进气歧管制造技术

本申请涉及进气歧管。一种发动机系统包括发动机和联接到发动机的进气歧管。进气歧管包括流体联接到发动机的发动机进气口的弯曲通道、流体联接到弯曲通道的分配通道以及流体联接到分配通道和发动机的多个气缸的多个气缸通道，分配通道包括至少一个锥形区段。分配通道包括至少一个锥形区段。分配通道包括至少一个锥形区段。

【技术实现步骤摘要】
进气歧管


[0001]本公开总体上涉及内燃发动机系统中进气歧管的设计。

技术介绍

[0002]内燃发动机包括进气歧管，进气歧管将空气、燃料和/或再循环的废气分配到发动机气缸。进气歧管负责将空气和/或燃料均匀分配到气缸。

技术实现思路

[0003]在一个实施例中，一种发动机系统包括发动机和联接到发动机的进气歧管。进气歧管包括流体联接到发动机的发动机进气口的弯曲通道、流体联接到弯曲通道的分配通道以及流体联接到分配通道和发动机的多个气缸的多个气缸通道，分配通道包括至少一个锥形区段(tapered section)。
[0004]在一些实施例中，所述多个气缸通道中的两个气缸通道对应于所述发动机的一个气缸。
[0005]在一些实施例中，所述多个气缸通道中的对应于所述发动机的一个气缸的所述两个气缸通道中的一个气缸通道是倾斜的通道。
[0006]在一些实施例中，所述发动机是天然气发动机、双燃料发动机、柴油发动机、乙醇发动机或可再生气体发动机中的一种。
[0007]在一些实施例中，所述进气歧管还包括联接到所述弯曲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机系统的进气歧管，包括：弯曲通道；分配通道，其流体联接到所述弯曲通道，所述分配通道包括至少一个锥形区段；以及多个气缸通道，其流体联接到所述分配通道。2.根据权利要求1所述的进气歧管，其中，所述弯曲通道包括至少一个翅片，所述至少一个翅片由所述弯曲通道内的突起界定。3.根据权利要求2所述的进气歧管，其中，所述至少一个翅片中的每个翅片界定：翅片宽度，其对应于每个翅片的基部的宽度；以及翅片高度，其对应于每个翅片在所述弯曲通道的内表面上方的高度。4.根据权利要求2所述的进气歧管，其中，所述至少一个翅片包括对称地定位在所述弯曲通道中的两个翅片。5.根据权利要求2所述的进气歧管，其中，所述至少一个翅片朝向所述弯曲通道的端部定位。6.根据权利要求1所述的进气歧管，其中，所述弯曲通道包括由所述弯曲通道的挤压部分界定的导流器。7.根据权利要求6所述的进气歧管，其中，所述导流器是圆拱形的，所述导流器界定导流器半径。8.根据权利要求1
‑
7中任一项所述的进气歧管，其中，所述至少一个锥形区段包括：发散区段，其联接到所述弯曲通道，以及会聚区段，其联接到所述发散区段。9.根据权利要求8所述的进气歧管，其中，所述会聚区段在最大高度处联接至所述发散区段，所述最大高度位于所述多个气缸通道中的第二气缸通道和第三气缸通道之间。10.根据权利要求1
‑
7和9中任一项所述的进气歧管，其中，所述进气歧管还包括联接到所述弯曲通道的排气端口。11.根据权利要求1
‑
7和9中任一项所述的进气歧管，其中，所述多个气缸通道包括朝向所述弯曲通道倾斜的至少一个倾斜的通道。12.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑托什，
申请(专利权)人：康明斯公司，
类型：发明
国别省市：