散热器、电机设备和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种散热器，其包括侧板和散热芯体，所述散热芯体具有散热管和散热带，所述散热器还包括至少一个进口部、至少一个出口部，以及位于所述散热芯体两侧的第一水室组件和第二水室组件，所述第一水室组件和所述第二水室组件均包括主片和防护装置，所述主片位于所述散热芯体的两侧并与所述散热管接合，所述防护装置被布置在所述主片的外侧以固定和保护所述主片并且与所述主片一起形成水室。本实用新型专利技术还涉及一种设置有该散热器的电机设备及配置有该电机设备的汽车。本实用新型专利技术有效地解决了目前散热器中水室等部件由于结构复杂而影响其装配工艺稳定的问题，同时也简化了模具设计并降低了生产成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于散热
，尤其涉及一种散热器，设置有该散热器的电机设备及配置有该电机设备的汽车。
技术介绍
在汽车领域中，散热器属于汽车水冷系统中不可缺少的重要部件。一般而言，发动机水冷系统中的散热器由散热芯体I’、侧板2’、主片3’及塑料水室4’等组成，如图1所示。冷却液在散热芯体内流动，空气在散热芯体外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是ー个热交換器。在常规汽车散热器中，塑料水室是由钢模具脱模生产，在整个子零件模具投资中占到五成以上，主片、侧板等为冲压件。在水室设计中，需考虑到模具设计以及脱模过程的的空间要求，难以与性能需求(散热芯体面积)完全匹配。另外，水室、密封垫以及主片等需要咬边装配，由于这种水室体积较小而且结构布置较密的缘故，使得该エ艺过程变得复杂并影响エ艺稳定性。因而，在 散热器中如何以最少的零部件来达到同样的散热效果，S卩如何以简单、经济的结构提高散热效率是这种散热器需要解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种散热器，从而可以有效地解决现有技术中存在的上述问题，以便能更好地满足人们的现实需求。此外，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热器，其包括侧板和散热芯体，所述散热芯体具有散热管和散热带，其特征在于，所述散热器还包括至少一个进口部、至少一个出口部，以及位于所述散热芯体两侧的第一水室组件和第二水室组件，所述第一水室组件和所述第二水室组件均包括主片和防护装置，所述主片位于所述散热芯体的两侧并与所述散热管接合，所述防护装置被布置在所述主片的外侧以固定和保护所述主片并且与所述主片一起形成水室。

【技术特征摘要】
1.一种散热器，其包括侧板和散热芯体，所述散热芯体具有散热管和散热带，其特征在于，所述散热器还包括至少一个进口部、至少一个出口部，以及位于所述散热芯体两侧的第一水室组件和第二水室组件，所述第一水室组件和所述第二水室组件均包括主片和防护装置，所述主片位于所述散热芯体的两侧并与所述散热管接合，所述防护装置被布置在所述主片的外侧以固定和保护所述主片并且与所述主片一起形成水室。2.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述防护装置以焊接的形式被固定在所述主片的外侧上，并且所述至少一个进口部和所述至少一个出口部均以焊接的形式被固定在所述防护装置的外侧上。3.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述防护装置的外侧设置有至少一个支架，所述支架具有限位孔，所述限位孔被构造成通过与连接装置的配合以将所述散热器固定在所期望的位置。4.根据权利要求3所述的散热器，其特征在于，所述至少一个支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泰华，潘乐燕，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：