一种方程式赛车汽车进气歧管制造技术

本实用新型专利技术提供了一种方程式赛车汽车进气歧管，所属进气歧管技术领域，包括：分配通道、四个分支管道、四个连接管、第一连接部和防护组件；分配通道设有一个进气总口和四个进气支口；分支管道的外壁设有防护套，分支管道一端的内壁设有内螺纹，分支管道的另一端通过固定件固定在分配通道上，且四个分支管道分别与四个进气支口相连通；连接管一端的外壁设有外螺纹，四个连接管分别与四个分支管道相连通，且外螺纹与内螺纹相配合；该装置通过防护部件吸收分支管道的震动且避免相互碰撞而造成的安全隐患，并将进气歧管设置为可拆卸安装结构，以便于对各个零部件进行检修保养。以便于对各个零部件进行检修保养。以便于对各个零部件进行检修保养。

【技术实现步骤摘要】
一种方程式赛车汽车进气歧管


[0001]本技术属于进气歧管
，具体涉及一种方程式赛车汽车进气歧管。

技术介绍

[0002]方程式赛车是以共同的方程式所造出的赛车，而进气歧管是赛车发动机进气系统中重要的部件之一，是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，它的作用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
[0003]在现有的技术中，进气歧管在使用时，由于各个分支管道距离较近，赛车在行驶的过程中分支管道会受到颠簸产生震动，从而会出现相互碰撞的现象，进而存在安全隐患，且进气歧管大多为一体式结构，完成安装后不便拆卸，从而不利于检修保养。

