一种进气歧管制造技术

本发明专利技术属于进气歧管技术领域，尤其涉及一种进气歧管，它包括歧管本体、将歧管本体与发动机连接在一起的连接设备；与现有的技术相比，本发明专利技术设计的连接设备可以实现在连接发电机和歧管本体的过程中，先控制连接螺栓快速进给，达到高效率的安装，在快要完成时通过设计的蜗轮和蜗杆实现减速增扭完成最后的旋钮；这样的设计符合现实中螺栓上紧对驱动力的要求，即连接过程中进给阻力逐渐变大的特点。本发明专利技术蜗卷弹簧的设计可以保证在有些连接螺栓未能与发动机上的连接螺纹孔啮合而其余连接螺栓已经与对应的连接螺纹孔啮合后，连接螺栓之间不会相互影响。不会相互影响。不会相互影响。

【技术实现步骤摘要】
一种进气歧管


[0001]本专利技术属于进气歧管
，尤其涉及一种进气歧管。

技术介绍

[0002]进气歧管是发动机进气的管路，对稳定发动机的工作起到重要的作用。进气歧管的改装可以一定程度上提高发动机的动力；所以在赛车改装时常会对进气歧管进行升级，但以升级为主要侧重点的改装会造成进气歧管经常出现故障，特别在赛车比赛时可能出现在比赛时快速更换进气歧管的情况，进气歧管于发动机通过多个螺栓连接，拆卸和安装很繁琐，更换将会损耗大量的比赛时间。
[0003]目前可考虑的技术，第一是将进气歧管与发动机的连接做成卡接的方式，但这种方式在发动机工作时常因发动机振动而松动；第二是将所有的螺栓关联起来同时驱动，但同时驱动过程中在拧紧时需要较大的扭矩，需要依靠较大的设备完成上紧，效率会受到影响；第三是通过具有与进气歧管螺栓数相同的拧螺栓扳手的自动化机械手操作，但是这种方式机械手上的所有扳手不能快速的与对应的螺栓对接。
[0004]本专利技术改进进气歧管的螺栓紧固结构可实现与现有的进气歧管结合使用进行快速更换的歧管。
专利
技术实现思路

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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进气歧管，其特征在于：它包括歧管本体、将歧管本体与发动机连接在一起的连接设备；所述连接设备包括固定板、连接螺栓、第十四齿轮、第十五齿轮、第十六齿轮、传动环、输入轴，其中固定板可拆卸安装在歧管本体上，固定板上均匀的安装有多个连接螺栓，连接螺栓穿过歧管本体上与发动连接的圆孔；输入轴旋转安装在固定板上，传动环旋转安装在固定板上，传动环的内圆面上对称的固定安装有两个第十五齿轮，第十四齿轮旋转安装在固定板上，第十四齿轮与两个第十五齿轮啮合；第十六齿轮旋转安装在固定板上，第十六齿轮与两个第十五齿轮啮合；所述第十四齿轮通过齿轮传动与输入轴连接，第十六齿轮通过蜗轮和蜗杆与输入轴传动连接；所述输入轴可相对固定板滑动，调节输入轴的滑动可调控输入轴与第十四齿轮或第十六齿轮的配合与否；所述传动环与所有的连接螺栓通过齿轮、链条轮和链条传动连接。2.根据权利要求1所述的一种进气歧管，其特征在于：所述固定板上开有均匀分布的贯通的台阶状圆形孔，连接螺栓滑动安装在圆形孔内；所述连接螺栓上固定安装有限位环，限位环与圆形孔的环形台阶面配合；所述限位环与圆形孔之间安装有第一弹簧；所述连接螺栓的一端安装有安装套；靠近输入轴的连接螺栓上安装的安装套上安装有第一齿轮，第一齿轮与传动环传动连接，其余的连接螺栓上安装的安装套上安装有链条轮，链条轮通过链条与传动环传动连接。3.根据权利要求2所述的一种进气歧管，其特征在于：所述传动环的一端具有齿牙环，第五齿轮旋转安装在固定板上，第五齿轮与传动环上的齿牙啮合；第一齿轮与第五齿轮啮合。4.根据权利要求2所述的一种进气歧管，其特征在于：所述第一齿轮与对应的安装套之间分别固定安装有一个传动板，两个传动板相互配合；所述第一齿轮旋转安装在对应的安装套上，且第一齿轮与对应的安装套之间安装有蜗卷弹簧；所述链条轮与对应的安装套之间分别固定安装有一个传动板，两个传动板相互配合；所述链条轮旋转安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓小亮，高洪，黄海军，刘辉武，梁晓辉，
申请(专利权)人：江西鑫田车业有限公司，
类型：发明
国别省市：