一种汽车无刷电子风扇电机制造技术

本发明专利技术涉及无刷电机技术领域，具体为一种汽车无刷电子风扇电机包括支架总成，所述支架总成的一侧通过螺钉连接有后端盖，所述支架总成和后端盖之间设置有控制器，且控制器与支架总成的一侧通过螺钉相连接，所述支架总成的一端设置有外接线总成，且外接线总成的一端与控制器相连接，所述支架总成的中部设置有中轴，所述中轴的一端通过轴承连接有转子总成，所述转子总成的内部设置有两组端绝缘体，所述端绝缘体之间均匀设置有定子铁芯，且定子铁芯的中部通过三组螺钉与支架总成固定连接。本发明专利技术可降低稀土的消耗，减少铷铁硼等贵金属的消耗，进而降低制造成本，提高挂线方式的稳定性，减小空间的占用，提高其灵活性，降低局限性。降低局限性。降低局限性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车无刷电子风扇电机


[0001]本专利技术涉及无刷电机
，具体为一种汽车无刷电子风扇电机。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的普及、节约能源消耗以及整车电子产品的数量越来越多，汽车无刷电子风扇，相对于之前有刷风扇来讲，因其能保证稳定的流量，具有低噪音，低干扰，对外界干扰小，可调速，效率高，寿命长，广泛用于乘用车，商用汽车上；常规的汽车无刷电子风扇电机，为提高电机性能，使用稀土磁铁，但随着乘用车和商用车对冷却循环系统的需求越来越大，电机功率增加，导致稀土的消耗也逐渐增大，并且传统无刷电机的挂线焊接为缠绕式，可靠性较低，且占用空间也较大，灵活性较低，增大制造成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车无刷电子风扇电机，以解决上述
技术介绍
中提出的常规的汽车无刷电子风扇电机，为提高电机性能，使用稀土磁铁，但随着乘用车和商用车对冷却循环系统的需求越来越大，电机功率增加，导致稀土的消耗也逐渐增大，并且传统无刷电机的挂线焊接为缠绕式，可靠性较低，且占用空间也较大，灵活性较低，增大制造成本的问题，本方案采用铁氧体磁铁制造的转子总成，亦可以增大功率，从而降低稀土的消耗，减少铷铁硼等贵金属的消耗，进而降低制造成本，提高挂线方式的稳定性，减小空间的占用，提高其灵活性，降低局限性。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车无刷电子风扇电机，包括支架总成，所述支架总成的一侧通过螺钉连接有后端盖，所述支架总成和后端盖之间设置有控制器，且控制器与支架总成的一侧通过螺钉相连接，所述支架总成的一端设置有外接线总成，且外接线总成的一端与控制器相连接，所述支架总成的中部设置有中轴，所述中轴的一端通过轴承连接有转子总成，所述转子总成的内部设置有两组端绝缘体，所述端绝缘体之间均匀设置有定子铁芯，且定子铁芯的中部通过三组螺钉与支架总成固定连接，所述端绝缘体的内部均匀设置有缠绕漆包线，且缠绕漆包线皆分别位于端绝缘体和定子铁芯的表面，一组所述端绝缘体的中部设置有绝缘体总成，且绝缘体总成的一侧位于定子铁芯的中部，所述绝缘体总成的内部均匀设置有三组接线端子导线条，所述接线端子导线条的一侧皆均匀设置有四组夹焊槽，所述夹焊槽的内部皆扣接有连接漆包线，且连接漆包线的两端皆分别与缠绕漆包线相连接，所述支架总成的一侧设置有绝缘三相体，所述绝缘三相体的内部设置有三组导电条。
[0005]优选的，所述转子总成的中部位于端绝缘体和定子铁芯的中部，便于电磁体使得转子总成的转动。
[0006]优选的，所述缠绕漆包线为逐层缠绕，所述连接漆包线将两组相邻的缠绕漆包线进行连接，使其完成闭合回路。
[0007]优选的，所述接线端子导线条逐层分布在绝缘体总成的内部，所述接线端子导线条分布三层，且每层均为四组夹焊槽，且夹焊槽之间的间距皆相同，三层接线端子导线条互不干扰，使得每组接线端子导线条上的电流通过夹焊槽均匀进入连接漆包线和缠绕漆包线。
[0008]优选的，所述夹焊槽皆为V型凹槽，所述夹焊槽一侧的内壁皆为圆弧状，便于夹焊连接漆包线，同时提高稳定性，减少空间的占用。
[0009]优选的，所述接线端子导线条的一侧皆贯穿绝缘体总成并延伸至其一侧，所述夹焊槽和连接漆包线通过夹焊工艺的方式进行相连接，提高稳定性。
[0010]优选的，所述导电条的一端皆分别与接线端子导线条的一端相连接，所述导电条的另一端皆与控制器相连接，便于导电。
[0011]优选的，所述转子总成的制造材料为铁氧体磁铁，亦可以增大功率，从而降低稀土的消耗，减少而且减少铷铁硼等贵金属的消耗。
