【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机塑料进气歧管结构。
技术介绍
进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为「歧管」，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。因此，喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。现有的发动机进气歧管材料为塑料，由于塑料耐热性差，在使用过程容易发生变形，造成进气歧管使用寿命短。
技术实现思路
本技术提供一种，本技术解决了现有的发动机进气歧管材料为塑料，由于塑料耐热性差，在使用过程容易发生变形，造成进气歧管使用寿命短的问题。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案发动机塑料进气歧管，包括发动机的进气歧管I ;所述进气歧管I内表面是铝层2，铝层2外面是塑料层3，铝层2与塑料层3粘接在一起。本技术采用铝塑料进气歧管机复合铝制成，使得发动机的进气歧管，具有硬度高，耐热性优良的特点，因此提高了进气歧管的使用寿命。附图说明图I是本技术结构示意图；图2是本实新型的剖视图。图中符号说明进气歧管I、铝层2、塑料层3。具体实施方式下面用最佳的实施例对本技术做详细的说明。如图1-2所示，发动机塑料进气歧管，包括发动机的进气歧管I ;所述进气歧管I内表面是铝层2，铝层2外面是塑料层3，铝层2与塑料层3粘接在一起。最后应说明的是显然，上述实施例仅仅是为清楚地说...
【技术保护点】
发动机塑料进气歧管，包括发动机的进气歧管(1)；其特征在于，所述进气歧管(1)内表面是铝层(2)，铝层(2)外面是塑料层(3)，铝层(2)与塑料层(3)粘接在一起。
【技术特征摘要】
1 发动机塑料进气歧管，包括发动机的进气歧管(I);其特征在于，所述进气歧管(I)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：周国荣，
申请(专利权)人：江西鑫田车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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