一种增压型柴油机塑料进气歧管制造技术

一种增压型柴油机塑料进气歧管，用于解决因结构设计缺陷影响进气歧管性能的问题。它包括稳压腔和与稳压腔连通的支管，特别之处是：所述稳压腔的整体形状为椭球形，在稳压腔上部中间处设有进气口。本实用新型专利技术将进气歧管的稳压腔整体采用椭球形设计，使气流流动稳定，提高进气歧管的进气量；稳压腔连通四根相同结构的支管，每个支管连通两根相同结构的分管，该设计防止因气流流速不同导致的进气口流量分布不均的现象，有助于达到缸内空燃比一致性，从而降低发动机的油耗；此外，塑料进气歧管焊接筋截面采用的是双峰、双凹形状，避免了传统焊接筋料过厚，不利于焊接，造成进气歧管变形的现象发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机部件，特别是增压型柴油机塑料进气歧管，属发动机

技术介绍
随着汽车工业的快速发展，节能降耗、保护环境、提高安全性能等已成为发展趋势。实现汽车轻量化设计，减轻发动机重量，提高燃油经济性，成为当今各汽车生产企业追求的目标。作为汽车制造的重要材料一汽车用塑料的高速发展也体现了这些发展趋势，其中塑料进气歧管就是这种材料的典型应用。进气歧管是汽车发动机的重要部件，其核心功能是为发动机各缸提供充足而均匀的混合气，因此它是影响发动机动力性能和油耗的重要 因素。目前塑料进气歧管在发动机中已有较为广泛的应用，但是一些塑料进气歧管在结构设计上还存有一些亟待改进的问题如进气歧管稳压腔结构缺陷导致稳压腔内气流流动不稳定，进气量不充足；容易出现因气流流动方向突变导致的速度分离现象和进气不均现象；焊接筋料过厚，不利于焊接，易造成进气歧管变形。
技术实现思路
本技术用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种结构设计合理，可提高发动机性能，同时能节省材料的增压型柴油机塑料进气歧管。本技术所称问题是通过以下技术方案解决的一种增压型柴油机塑料进气歧管，它包括稳压腔和与稳压腔连通的支管，特别之处是所述稳压腔的整体形状为椭球形，在稳压腔上部中间处设有进气口。上述增压型柴油机塑料进气歧管，所述支管为四根，它们结构形状相同，支管相对稳压腔均匀分布；每个支管连通两根分管，两根分管结构相同，相对支管对称设置，分管与法兰连接。上述增压型柴油机塑料进气歧管，所述进气歧管的焊接筋由截面分别为双峰、双凹形状的两部分对接焊合。上述增压型柴油机塑料进气歧管，所述稳压腔下部并排设有稳压腔加强筋，稳压腔加强筋将稳压腔与法兰相连。上述增压型柴油机塑料进气歧管，所述稳压腔上部设有连接卡子；所述法兰上部设有螺栓搭子，螺栓搭子设有向法兰过渡的搭子加强筋。本技术针对因结构设计缺陷影响进气歧管性能的问题进行了改进，该塑料进气歧管的稳压腔整体采用椭球形设计，使气流流动稳定，提高进气歧管的进气量；稳压腔连通四根相同结构的支管，每个支管连通两根相同结构的分管，上述设计防止因气流流速不同导致的进气口流量分布不均的现象，有助于达到缸内空燃比一致性，从而降低发动机的油耗；此外，塑料进气歧管焊接筋截面采用的是双峰、双凹形状，避免了传统焊接筋料过厚，不利于焊接，造成进气歧管变形的现象发生。附图说明图I是本技术结构示意图；图2是图I的A向视图；图3是图I的B向视图； 图4是焊接筋两组成部分截面形状示意图。附图中标号如下1.稳压腔，2.焊接筋，3.稳压腔加强筋，4.螺栓搭子，5.搭子加强筋，6.法兰，7.进气口，8.支管，9.分管，10.连接卡子。具体实施方式参看图I、图2，本技术包括稳压腔I和与稳压腔连通的支管8，稳压腔I的整体形状采用椭球状设计，在稳压腔上部中间部位设有进气口 7。稳压腔采用中间截面大，两侧截面小的结构，能够达到使气流流动更加稳定，提高进气歧管进气量的目的。由于稳压腔两侧截面较小，可提高两侧气缸的进气量，防止因气流流动方向突变导致的速度分离现象和进气不均现象，提高进气效率。由图2可见，支管8为四根，它们结构形状相同，长短相同，相对稳压腔均匀分布，每个支管连通两根分管9，两根分管结构相同，长短相同，相对支管对称设置，分管与法兰6连接。采用各支管相同结构尺寸及与各支管连接的两个分管相同结构尺寸的设计，可以防止因气流流速不同导致进气口流量分布不均，有助于达到缸内空燃比一致性，从而降低发动的油耗。参看图1，在稳压腔I的下部并排设有稳压腔加强筋3，稳压腔加强筋将稳压腔I与法兰6相连。稳压腔加强筋能够加强稳压腔的刚度，减弱因进气流速过快对稳压腔的冲击，降低噪声，提升发动机NVH性能。参看图I、图3，稳压腔I的上部集成有连接卡子10，它能够减少发动机零部件数量，提高整机的装配性。在法兰6上部设有螺栓搭子4，螺栓搭子旁设有向法兰过渡的搭子加强筋5，该设置可以提高进气歧管的连接刚度。参看图I、图4，本技术为塑料制件，在加工过程中需将预制的两部分焊合，形成焊接筋2。由图2可见，焊接筋2由截面形状分别为双峰、双凹的两部分对接焊合而成。该结构避免了传统焊接筋料过厚，不利于焊接，易造成进气歧管变形的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增压型柴油机塑料进气歧管，它包括稳压腔（1）和与稳压腔连通的支管（8），其特征在于：所述稳压腔（1）的整体形状为椭球形，在稳压腔上部中间处设有进气口（7）。

【技术特征摘要】
1.一种增压型柴油机塑料进气歧管，它包括稳压腔(I)和与稳压腔连通的支管(8)，其特征在于所述稳压腔(I)的整体形状为椭球形，在稳压腔上部中间处设有进气口(7)。2.根据权利要求I所述的增压型柴油机塑料进气歧管，其特征在于所述支管(8)为四根，它们结构形状相同，支管相对稳压腔均匀分布；每个支管连通两根分管(9)，两根分管结构相同，相对支管对称设置，分管与法兰(6 )连接。3.根据权利要求2所述的增压型柴油机塑料进气...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，苏腾奇，王恒，杨玲，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：