三轮车座式车架制造技术

本实用新型专利技术涉及三轮摩托车车架，尤其是一种三轮车座式车架，包括两根边梁以及设置在两根边梁之间的支撑横梁，边梁与支撑横梁构成整体龙骨，整体龙骨由前至后依次分为立管安装部、脚踏板安装部、发动机安装部和后桥安装部，以及车厢安装部；其中：在车厢安装部与脚踏板安装部之间的每根边梁上固接有座架梁，座架梁包括水平连接杆段和下连接杆段，水平连接杆段与下连接杆段之间具有弧形连接段，水平连接杆段的端头固定在车厢安装部的边梁上，下连接杆段的端头固定在脚踏板安装部的边梁上；发动机安装部位于座架梁之间。本实用新型专利技术由于所述结构而具有的优点是：实现了大小发动机的自适应安装和提高了三轮车稳定性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及三轮摩托车车架，具体是一种能够实现大小发动机的自适应安装和提高三轮车稳定性的三轮车座式车架。
技术介绍
现有市场上流通的三轮摩托车使用的车架一般包括边梁、一根前横梁和主梁构成，在前横梁的下方设置有发动机安装部。众所周知，三轮车载重量大小是跟发动机动力输出大小密切相关的，而发动机动力输出大小是跟发动机的体积成正比的。现有技术的上述车架，只能安装小型发动机，无法直接在前横梁的下方直接安装中型发动机或大型发动机，使用该结构车架的三轮车是无法提高载重量的。为提高载重量，现有技术人员是采用将中型发动机安装位置后移，来实现提高载重量，但是机架本身的布 局设计不允许安装位置后移过多，因为车架后部的安装位置是后桥的安装位置，所以仍旧无法安装大型发动机，同时由于发动机安装后移，改变了整个三轮车的重心，降低了三轮车的稳定性，存在安全隐患。现有技术的车架无法安装在大载重量的三轮车上。综上所述，现有技术的车架无法实现大小发动机的自适应安装，即使勉强安装中型发动机，三轮车的稳定性较差。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种能够实现大小发动机的自适应安装和提高三轮车稳定性的三轮车座式车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮车座式车架，包括两根边梁（1）以及设置在两根边梁（1）之间的支撑横梁（2），边梁（1）与支撑横梁（2）构成整体龙骨（3），整体龙骨（3）由前至后依次为立管安装部（4）、脚踏板安装部（5）、发动机安装部（6）、后桥安装部（7）及车厢安装部（8），其中位于立管安装部（4）后下方的脚踏板安装部（5）为整体龙骨的最低处，由该处向后逐渐升高至后桥安装部（7），然后为呈水平段的车厢安装部（8）；其特征在于：在车厢安装部（8）与脚踏板安装部（5）之间的每根边梁（1）上固接有座架梁（9），所述座架梁（9）包括水平连接杆段（10）和下连接杆段（11），所述水平连接杆段（10）与下连接杆段（11）之间具有...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：向刚，
申请(专利权)人：向刚，
类型：实用新型
国别省市：