一种汽车散热器风扇电机用刷架板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器风扇电机用刷架板，包括绝缘的刷架板本体和导电的连接板，刷架板本体上圆周均布有四个刷盒安装孔；连接板塑封于刷架板本体内，连接板包括用于与安装在刷架板本体上的碳刷一一对应电联的第一导电段、第二导电段、第三导电段和第四导电段，第一导电段和第二导电段首尾相连，第三导电段与第一导电段的尾端相连，第四导电段与第二导电段的尾端相连；第一导电段与第二导电段的尾端连接段、第一导电段与第三导电段的尾端连接段、第二导电段和第四导电段的尾端连接段、第一导电段与第二导电段的首端连接段均裸露于刷架板本体外。该刷架板的通用性强，不但可适用于不同调速电机的使用，而且内部接线合理，电机结构紧凑。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刷架板，特别是指一种汽车散热器风扇电机用刷架板。
技术介绍
汽车散热器风扇主要依靠电机带动风扇转动进行散热，电机转动的基本原理是载流导体在磁场中会受到力的作用。而电机内部的刷架板一个功能是用来固定安装碳刷组件，另一个作用是布置电路，将碳刷接入到电路中。然目前刷架板的结构并不合理，其主要有以下不足1.由于汽车散热器风扇的电机可能有高、中、低调速或者高、低调速，这样电机内部碳刷的工作数目不一样，接线也就不一样，不同规格的电机需要不同的刷架板，从而导致刷架板的规格比较多，无法浪费了生产刷架板的开模费用，刷架板的通用性不强； 2.由于目前普通的刷架板，接线柱设置并不合理，导致布线多而乱，影响了电机的性能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车散热器风扇电机用刷架板，该刷架板的通用性强，不但可适用于不同调速的汽车散热器风扇电机的使用，而且内部接线合理，电机结构紧凑。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是一种汽车散热器风扇电机用刷架板，包括绝缘的刷架板本体，所述刷架板还包括导电的连接板，所述刷架板本体上圆周均布有四个刷盒安装孔；所述连接板塑封于刷架板本体内，所述连接板包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车散热器风扇电机用刷架板，包括绝缘的刷架板本体，其特征在于：所述刷架板还包括导电的连接板，所述刷架板本体上圆周均布有四个刷盒安装孔；所述连接板塑封于刷架板本体内，所述连接板包括用于与安装在刷架板本体上的碳刷一一对应电联的第一导电段、第二导电段、第三导电段和第四导电段，所述第一导电段和第二导电段首尾相连，所述第三导电段的尾端与第一导电段的尾端相连，所述第四导电段的尾端与第二导电段的尾端相连；第一导电段与第二导电段的尾端连接段、第一导电段与第三导电段的尾端连接段、第二导电段和第四导电段的尾端连接段、第一导电段与第二导电段的首端连接段均裸露于刷架板本体外。

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器风扇电机用刷架板，包括绝缘的刷架板本体，其特征在于所述刷架板还包括导电的连接板，所述刷架板本体上圆周均布有四个刷盒安装孔；所述连接板塑封于刷架板本体内，所述连接板包括用于与安装在刷架板本体上的碳刷一一对应电联的第一导电段、第二导电段、第三导电段和第四导电段，所述第一导电段和第二导电段首尾相连，所述第三导电段的尾端与第一导电段的尾端相连，所述第四导电段的尾端与第二导电段的尾端相连；第一导电段与第二导电段的尾端连接段、第一导电段与第三导电段的尾端连接段、第二导电段和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚小君，戚纯波，杨平，曹敏雅，
申请(专利权)人：张家港朗信电气有限公司，
类型：实用新型
国别省市：