轨道运输车用防溜装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道运输车用防溜装置，包括用于卡合连接在轨道上的支架和设置在所述支架斜上方的支撑板，所支撑板由一体成型且整体呈倒V字型的第一斜板和第二斜板构成，所述第一斜板的底端与所述支架顶部固定连接，所述第二斜板与轨道表面之间的夹角与轨道运输车行走轮与轨道表面之间的夹角相配合，所述第二斜板的底端固定连接有用于插入轨道运输车行走轮与轨道之间的缝隙中的楔板，所述楔板与所述支架固定连接。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，实现方便且成本低，使用操作便捷，有效地防止了轨道运输车防溜，保证了轨道运输车上运输物品的安全和操作工人的安全，消除了安全隐患，实用性强，使用效果好，便于推广使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路电务施工
，尤其是涉及一种轨道运输车用防溜装置。
技术介绍
铁路电务施工是在线下工程结束后开始的，此时线上很多施工条件还很不成熟，施工站场到处都是道砟，电务施工的设备材料运输很不方便，通常情况下都是利用车辆将设备材料尽可能运输到离安装点近的地方，然后靠人背肩扛方式运到安装地点，特别是地铁施工时，一般都是地下隧道内，施工作业面狭小，施工专业多，而且各个专业施工相互干扰严重，每个专业的有效施工时间很多，不能长时间占用隧道线路，因此为了更加高效地运·输材料设备到达安装地点，需要采用能够快速运输小件材料设备的轨道运输车来解除施工中的各种不便。申请号为201120053882. X的中国专利就公开了一种铁路电务施工用简易轨道运输车，该轨道运输车采用承重轴承在铁轨轨面上的滚动前行实现轨道运输车的前行，无需外加其他动力，只需人工稍用力轻推便可实现，能满足随时上下线路的需求，适合快速运输小件材料设备。但是，该轨道运输车的使用过程中，当载满运输物品的轨道运输车停留在轨面上供人搬运运输物品时，一旦受到不小心的人为碰撞，容易发生溜逸，溜逸后容易损坏运输物品，甚至造成工人受伤，存在着安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种轨道运输车用防溜装置，其结构简单，设计合理，实现方便且成本低，使用操作便捷，有效地防止了轨道运输车防溜，保证了轨道运输车上运输物品的安全和操作工人的安全，消除了安全隐患，实用性强，使用效果好，便于推广使用。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种轨道运输车用防溜装置，其特征在于包括用于卡合连接在轨道上的支架和设置在所述支架斜上方的支撑板，所支撑板由一体成型且整体呈倒V字型的第一斜板和第二斜板构成，所述第一斜板的底端与所述支架顶部固定连接，所述第二斜板与轨道表面之间的夹角与轨道运输车行走轮与轨道表面之间的夹角相配合，所述第二斜板的底端固定连接有用于插入轨道运输车行走轮与轨道之间的缝隙中的楔板，所述楔板与所述支架固定连接。上述的轨道运输车用防溜装置，其特征在于所述支架由间隔设置的第一竖直板和第二竖直板以及设置在所述第一竖直板和第二竖直板顶端的水平板构成，所述第一竖直板和第二竖直板均与所述水平板一体成型，所述楔板与所述水平板固定连接，所述第一竖直板和第二竖直板之间的距离比轨道的宽度大3mm 10mm。上述的轨道运输车用防溜装置，其特征在于所述第二斜板与轨道表面之间的夹角为30。 60。。上述的轨道运输车用防溜装置，其特征在于所述支架上方设置有把手，所述把手的一端与所述支架固定连接，所述把手的另一端与所述第一斜板固定连接。上述的轨道运输车用防溜装置，其特征在于所述把手的一端通过第一螺栓与所述支架固定连接，所述把手的另一端通过第二螺栓与所述第一斜板固定连接。上述的轨道运输车用防溜装置，其特征在于所述楔板焊接在所述第二斜板的底端。本技术与现有技术相比具有以下优点I、本技术有支架、支撑板、楔板和把手构成，结构简单，设计合理，实现方便。2、本技术的实现成本低，使用操作便捷。3、本技术能够有效地防止轨道运输车受到外力撞击时发生移动，使得轨道运输车即使受到人为碰撞，也不会发生溜逸了，有效地保证了轨道运输车上运输物品的安全和操作工人的安全，消除了安全隐患。4、本技术配合轨道运输车使用，能够有效地解决铁路电务施工中所存在的运输材料设备费时费力、运输效率低，耗费人力大的缺陷和不足。