汽车驾驶室风扇变频调速器制造技术

本实用新型专利技术提供了汽车驾驶室风扇变频调速器，不仅可以实现直流逆变，而且还具备变频控制，可以通过键盘和红外线遥控器控制，并且可以调节工作频率，具备掉电存储功能。其主要技术方案是：由单片机控制单元、驱动单元、直流逆变单元、保护单元组成；所述单片机控制单元是核心，由单片机、键盘、红外线遥控接收器、A∕D转换模块、显示单元、报警器、存储芯片组成；所述直流逆变单元，使用六个逆变开关管组成三相逆变桥；所述驱动单元由SPWM芯片和三相逆变桥驱动电路组成，用于产生SPWM波并驱动三相逆变桥的，产生交流电；SPWM芯片的控制端与单片机连接；所述保护单元用来检测电源电压、电流信号，当电源有欠压和过流故障时，起保护作用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车驾驶室风扇变频调速器
本技术属于一种变频调速装置，涉及一种小功率汽车驾驶室风扇变频调速器。
技术介绍
传统电气调速系统中，直流电动机调速具有良好的调速性能，通过依靠机械换向， 只要改变直流电动机两端电压就可实现电动机的调速，在调速系统中占有绝对优势。目前， 汽车驾驶风扇调节主要采用直流调速方式，但是直流电动机结构复杂，价格昂贵，它的滑环和碳刷要经常拆换，而且机械结构设计不合理，安装极不方便，故费时费工，维护成本较高。 相反，交流电动机具有结构简单，运行可靠，价格便宜等优点。近年来，随着大规模集成电路和计算机控制技术的发展，出现了变频调速技术，解决了交流电动机调速困难的问题，它以优异的性能逐步取代交流电动机其它调速方式。汽车上使用的电源为直流电，不适用于交流电动机，要先将直流电逆变为交流电， 然后再对交流电进行变频。交流变频调速使用的是变频器，但是大部分通用变频器体积较大，线路复杂，价格昂贵，功能复杂，常用于大、中功率的电动机，而汽车驾驶室风扇功率只有几十瓦功率，不适合使用通用变频器。
技术实现思路
为了避免汽车驾驶室使用直流电动机存在的问题和解决汽车驾驶室风扇变频调速问题，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车驾驶室风扇变频调速器，其特征在于：由单片机控制单元、驱动单元、直流逆变单元、保护单元组成；所述单片机控制单元是核心，由单片机、键盘、红外线遥控接收器、A∕D转换模块、显示单元、报警器、存储芯片组成，单片机的相应接口与键盘、红外线遥控接收器、A∕D转换模块、显示单元、报警器、存储芯片连接；键盘和红外线遥控作为数字量输入端，用于数字量频率参数设定和系统启动∕停止控制；A∕D转换模块用于采集模拟信号；显示单元显示工作状态；报警器在系统发生故障后，由单片机控制发声；存储芯片用于实时存储变频器工作频率，同时掉电后能保存存储的频率；所述直流逆变单元，使用六个逆变开关管组成三相逆变桥，三相逆变桥与汽车蓄...

【技术特征摘要】
1.汽车驾驶室风扇变频调速器，其特征在于由单片机控制单元、驱动单元、直流逆变单元、保护单元组成；所述单片机控制单元是核心，由单片机、键盘、红外线遥控接收器、 A / D转换模块、显示单元、报警器、存储芯片组成，单片机的相应接口与键盘、红外线遥控接收器、A / D转换模块、显示单元、报警器、存储芯片连接；键盘和红外线遥控作为数字量输入端，用于数字量频率参数设定和系统启动/停止控制；A / D转换模块用于采集模拟信号；显示单元显示工作状态；报警器在系统发生故障后，由单片机控制发声；存...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱新桥，郭伟，
申请(专利权)人：湖北汽车工业学院，
类型：实用新型
国别省市：