本实用新型专利技术涉及汽车天窗自动调节电机轴承。该轴承包括内圈、外圈、钢球、保持架、防尘盖和紧丝，内圈与外圈之间联接钢球、保持架，内圈与外圈两端联接防尘盖、紧丝，其要点在于所述内圈设有沟曲率R为1.03+0.02/0mm、曲率系数为0.515、圆度≤0.3um、粗糙度≤0.03um的内圈沟道，外圈设有沟曲率R为1.04+0.02/0mm、曲率系数为0.520、圆度≤0.5um、粗糙度≤0.03um的外圈沟道，内圈与外圈之间的径向游隙Gr设置为0.006～0.012mm。所述内圈沟道、外圈沟道两者设有相对小的曲率系数和沟曲率系数，以增大滚动体与内外圈的接触面积，有效提高轴承的径向承载力。通过上述的改进，满足汽车天窗自动调节电机用的轴承转动的灵活性，也适应对同类产品的结构改进。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轴承，是一种汽车天窗自动调节电机轴承。
技术介绍
轴承就是轴的支承，起支承作用的零部件。外径小于等于12mm的微型轴承在市场上的应用非常广泛，如用于中高档汽车上的天窗，一般都设计为自动调节的，在汽车内温度升高或降低超过一定温度时天窗能自动打开或关闭，故对汽车天窗自动调节的电机轴承的灵活性和可靠性要求较高。现在市场上所采用的该类轴承由于制作工艺和结构设计与一般轴承相差不大，所以用于使用要求较高的场合就不能满足服役需求了。
技术实现思路
为克服轴承在汽车天窗自动调节电机应用方面的不足，本技术目的是向本领域提供一种汽车天窗自动调节电机轴承，旨在解决现有同类产品灵活性、可靠性较差的技术问题。该轴承是通过以下技术方案实现的。一种汽车天窗自动调节电机轴承，该轴承包括内圈、外圈、钢球、保持架、防尘盖和紧丝，内圈与外圈之间联接钢球、保持架，内圈与外圈两端联接防尘盖、紧丝；内外圈真空热处理后，采用微型轴承专用机床及专用工艺。轴承的结构要点在于所述内圈设有沟曲率R为I. 03+0. 02/0 mm、曲率系数为O. 515、圆度彡O. 3um、粗糙度彡O. 03um的内圈沟道，外圈设有沟曲率R为I. 04+0. 02/0 mm、曲率系数为O. 520、圆度彡O. 5um、粗糙度彡O. 03um的外圈沟道，内圈与外圈之间的径向游隙Gr设置为O. 006 O. 012mm。所述内圈沟道、外圈沟道两者设有相对小的曲率系数，相对小的沟曲率系数，以增大滚动体与内外圈的接触面积，控制轴承外圈沟曲率为Rl. 04mm、内圈沟曲率为Rl. 03mm,有效提高轴承的径向承载力。通过上述的改进，满足汽车天窗自动调节电机用的轴承转动的灵活性，径向承载力有明显的提高，也适应对同类产品的结构改进。附图说明图I是本技术的结构剖视示意图。图2是本技术部分外圈的结构剖视示意图。图3是本技术部分内圈的结构剖视示意图。具体实施方式现结合附图，对本技术作进一步描述。如图I 3所示，该汽车天窗自动调节电机轴承由内圈I、外圈2、钢球3、保持架4、防尘盖5、紧丝6构成，内圈设有沟曲率R为I. 03+0. 02/0 mm、曲率系数为O. 515、圆度彡O. 3um、粗糙度彡O. 03um的内圈沟道101，外圈设有沟曲率R为I. 04+0. 02/0 mm、曲率系数为O. 520、圆度彡O. 5um、粗糙度彡O. 03um的外圈沟道201，内圈与外圈之间的径向游隙Gr设置为O. 006 O. 012_，内圈沟道与外圈沟道之间填装钢球3，用保持架4将钢球隔开，内圈I与外圈2的两端通过紧丝6固定联接防尘盖5。本技术的内圈与外圈经真空热处理后，采用了微型轴承的专用磨床和磨削工 艺，降底了磨削过程中引起的尺寸变化，按微型轴承的专用工艺，对内圈沟道、外圈沟道磨削的各参数进行严格控制，磨加工时严格控制内圈沟道、外圈沟道加工后的沟道曲率，沟道圆度、表面粗糙度；合套、清洗、注脂、压盖采用自动合套及自动清洗注脂压盖机，轴承装配车间要求衡温、无尘，使汽车天窗自动调节电机轴承安装条件良好，达到汽车天窗自动调节电机服役需求。权利要求1.一种汽车天窗自动调节电机轴承，该汽车天窗自动调节电机轴承包括内圈(I)、外圈(2)、钢球(3)、保持架(4)、防尘盖(5)、紧丝(6)，内圈与外圈之间联接钢球、保持架，内圈与外圈两端联接防尘盖、紧丝；其特征在于所述的内圈设有沟曲率R为1.03+0.02/0 mm、曲率系数为O. 515、圆度彡O. 3um、粗糙度彡O. 03um的内圈沟道(101 )，外圈设有沟曲率R为1.04+0. 02/0 mm、曲率系数为O. 520、圆度彡O. 5um、粗糙度彡O. 03um的外圈沟道(201)，内圈与外圈之间的径向游隙Gr设置为O. 006 O. 012mm。2.根据权利要求I所述的汽车天窗自动调节电机轴承，其特征在于所述内圈沟道(101)、外圈沟道(201)两者相对小的曲率系数，相对小的沟曲率系数，以增大滚动体与内外圈的接触面积，控制轴承外圈沟曲率R为I. 04mm、内圈沟曲率R为I. 03mm,有效提高轴承的径向承载力。专利摘要本技术涉及汽车天窗自动调节电机轴承。该轴承包括内圈、外圈、钢球、保持架、防尘盖和紧丝，内圈与外圈之间联接钢球、保持架，内圈与外圈两端联接防尘盖、紧丝，其要点在于所述内圈设有沟曲率R为1.03+0.02/0mm、曲率系数为0.515、圆度≤0.3um、粗糙度≤0.03um的内圈沟道，外圈设有沟曲率R为1.04+0.02/0mm、曲率系数为0.520、圆度≤0.5um、粗糙度≤0.03um的外圈沟道，内圈与外圈之间的径向游隙Gr设置为0.006～0.012mm。所述内圈沟道、外圈沟道两者设有相对小的曲率系数和沟曲率系数，以增大滚动体与内外圈的接触面积，有效提高轴承的径向承载力。通过上述的改进，满足汽车天窗自动调节电机用的轴承转动的灵活性，也适应对同类产品的结构改进。文档编号F16C33/58GK202707812SQ20122033528公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月11日 优先权日2012年7月11日专利技术者李芝根, 谭红军 申请人:宁波达尔轴承有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车天窗自动调节电机轴承，该汽车天窗自动调节电机轴承包括内圈（1）、外圈（2）、钢球（3）、保持架（4）、防尘盖（5）、紧丝（6），内圈与外圈之间联接钢球、保持架，内圈与外圈两端联接防尘盖、紧丝；其特征在于所述的内圈设有沟曲率R为1.03+0.02/0？mm、曲率系数为0.515、圆度≤0.3um、粗糙度≤0.03um的内圈沟道（101），外圈设有沟曲率R为1.04+0.02/0？mm、曲率系数为0.520、圆度≤0.5um、粗糙度≤0.03um的外圈沟道（201），内圈与外圈之间的径向游隙Gr设置为0.006～0.012mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李芝根，谭红军，
申请(专利权)人：宁波达尔轴承有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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