一种车门窗框装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车门窗框装置，所述装置包括车门窗框密封条和车门窗框钣金，所述车门窗框密封条上设有连接件，所述车门窗框钣金上设有定位柱，所述车门窗框钣金通过定位柱与车门窗框密封条上的连接件相连接。本实用新型专利技术的车门窗框装置通过车门窗框钣金上设置的定位柱与车门窗框密封条上的连接件相连接，实现了车门窗框密封封条的精确定位，其结构简单、安装拆卸方便、制造工艺要求较低，可以有效的解决密封条在B柱的由于定位不好引起的安装匹配问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车门窗框玻璃导槽密封条安装定位结构，特别涉及一种车门窗框>J-U ρ α装直。
技术介绍
对现代汽车科技而言，汽车已不再仅仅是单纯的代步工具，顾客对汽车零件之间的匹配要求越来越高，这对汽车上的各个零部件的匹配提出了越来越高的要求。因此，设计一种汽车车门窗框玻璃导槽密封条精确定位结构实有必要。车门结构中有一种FUG (Frame Under Glass)结构，该结构的车门窗框玻璃导槽 密封条一般采用多种断面的挤出零件通过橡胶注塑接角结合在一起的结构，这种多断面结合的车门窗框玻璃导槽密封条与车门的装配关系多，累计偏差大，尺寸控制困难。目前，汽车车门窗框密封条在B柱的安装定位结构有下面两种I、安装时通过切边定位将车门窗框玻璃导槽密封条直接卡装在整体辊压的车门窗框钣金上，在B柱的定位通过工人将车门窗框玻璃导槽密封条对齐钣金切边的方式对齐。这种方式的优点是安装方便，成本较低，但由于窗框钣金的加工质量和焊接精度存在误差，单纯依靠对齐钣金切边的方式定位偏差太大，不能完全满足目前顾客对汽车匹配间隙越来越高的要求，所以目前这种对齐方式已经很少被采用。2、刻线定位的方式在车门窗框钣金上刻线，工人安装车门窗框玻璃导槽密封条的时候，通过目视对齐窗框钣金上的刻线，来达到对车门窗框玻璃导槽密封条定位的目的。这种刻线定位的方式目前应用较多，该结构的优点是设计简单。但是其不足也很明显，主要是安装时工人操作不够方便，人工对准方式在人机方面不够好。由于车门窗框玻璃导槽密封条具有零件复杂，尺寸边界长，安装不便利的特点，对齐钣金切边以及对齐刻线的定位方式均不能使车门窗框玻璃导槽密封条与车门钣金达到稳定的匹配状态。因此，有必要设计出一种使车门窗框玻璃导槽密封条与车门钣金匹配较好的车门窗框装置。
技术实现思路
为了解决现有的车门窗框玻璃导槽密封条与车门钣金匹配不好，安装复杂，本技术提供了一种车门窗框装置。本技术采用的技术方案是所述装置包括车门窗框密封条和车门窗框钣金，所述车门窗框密封条上设有连接件，所述车门窗框钣金上设有定位柱，所述车门窗框钣金通过定位柱与车门窗框密封条上的连接件相连接。优选地，所述连接件上设有连接孔，所述定位柱插接在所述连接孔中。优选地，所述连接孔为封闭型或者具有开口。优选地，所述连接孔为倒U型。优选地，所述连接孔的周围设有倒圆角。优选地，所述连接件与车门窗框密封条一体成型。优选地，所述定位柱与车门窗框钣金铆接。优选地，所述定位柱的前端设有倒圆角。本技术的车门窗框装置通过车门窗框钣金上设置的定位柱与车门窗框密封条上的连接件相连接，实现了车门窗框密封封条的精确定位，其结构简单、安装拆卸方便、制造工艺要求较低，可以有效的解决密封条在B柱的由于定位不好引起的安装匹配问题。附图说明图I是本技术一种实施例的结构示意图；图2是图I在B-B处的剖视图；图3是本技术一种实施例的分解图；图4是图3的连接件在A-A处的剖视图。具体实施方式以下结合附图对本技术提供的优选实施方式做进一步详细的描述如图1-2所示，是本技术的一种实施例的结构示意图，该车门窗框装置所述装置包括车门窗框密封条I和车门窗框钣金3，所述车门窗框密封条I上设有连接件2，所述车门窗框钣金3上设有定位柱4，所述车门窗框钣金3通过定位柱4与车门窗框密封条I上的连接件2相连接。本技术的车门窗框装置通过车门窗框钣金上设置的定位柱与车门窗框密封条上的连接件相连接，实现了车门窗框密封封条的精确定位，其结构简单、安装拆卸方便、制造工艺要求较低，可以有效的解决密封条在B柱的由于定位不好引起的安装匹配问题。如图3所示，为本技术一种实施例的分解图，为了实现定位柱4的方便安装，优选地，该连接件2上设有连接孔21，所述定位柱4插接在连接件上的连接孔21中。该连接孔可以为封闭型或者具有开口。优选地，该连接孔为倒U型。图4为连接件2在A-A处的剖视图，连接件2上的连接孔21为倒U型。为了便于定位柱插入连接孔，优选地，该连接孔的周围设有倒圆角，通过倒圆角的倾角使得定位柱易于滑入连接孔中。更优地，定位柱的前端也设有倒圆孔，从而易于滑入具有倒圆孔的连接孔中。为了实现安装方便，本技术的连接件2与车门窗框密封条I 一体成型。图3中所示的连接件大致为“L”型，一侧整体注塑的方式埋在车门窗框密封条的橡胶接角内。车门窗框密封条I和连接件2通过整体模具注塑的方式构成一个整体。该定位柱4与车门窗框钣金3固定连接，优选地两者铆接。车门窗框钣金3与定位柱4通过铆接的方式构成一个整体，从而达到了安装方便的目的。尽管本技术是通过上述优选实施例进行描述的，但其实现仅仅并不局限于上述的实施例，应该认识到在不脱离本技术精神和范围的情况下，本领域的技术人员可以对本技术作出不同的变化和修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门窗框装置，其特征在于，所述装置包括车门窗框密封条和车门窗框钣金，所述车门窗框密封条上设有连接件，所述车门窗框钣金上设有定位柱，所述车门窗框钣金通过定位柱与车门窗框密封条上的连接件相连接。

【技术特征摘要】
1.一种车门窗框装置，其特征在于，所述装置包括车门窗框密封条和车门窗框钣金，所述车门窗框密封条上设有连接件，所述车门窗框钣金上设有定位柱，所述车门窗框钣金通过定位柱与车门窗框密封条上的连接件相连接。2.根据权利要求I所述的车门窗框装置，其特征在于，所述连接件上设有连接孔，所述定位柱插接在所述连接孔中。3.根据权利要求2所述的车门窗框装置，其特征在于，所述连接孔为封闭型或者具有开口。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林，郭恒如，刘琳，郑娟，李涛，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：