[0012]优选的，所述绝缘体总成和三组接线端子导线条为装配成型，提高灵活性，降低模具生产成本。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：用户通过外接线总成将本装置与外界电源相连接，通过控制器控制电流，电流通过导电条、接线端子导线条和夹焊槽进入连接漆包线和缠绕漆包线，此时在电磁力的作用下使得转子总成进行高速转动，本装置采用铁氧体磁铁制造的转子总成，亦可以增大功率，从而降低稀土的消耗，减少而且减少铷铁硼等贵金属的消耗，进而降低制造成本；同时控制器内置，能够达到IP67；缠绕漆包线一端的连接漆包线挂线方式为夹焊槽的V型凹槽，且底端内壁为圆弧状的结构进行挂线，与传统结构不同，从而提高挂线方式的稳定性，减小空间的占用；缠绕漆包线、连接漆包线、接线端子导线条和导电条均采用紫铜T2，绝缘体总成和三组接线端子导线条采用装配成型技术，改变传统的注塑成型，从而提高其灵活性，降低局限性。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的立体示意图；图2为本专利技术中支架总成和后端盖的剖面立体示意图；图3为本专利技术中转子总成的剖面立体示意图；图4为本专利技术中端绝缘体和定子铁芯的剖面立体示意图；图5为本专利技术中缠绕漆包线和绝缘三相体的立体示意图；图6为本专利技术中端绝缘体、缠绕漆包线和连接漆包线的立体示意图；图7为本专利技术中绝缘体总成和接线端子导线条的剖面立体示意图；图8为本专利技术中接线端子导线条、夹焊槽和连接漆包线的立体示意图；图9为本专利技术中接线端子导线条、夹焊槽和导电条的立体示意图；图10为本专利技术中接线端子导线条和夹焊槽的立体示意图；图11为本专利技术中支架总成、后端盖和控制器的剖面立体示意图；图12为本专利技术中中轴和转子总成的立体示意图；图13为本专利技术的爆炸立体示意图。
[0015]图中：1、支架总成；2、后端盖；3、控制器；4、外接线总成；5、中轴；6、转子总成；7、端绝缘体；8、定子铁芯；9、缠绕漆包线；10、绝缘体总成；11、接线端子导线条；12、夹焊槽；13、连接漆包线；14、绝缘三相体；15、导电条。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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图13，本专利技术提供的一种实施例：一种汽车无刷电子风扇电机，包括支架总成1，所述支架总成1的一侧通过螺钉连接有后端盖2，所述支架总成1和后端盖2之间设置有控制器3，且控制器3与支架总成1的一侧通过螺钉相连接，所述支架总成1的一端设置有外接线总成4，且外接线总成4的一端与控制器3相连接，所述支架总成1的中部设置有中轴5，所述中轴5的一端通过轴承连接有转子总成6，所述转子总成6的内部设置有两组端绝缘体7，所述端绝缘体7之间均匀设置有定子铁芯8，且定子铁芯8的中部通过三组螺钉与支架总成1固定连接，所述端绝缘体7的内部均匀设置有缠绕漆包线9，且缠绕漆包线9皆分别位于端绝缘体7和定子铁芯8的表面，一组所述端绝缘体7的中部设置有绝缘体总成10，且绝缘体总成10的一侧位于定子铁芯8的中部，所述绝缘体总成10的内部均匀设置有三组接线端子导线条11，所述接线端子导线条11的一侧皆均匀设置有四组夹焊槽12，所述夹焊槽12的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车无刷电子风扇电机，其特征在于，包括支架总成（1），所述支架总成（1）的一侧通过螺钉连接有后端盖（2），所述支架总成（1）和后端盖（2）之间设置有控制器（3），且控制器（3）与支架总成（1）的一侧通过螺钉相连接，所述支架总成（1）的一端设置有外接线总成（4），且外接线总成（4）的一端与控制器（3）相连接，所述支架总成（1）的中部设置有中轴（5），所述中轴（5）的一端通过轴承连接有转子总成（6），所述转子总成（6）的内部设置有两组端绝缘体（7），所述端绝缘体（7）之间均匀设置有定子铁芯（8），且定子铁芯（8）的中部通过三组螺钉与支架总成（1）固定连接，所述端绝缘体（7）的内部均匀设置有缠绕漆包线（9），且缠绕漆包线（9）皆分别位于端绝缘体（7）和定子铁芯（8）的表面，一组所述端绝缘体（7）的中部设置有绝缘体总成（10），且绝缘体总成（10）的一侧位于定子铁芯（8）的中部，所述绝缘体总成（10）的内部均匀设置有三组接线端子导线条（11），所述接线端子导线条（11）的一侧皆均匀设置有四组夹焊槽（12），所述夹焊槽（12）的内部皆扣接有连接漆包线（13），且连接漆包线（13）的两端皆分别与缠绕漆包线（9）相连接，所述支架总成（1）的一侧设置有绝缘三相体（14），所述绝缘三相体（14）的内部设置有三组导电条（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车无刷电子风扇电机，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖杰，
申请(专利权)人：南京胜捷电机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：