶，其特征是在所述台阶处的两个带束层之间设置夹胶块，该夹胶块的两个侧面分别与相邻带束层的相对的两个面粘合。所述夹胶块为楔形或三角形。本专利技术所述的轮胎带束层结构可以在不改变现有生产设备结构的前提下，解决解决带速层边部存气、变形等现象，提高轮胎质量和使用寿命。文档编号B60C9/18GK102922951SQ201210453760公开日2013年2月13日 申请日期2012年11月13日 优先权日2012年11月13日专利技术者张爱林 申请人:江苏通用科技股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎带束层结构，包括叠加在一起的至少两层带束层（1），相邻带束层（1）的边部形成台阶，其特征是：在所述台阶处的两个带束层（1）之间设置夹胶块（2），该夹胶块（2）的两个侧面分别与相邻带束层（1）的相对的两个面粘合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张爱林，
申请(专利权)人：江苏通用科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：