双油路燃油喷射装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种双油路燃油喷射装置，包括喷射体、安装在喷射体上的旋流器、副喷口、主喷口及雾化空气罩，雾化空气罩的第一端套装在喷射体的外侧壁，且与主喷口的内侧壁形成环腔，雾化空气罩的侧壁开有多个进气孔，进气孔与环腔相通。本实用新型专利技术的双油路燃油喷射装置通过雾化空气罩的进气孔进入空气，且本实用新型专利技术安装在燃烧室的火焰筒上，火焰筒的内外压差使得空气形成高流速的气流，使得从主喷口与副喷口喷出的燃油雾化，以达到良好的雾化质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃气涡轮发动机领域，特别地，涉及一种双油路燃油喷射装置。
技术介绍
当前小型燃气涡轮发动机采用的燃油喷射装置主要有单油路燃油喷射装置和双油路燃油喷射装置两种。双油路燃油喷射装置的内部有两条油路，包括主油路和副油路。当发动机在点火或者慢车工作时，仅由副油路供油；当发动机功率增大，供油压力升高时，燃油分配器或燃油喷射装置内的分油活门打开，主油路和副油路同时供油，以满足发动机大功率状态的供油需求。随着当代小型燃气涡轮发动机温升越来越高，并从以前较多的应用在飞行高度不高的直升机上，到后来作为辅助动力装置广泛的应用在对高空起动有苛刻要求的战斗机 上，对其供油范围要求就更为宽广。双油路燃油喷射装置供油范围宽、雾化质量好和贫油熄火极限宽等优点，可满足航空发动机高、低空不同工作状态燃烧稳定、完全燃烧的要求。因此，双油路燃油喷射装置在小型燃气涡轮发动机上的应用也逐渐的增多起来。但是，在较低油压工作时，双油路燃油喷射装置存在主油路燃油雾化质量较差的问题，这主要是由于双油路燃油喷射装置的结构所引起的。由于副喷口结构的限制，主油路中喷口的直径不能太小。此外，受加工精度和被燃油中污物堵塞的影响，主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双油路燃油喷射装置，包括喷射体（10）、安装在所述喷射体（10）上的旋流器（20）、副喷口（30）及主喷口（40），其特征在于，所述双油路燃油喷射装置还包括雾化空气罩（50），所述雾化空气罩（50）的第一端套装在所述喷射体（10）的外侧壁，且与所述主喷口（40）的内侧壁形成环腔（60），所述雾化空气罩（50）的侧壁开有多个进气孔（51），所述进气孔（51）与所述环腔（60）相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：成胜军，
申请(专利权)人：中国航空动力机械研究所，
类型：实用新型
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