富勒烯或其衍生物改性的橡胶组合物及轮胎胎面制造技术

本发明专利技术提供一种橡胶组合物及由其制备的富勒烯改性轮胎胎面。所述橡胶组合物包括橡胶、二氧化硅、炭黑以及富勒烯或富勒烯衍生物，其中基于橡胶组合物的总重量，二氧化硅的含量为10~60重量%，炭黑的含量小于30重量%，以及富勒烯或富勒烯衍生物的含量为0.1~30重量%。由本发明专利技术的橡胶组合物制备的轮胎胎面同时具有优良的力学和电学性能。与没有经富勒烯或富勒烯衍生物改性的轮胎胎面相比，由根据本发明专利技术的富勒烯或富勒烯衍生物改性的橡胶组合物制备的轮胎胎面的抗拉强度提高了20%以上，甚至提高最高至67.2%，且其体积电阻率保持为103Ω·cm以下。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及改性的橡胶
，更具体地，涉及一种富勒烯或富勒烯衍生物改性的橡胶组合物以及由其制备的具有优良的机械性能和电学性能的轮胎胎面。
技术介绍
汽车轮胎通常要求滚动阻力小，燃油经济性好，发热少，而且自身还应该具有较高的耐热性。为了提高轮胎的这些性质，需要调整构成轮胎胎面的橡胶组合物的组成成分及其含量。例如，本
常见通过减少炭黑的量或使用较高比表面积的炭黑，同时提高二氧化硅的含量，可降低轮胎构件的物理回弹性质。且炭黑表面有一层鳞片，橡胶吸附在鳞片上，轮胎滚动时，它们之间就会产生滑移，增加摩擦阻力。然而，橡胶轮胎构件的炭黑含量显著降低，无论是通过简单减少炭黑或用二氧化硅增强代替部分的炭黑，均引起相应轮胎构 件增加电阻或体积电阻率，这可能显著增加轮胎胎圈区域和胎面运行表面之间静电通过的电阻。此外，目前有研究人员通过使用碳纳米管来部分替代碳黑，可起到降低电导率的作用。但是，由于碳纳米管的长径比较大，混入橡胶组合物中的碳纳米管极易产生团聚，特别是当碳纳米管的含量较大时，对力学性能和导电率等性能的改进作用将不会有进一步提闻。因此，目前需要一种具有降低的炭黑含量，以使轮胎的滚动阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种橡胶组合物，其包括橡胶、二氧化硅、炭黑以及富勒烯或富勒烯衍生物，其中，基于橡胶组合物的总重量，二氧化硅的含量为10~60重量%，炭黑的量小于30重量%，以及富勒烯或富勒烯衍生物的含量为0.1~30重量%。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王凤英，吴利军，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：