一种带有可升降踏步平台的客车车厢制造技术

客车由于道路条件的限制，客辆车厢不能造得太低，一般大、中型客车第一踏步高度都在370mm以上，这个高度对于老弱病残孕与儿童来说上下车就绝非易事。(一般楼字楼梯单级高度都只在175mm左右)本发明专利技术采用加装可升降踏步平台的方法来解决。(如1-1)客车在关门与行使时(如1-1)，可升降踏步平台(1)上升，可升降踏步平台(1)处于高位，使车厢与路面保待原有高度。在1-1中(2)是车厢，(3)是车厢门。当车辆停车并开门时(如1-2)，可升降踏步平台(1)下降，可升降踏步平台(1)处于低位，方便乘客上下车。该装置成本低，实施方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种客车车厢，尤其是一种带有可升降踏步平台的客车车厢。
技术介绍
客车由于道路条件的限制，车辆车厢不能造得太低。目前，一般大中型客车第一踏步高度都在370mm以上，这个高度对于老弱病残孕与儿童来说上下车就绝非易事。(一般楼字楼梯单级高都只在175_左右)。
技术实现思路
本专利技术采用在客车车厢上装上可升降踏步平台，解决了这一难题。附图说明下面结合附图对本专利技术加以说明。图1-1是客车关门行驶时的剖视图。图1-2是客车停车並打开车厢门时的剖视图。图2是实施例(打开车厢门上下客时)的剖视图。图3是实施例(关门行驶时)的剖视图。图4是实施例的俯视图。客车在关门与行使时，可升降踏步平台(I)上升，可升降踏步平台(I)处于高位， 使车厢与路面保待原有高度。图1-1中(2)是车厢，(3)是车厢门，当车辆停车并开门时， 可升降踏步平台(I)下降(如图1-2)，可升降踏步平台(I)处于低位，方便乘客上下车。该装置成本低，实施方便。具体实施例方式客车停车並打开车厢门时，由于可升降踏步平台的控制与车厢门通过气路联动， 图2所示的气缸活塞杆(6)向下运动，带动踏步平台⑴在四只导向杆⑶与导向套(9) 的导向作用下，向下运动，使踏步平台下降，方便乘客上下车。图中(11)是铝合金挡护帘，是挡护帘挡条，挡护帘与挡护帘挡条都可随着踏步平台下降。(7)是气缸体，(10)是护罩。客车关闭车厢门时，由于可升降踏步平台的控制与车厢门通过气路联动，图3所示气缸活塞杆(6)向上运动，带动踏步平台⑴在四只导向杆⑶与导向套(9)的导向作用下， 向上运动使踏步平台上升。同时铝合金挡护帘与挡护帘挡条都随着踏步平台一起上升，使车厢与路面保待原有高度。权利要求1.一种客车车厢，其特征是带有可升降踏步平台的客车车厢。2.根据权利要求I所述的车厢，其特征在于所装的可升降踏步平台其升降动力，可以用气动也可用电动。3.根据权利要求2所述的可升降踏步平台其升降控制，可以与车厢车门联动。全文摘要客车由于道路条件的限制，客辆车厢不能造得太低，一般大、中型客车第一踏步高度都在370mm以上，这个高度对于老弱病残孕与儿童来说上下车就绝非易事。(一般楼字楼梯单级高度都只在175mm左右)本专利技术采用加装可升降踏步平台的方法来解决。(如1-1)客车在关门与行使时(如1-1)，可升降踏步平台(1)上升，可升降踏步平台(1)处于高位，使车厢与路面保待原有高度。在1-1中(2)是车厢，(3)是车厢门。当车辆停车并开门时(如1-2)，可升降踏步平台(1)下降，可升降踏步平台(1)处于低位，方便乘客上下车。该装置成本低，实施方便。文档编号B60R3/02GK102923058SQ201210414969公开日2013年2月13日 申请日期2012年10月16日 优先权日2012年10月16日专利技术者林一凡 申请人:林一凡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车车厢，其特征是带有可升降踏步平台的客车车厢。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林一凡，
申请(专利权)人：林一凡，
类型：发明
国别省市：