双金属部件和方法技术

一种双金属部件，包括：第一金属的第一构件和不同于所述第一金属的第二金属的第二构件。所述第一构件包括至少一个穿孔。所述第二构件围绕所述第一构件的片状部分并通过所述穿孔直接原位浇铸以刚性固定所述第一和第二构件。当用于机动车辆时，第二金属的第二构件优选为铝制的并且第一金属的第一构件优选为用于点焊至其它钢结构的高强度钢。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请交叉引用本申请要求2010年6月10日提交的美国临时申请序列号61/353，304的优先权， 该申请的全部内容视为本申请公开的一部分，并通过引用并入本文。专利技术背景
本专利技术涉及双金属部件。具体地，本专利技术涉及用于汽车的双金属部件。2、现有技术存在对于降低汽车重量以提高性能和燃料经济性二者的持续需求。降低车辆重量的一种方法是利用轻金属如铝而不是钢来制造车体。但是，全车体使用铝可能会成本极高， 因为部分车体可能会经受非常大的力，需要大量的铝来抵抗这些力。因此，期望的是，生产的车体策略性地包括用以抵抗大力的钢制部分和不需增加强度的铝制部分。换言之，期望的是，在不损害车体的耐故障性的情况下优化生产成本和车体重量。同时用钢和铝制造车体的问题在于这两种材料焊接在一起极其困难。点焊是接合车体部件的优选方法，因为点焊快速、高效，并且产生非常强的连接。在现有技术中，其它紧固手段如螺栓、铆钉或钎焊已被用于将钢和铝部件连接在一起。然而，这些紧固手段用于制造车体可能会成本过高、耗时、低效和/或容易产生故障。因此，许多车体完全由的钢制造， 使得车体的各个部件可以点焊在一起。此外，许多附加在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕斯卡尔·保罗·查尔斯特，格雷戈尔·利奥波德·巴比克，彼得·莫宁，埃里克·艾伯塔斯·德尼斯，
申请(专利权)人：麦格纳国际公司，
类型：
国别省市：