一种汽车风扇电机后盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车风扇电机后盖，该后盖呈带压边的圆状结构；后盖中心为一小凸台，小凸台外侧为一凹槽，凹槽的斜面向上形成一环状体，环状体连有最外侧的压边；所述环状体沿圆周设有若干个长腰形下沉成型面。本实用新型专利技术提供的汽车风扇电机后盖，通过改进结构，强化后盖结构强度，延长了电机的使用寿命；降低电机颤动阶次噪音2~4dB；制作工艺由传统的多道工序缩减为新设计的一道工序，提升生产效率，同时消除制作过程半成品库存。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车风扇电机后盖，该后盖呈带压边的圆状结构；后盖中心为一小凸台，小凸台外侧为一凹槽，凹槽的斜面向上形成一环状体，环状体连有最外侧的压边；所述环状体沿圆周设有若干个长腰形下沉成型面。本技术提供的汽车风扇电机后盖，通过改进结构，强化后盖结构强度，延长了电机的使用寿命；降低电机颤动阶次噪音2~4dB；制作工艺由传统的多道工序缩减为新设计的一道工序，提升生产效率，同时消除制作过程半成品库存。【专利说明】 —种汽车风扇电机后盖
本技术涉及汽车风扇电机
，具体涉及一种汽车风扇电机的后盖结构。
技术介绍
电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机一般包括外壳以及安装于外壳内的转子，在外壳后端部安装有电机后盖，后盖主要用于承载电机轴和安装电刷装置的部件。但是现有技术中由于后盖结构的不尽合理，导致存在如下不足:强度低、使用寿命短；使用过程中噪声大，在电机减速末端存在摩擦声；制作工序复杂，人工成本高。
技术实现思路
专利技术目的:针对现有技术的不足，本技术提供了一种强度高、噪声低、加工工序简单的汽车风扇电机后盖。 技术方案:一种汽车风扇电机后盖，该后盖呈带压边的圆状结构；后盖中心为一小凸台，小凸台外侧为一凹槽，凹槽的斜面向上形成一环状体，环状体连有最外侧的压边；所述环状体沿圆周设有若干个长腰形下沉成型面。 所述后盖为连续级进模制成的一体化结构。采用连续级进模制成，只需一到工序，可有效提闻生广效率。 所述长腰形下沉成型面为4个。通过增加下沉成型面，能够有效强化后盖的结构强度。 有益效果:与现有技术相比，本技术存在如下优点: 1、强化电机后盖结构强度，延长了电机的使用寿命； 2、降低电机颤动阶次噪音2?4dB ； 3、制作工艺由传统的多道工序缩减为新设计的一道工序，提升生产效率，同等需求下人员缩减2人； 4、消除制作过程半成品库存。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术沿横轴方向的剖面图。 【具体实施方式】 下面结合附图，进一步阐明本技术。 如图f 2所示的汽车风扇电机后盖，该后盖为连续级进模制成的一体化结构；后盖中心为一小凸台1，小凸台I外侧为一凹槽2，凹槽2的斜面3向上形成一环状体6，环状体6连有最外侧的压边4 ;所述环状体6沿圆周设有四个长腰形下沉成型面5。 通过改进结构，本技术相对于传统结构的电机颤动阶次噪音下降2?4dB ;通过减少制作工序，相应的员工成本下降2人，按照标准计算8000元/月，管理费用下降16000元；3、同时减少制作过程库存资金积压4吨/天，按照标准计算6000元/天、吨，可减少库存资金24000元。 上述实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的是让熟悉该
的技术人员能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此来限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种汽车风扇电机后盖，其特征在于:该后盖呈带压边(4)的圆状结构；后盖中心为一小凸台(1)，小凸台(I)外侧为一凹槽(2)，凹槽(2)的斜面(3)向上形成一环状体(6)，环状体(6 )连有最外侧的压边(4 );所述环状体(6 )沿圆周设有若干个长腰形下沉成型面(5 )。2.如权利要求1所述的汽车风扇电机后盖，其特征在于:所述后盖为连续级进模制成的一体化结构。3.如权利要求1所述的汽车风扇电机后盖，其特征在于:所述长腰形下沉成型面(5)为4个。【文档编号】H02K5/04GK203951294SQ201420395266【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年7月16日 优先权日:2014年7月16日 【专利技术者】肖杰 申请人:南京胜捷电机制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车风扇电机后盖，其特征在于：该后盖呈带压边（4）的圆状结构；后盖中心为一小凸台（1），小凸台（1）外侧为一凹槽（2），凹槽（2）的斜面（3）向上形成一环状体（6），环状体（6）连有最外侧的压边（4）；所述环状体（6）沿圆周设有若干个长腰形下沉成型面（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖杰，
申请(专利权)人：南京胜捷电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32