技术实现思路

[0004]基于上述技术问题，本技术提供一种方程式赛车汽车进气歧管，该装置通过防护部件吸收分支管道的震动且避免相互碰撞而造成的安全隐患，并将进气歧管设置为可拆卸安装结构，以便于对各个零部件进行检修保养。
[0005]其具体技术方案为：
[0006]一种方程式赛车汽车进气歧管，包括：分配通道、四个分支管道、四个连接管、第一连接部和防护组件；分配通道设有一个进气总口和四个进气支口；分支管道的外壁设有防护套，分支管道一端的内壁设有内螺纹，分支管道的另一端通过固定件固定在分配通道上，且四个分支管道分别与四个进气支口相连通；连接管一端的外壁设有外螺纹，四个连接管分别与四个分支管道相连通，且外螺纹与内螺纹相配合；第一连接部贯穿设有四个第一通口，连接管的另一端通过固定件固定在第一连接部上，且四个连接管分别与四个第一通口相连通；防护组件设置在分配通道上，且防护组件分别与四个分支管道根部的两侧相连。
[0007]另外，本技术提供的上述技术方案中的一种方程式赛车汽车进气歧管还可以具有如下附加技术特征：
[0008]在上述技术方案中，防护组件包括：至少两个支撑部和至少两个连接件；至少两个支撑部分别固定在分配通道上；连接件为弹性体，至少两个连接件的一端分别与至少两个支撑部的侧壁相连，且连接件的另一端分别与防护套的侧壁相连。
[0009]在上述技术方案中，还包括：四个伸缩管和第二连接部；四个伸缩管的一端分别与四个第一通口相连通；第二连接部贯穿设有四个第二通口，且四个伸缩管的另一端分别与四个第二通口相连通；其中，伸缩管与第二连接部和第一连接部分别通过固定件相连。
[0010]在上述技术方案中，还包括：调节阀；调节阀的一端与连接管相连通，且调节阀的另一端与分支管道相连通；其中，调节阀的数量与分支管道的数量相同。
[0011]在上述技术方案中，还包括：压力传感器；压力传感器分别设置在四个分支管道内。
[0012]在上述技术方案中，分配通道和防护组件的外壁均设有耐热层。
[0013]在上述技术方案中，还包括：密封件；密封件包括壳体和密封圈，壳体设置在分支管道上，密封圈嵌入壳体内，且壳体和密封圈均绕设在连接管的外侧。
[0014]本技术的一种方程式赛车汽车进气歧管，与现有技术相比，有益效果为：
[0015]1.连接管和第一连接部均为可拆卸安装结构，从而便于对单一的零部件进行更换以及对各个零部件进行检修和保养。
[0016]2.在赛车行驶的过程中，通过防护组件吸收分支管道的震动，且将各个分支管道分隔开，从而避免相互碰撞，进而避免了因碰撞而造成的安全隐患。
附图说明
[0017]图1为本技术的一种方程式赛车汽车进气歧管的主视图；
[0018]图2为图1的A处局部放大图；
[0019]图3为本技术的一种方程式赛车汽车进气歧管的正视图；
[0020]图4为本技术的一种方程式赛车汽车进气歧管的侧视图；
[0021]其中，图1至图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0022]10分配通道，11分支管道，12防护套，13连接管，14第一连接部，15防护组件，151支撑部，152连接件，16伸缩管，17第二连接部，18调节阀，19密封件，191壳体，192密封圈。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施案例和附图1
‑
4对本技术作进一步说明，但本技术并不局限于这些实施例。
[0024]一种方程式赛车汽车进气歧管，如图1
‑
4所示，包括：分配通道10、四个分支管道11、四个连接管13、第一连接部14和防护组件15；分配通道10设有一个进气总口和四个进气支口；分支管道11的外壁设有防护套12，分支管道11一端的内壁设有内螺纹，分支管道11的另一端通过固定件固定在分配通道10上，且四个分支管道11分别与四个进气支口相连通；连接管13一端的外壁设有外螺纹，四个连接管13分别与四个分支管道11相连通，且外螺纹与内螺纹相配合；第一连接部14贯穿设有四个第一通口，连接管13的另一端通过固定件固定在第一连接部14上，且四个连接管13分别与四个第一通口相连通；防护组件15设置在分配通道10上，且防护组件15分别与四个分支管道11根部的两侧相连。
[0025]通过将分配通道10设有一个进气总口和四个进气支口，并将分支管道11的外壁设有防护套12，分支管道11一端的内壁设有内螺纹，分支管道11的另一端通过固定件固定在分配通道10上，且四个分支管道11分别与四个进气支口相连通，实现了分支管道11分别通过固定件安装在分配通道10上，使气体通过四个分支管道11分流并进入四个气缸内，且防护套12对分支管道11进行保护；再次，通过将连接管13一端的外壁设有外螺纹，四个连接管13分别与四个分支管道11相连通，且外螺纹与内螺纹相配合，实现了转动连接管13，将连接管13通过螺纹安装在分支管道11上，以便于拆卸和安装；再次，通过将第一连接部14贯穿设有四个第一通口，连接管13的另一端通过固定件固定在第一连接部14上，且四个连接管13分别与四个第一通口相连通，实现了利用固定件对连接管13和第一连接部14进行拆卸或安装的作用；再次，通过将防护组件15设置在分配通道10上，且防护组件15分别与四个分支管道11根部的两侧相连，实现了防护组件15加强了分支管道11根部的稳定性，减小分支管道
11根部的震动，并将各个分支管道11分隔开避免相互碰撞。采用上述结构，通过将连接管13和第一连接部14均为可拆卸安装结构，从而便于对单一的零部件进行更换以及对各个零部件进行检修和保养；且通过将进气歧管安装在赛车的发动机上，在赛车行驶的过程中，进气歧管要承受汽车发动机振动的负荷以及赛车的颠簸，因此与发动机距离较近的分支管道11的根部震动较大，通过防护组件15吸收分支管道11的震动，且将各个分支管道11分隔开，从而避免相互碰撞，进而避免了因碰撞而造成的安全隐患。
[0026]具体地，通过设置保护套，可实现避免分支管道11与其他物品发生剐蹭，起到保护的作用。
[0027]具体地，通过将连接管13和第一连接部14拆下，实现分别对分支管道11、连接管13和第一连接部14进行检修和保养的作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方程式赛车汽车进气歧管，其特征在于，包括：分配通道，所述分配通道设有一个进气总口和四个进气支口；四个分支管道，所述分支管道的外壁设有防护套，所述分支管道一端的内壁设有内螺纹，所述分支管道的另一端通过固定件固定在所述分配通道上，且四个所述分支管道分别与四个所述进气支口相连通；四个连接管，所述连接管一端的外壁设有外螺纹，四个所述连接管分别与四个所述分支管道相连通，且所述外螺纹与所述内螺纹相配合；第一连接部，所述第一连接部贯穿设有四个第一通口，所述连接管的另一端通过固定件固定在所述第一连接部上，且四个所述连接管分别与四个所述第一通口相连通；防护组件，所述防护组件设置在所述分配通道上，且所述防护组件分别与四个所述分支管道根部的两侧相连。2.根据权利要求1所述的一种方程式赛车汽车进气歧管，其特征在于，所述防护组件包括：至少两个支撑部，至少两个所述支撑部分别固定在所述分配通道上；至少两个连接件，所述连接件为弹性体，至少两个所述连接件的一端分别与至少两个所述支撑部的侧壁相连，且所述连接件的另一端分别与所述防护套的侧壁相连。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张子遥，冀秉魁，姚雪萍，李明达，牛喆，赵帅，鞠宇奇，
申请(专利权)人：长春工程学院，
类型：新型
国别省市：