5、本技术的实用性强，使用效果好，便于推广使用。综上所述，本技术结构简单，设计合理，实现方便且成本低，使用操作便捷，有效地防止了轨道运输车防溜，保证了轨道运输车上运输物品的安全和操作工人的安全，消除了安全隐患，实用性强，使用效果好，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图I为本技术的主视图。图2为图I的左视图。图3为图I的俯视图。图4为本技术的使用状态图。附图标记说明1-1一第一竖直板； 1-2—第二竖直板； 1-3—7_K平板；2-1一第一斜板；2-2—第二斜板；3—把手；4-楔板；5-轨道；6-轨道运输车行走轮；7—第一螺栓；8—第二螺栓。具体实施方式如图I、图2和图3所示，本技术包括用于卡合连接在轨道5上的支架和设置在所述支架斜上方的支撑板，所支撑板由一体成型且整体呈倒V字型的第一斜板2-1和第二斜板2-2构成，所述第一斜板2-1的底端与所述支架顶部固定连接，所述第二斜板2-2与轨道5表面之间的夹角与轨道运输车行走轮6与轨道5表面之间的夹角相配合，所述第二斜板2-2的底端固定连接有用于插入轨道运输车行走轮6与轨道5之间的缝隙中的楔板4，所述楔板4与所述支架固定连接。本实施例中，所述支架由间隔设置的第一竖直板1-1和第二竖直板1-2以及设置在所述第一竖直板1-1和第二竖直板1-2顶端的水平板1-3构成，所述第一竖直板1-1和第二竖直板1-2均与所述水平板1-3 —体成型，所述楔板4与所述水平板1-3固定连接，所述第一竖直板1-1和第二竖直板1-2之间的距离比轨道5的宽度大3mm 10mm。所述第二斜板2-2与轨道5表面之间的夹角为30° 60°。本实施例中，所述支架上方设置有把手3，所述把手3的一端与所述支架固定连接，所述把手3的另一端与所述第一斜板2-1固定连接。具体地，所述把手3的一端通过第一螺栓7与所述支架固定连接，所述把手3的另一端通过第二螺栓8与所述第一斜板2-1固定连接。所述楔板4焊接在所述第二斜板2-2的底端。结合图4，本技术的使用过程是当载满运输物品的轨道运输车已到达目的地，并需要停留在轨道5上供人搬运运输物品时，在每个轨道运输车行走轮6的前后两侧均对称地设置两个该防溜装置。具体设置时，可以手握把手3，首先将楔板4插入轨道运输车行走轮6与轨道5之间的缝隙中，并使得所述第二斜板2-2正好抵住所述轨道运输车行走轮6，然后将支架卡合连接在轨道5上，这样，整个该防溜装置便牢牢地固定在了轨道上，当各个该防溜装置均设置好后，各个轨道运输车行走轮6便不能轻易前后移动了，即使受到人为碰撞，也不会发生溜逸了，有效地保证了轨道运输车上运输物品的安全和操作工人的 安全，消除了安全隐患。本技术配合轨道运输车使用，能够有效地解决铁路电务施工中所存在的运输材料设备费时费力、运输效率低，耗费人力大的缺陷和不足。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本技术技术方案的保护范围内。权利要求1.一种轨道运输车用防溜装置，其特征在于包括用于卡合连接在轨道(5)上的支架和设置在所述支架斜上方的支撑板，所支撑板由一体成型且整体呈倒V字型的第一斜板(2-1)和第二斜板(2-2)构成，所述第一斜板(2-1)的底端与所述支架顶部固定连接，所述第二斜板(2-2)与轨道(5)表面之间的夹角与轨道运输车行走轮(6)与轨道(5)表面之间的夹角相配合，所述第二斜板(2-2)的底端固定连接有用于插入轨道运输车行走轮(6)与轨道(5 )之间的缝隙中的楔板(4 )，所述楔板(4 )与所述支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道运输车用防溜装置，其特征在于：包括用于卡合连接在轨道（5）上的支架和设置在所述支架斜上方的支撑板，所支撑板由一体成型且整体呈倒V字型的第一斜板（2？1）和第二斜板（2？2）构成，所述第一斜板（2？1）的底端与所述支架顶部固定连接，所述第二斜板（2？2）与轨道（5）表面之间的夹角与轨道运输车行走轮（6）与轨道（5）表面之间的夹角相配合，所述第二斜板（2？2）的底端固定连接有用于插入轨道运输车行走轮（6）与轨道（5）之间的缝隙中的楔板（4），所述楔板（4）与所述支架固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕永宏，徐超，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：