具有加热功能的一体式发动机进气管制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有加热功能的一体式发动机进气管，包括，进气管本体，具有一内腔用于提供气流流道；固定部，设置于所述内腔的侧壁上，且所述固定部与所述进气管本体一体成型；加热组件，包括加热片和加热片固定座，所述加热片和加热片固定座分别通过所述固定部固定于所述进气管本体的内腔中。上述一体化结构，零部件成本更低、且组装方便、加热效果更好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
具有加热功能的一体式发动机进气管


[0001]本技术涉及发动机领域，特别是一种发动机用进气装置。

技术介绍

[0002]现有技术中，发动机进气装置通过在气路上设置加热器将空气加热后通过进气管导入发动机中。加热器的结构以及加热器与进气管之间的连接位置有多种，如加热器与进气管的前端匹配，加热器近似方形的，其固定在进气管的前端，但这种形式空气被加热后距离发动机缸口较远，容易导致加热效果不佳；如专利号202022697138.5公开的一种加热器，与进气管的后端匹配，加热器近似长条形，其固定在进气管的后端并内嵌于发动机的进气口中，其结构参见附图1和附图2所示，这种形式空气被加热后直接进入发动机缸口内，从而相比于固定在进气管前端的加热器加热效果更好。不管是上述哪种形式的加热器，由于需要在装配时通过将加热器装配到进气管上，加热器和进气管本身以及用于装配的零部件较多，因此都会存在装配工序多的问题和成本较高的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有加热功能的一体式发动机进气管，用于解决现有的加热器与进气管分离导致的装配工序多和成本高的技术问题。
[0004]为达成上述目的，本技术提出如下技术方案：
[0005]具有加热功能的一体式发动机进气管，包括，
[0006]进气管本体，具有一内腔用于提供气流流道；
[0007]固定部，设置于所述内腔的侧壁上，且所述固定部与所述进气管本体一体成型；
[0008]加热组件，包括加热片和加热片固定座，所述加热片和加热片固定座分别通过所述固定部固定于所述进气管本体的内腔中。
[0009]进一步的，在本申请中，所述加热组件和对应的固定部均完全内置于进气管本体的内腔中。
[0010]进一步的，在本申请中，所述固定部设置于所述进气管本体与发动机缸体连接的一端的端部。
[0011]进一步的，在本申请中，所述固定部包括第一固定部，所述第一固定部为容纳腔的形式，所述第一固定部与所述加热片固定座适配。
[0012]进一步的，在本申请中，所述加热片固定座为陶瓷固定座。
[0013]进一步的，在本申请中，所述固定部包括第二固定部，所述第二个固定部用于将所述加热片的正/负极分别与所述进气管本体固定。
[0014]进一步的，在本申请中，所述加热组件包括多个串联的加热片；所述固定部包括第三固定部，所述第三固定部用于将相互串联的加热片在串联位置处进行固定。
[0015]进一步的，在本申请中，所述第二固定部和第三固定部为通孔形式，所述通孔中配置有螺栓螺帽固定组件。
[0016]进一步的，在本申请中，所述螺栓螺帽固定组件中，至少满足以下条件之一：
[0017]所述螺栓和螺帽的接触面为齿形；
[0018]所述螺栓外露于螺母的部分为被破坏的螺牙形式；
[0019]所述螺栓与螺母的螺纹咬合处焊接。
[0020]进一步的，在本申请中，所述进气管本体为铸件。
[0021]有益效果：
[0022]由以上技术方案可知，本技术的技术方案提供了一种具有加热功能的一体式发动机进气管，该进气管中集成了加热器，通过在进气管本体上设置一体成型的固定部使得加热器的核心部件加热片和加热片固定座能够无需外壳而直接固定在进气管本体上，从而改变了原先需要依赖加热器的外壳与进气管固定的方式。
[0023]上述新的结构至少具有以下优点：
[0024]将原先的多个件合而为一成为一个整件，使得很多原先用于安装装配的零部件得以省略，从而减少了零部件原材料和加工制造成本，整体的采购成本下降，并且减少了后续的装配工序，提高了生产效率，同时人工成本也得以下降；零部件的减少，使得产品匹配出错的概率得以降低，管控更为高效；
[0025]整件的方式使得原先因装配而出现不必要的缝隙不再存在，因此，减少了漏风和散热的风险。
[0026]与原先通过加热器自身的外壳进行安装的方式相比，本方案中进气管本体充当了加热器外壳的作用，从而气流流道中被属于加热器遮挡的空间减小，加热片的有效长度更长，从而加热效果更好；另一个方面，更小的遮挡对气体流通的阻力下降，使得气流流通更加通畅；并且气流流道中的剩余的空间更加宽裕，使得加热片的设计和布置能够更加多样化，可以根据设计需要调整加热片的疏密和加热片的数量。
[0027]应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的技术主题的一部分。
[0028]结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本技术教导的前述和其他方面、实施例和特征。本技术的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本技术教导的具体实施方式的实践中得知。
附图说明
[0029]附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本技术的各个方面的实施例，其中：
[0030]图1为现有技术中的分离式的加热器和进气管组件的结构示意图；
[0031]图2为现有技术中的分离式的加热器安装到进气管上的截面示意图；
[0032]图3为本申请实施例中一种具有加热功能的一体式发动机进气管的结构示意图；
[0033]图4为本申请实施例中图3所示的具有加热功能的一体式发动机进气管的截面示意图；
[0034]图5为本申请实施例中的另一种具有加热功能的一体式发动机进气管的结构示意图；
[0035]图6为本申请实施例中图5所示的另一种结构中的进气管本体和加热组件尚未组装时的结构示意图；
[0036]图7为本申请实施例中图5所示的另一种具有加热功能的一体式发动机进气管的截面示意图；
[0037]图8为现有技术中加热片的有效长度示意图；
[0038]图9为本申请实施例中图5所示的另一种具有加热功能的一体式发动机进气管中加热片的有效长度示意图；
[0039]图中，各附图标记的含义如下：
[0040]原进气管0
‑
1、密封垫片0
‑
2、铝垫块0
‑
3、外壳0
‑
4、进气管本体1、第一固定部1
‑
2、第二固定部1
‑
3、第三固定部1
‑
4、垫块部1
‑
5、加热组件2、加热片固定座2
‑
1、加热片2
‑
2、负极2
‑
3、正极2
‑
4。
具体实施方式
[0041]为了更了解本技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
[0042]在本公开中参照附图来描述本技术的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有加热功能的一体式发动机进气管，其特征在于：包括，进气管本体，具有一内腔用于提供气流流道；固定部，设置于所述内腔的侧壁上，且所述固定部与所述进气管本体一体成型；加热组件，包括加热片和加热片固定座，所述加热片和加热片固定座分别通过所述固定部固定于所述进气管本体的内腔中。2.根据权利要求1所述的具有加热功能的一体式发动机进气管，其特征在于：所述加热组件和对应的固定部均完全内置于进气管本体的内腔中。3.根据权利要求2所述的具有加热功能的一体式发动机进气管，其特征在于：所述固定部设置于所述进气管本体与发动机缸体连接的一端的端部。4.根据权利要求3所述的具有加热功能的一体式发动机进气管，其特征在于：所述固定部包括第一固定部，所述第一固定部为容纳腔的形式，所述第一固定部与所述加热片固定座适配。5.根据权利要求4所述的具有加热功能的一体式发动机进气管，其特征在于：所述加热片固定座为陶瓷固定座。6.根据权利要求4所述的具有加热功...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴一平，汪开好，
申请(专利权)人：南京好世通电气有限公司，
类型：新型
国别省市：